Naczepa firankowa z 26 pozycjami paletowymi granulatu tworzyw sztucznych w workach big-bag po 1 tonie dojechała do zakładu przemysłowego z workami opartymi o sąsiednie palety po hamowaniu w trasie. Przy około 1000 kg na worek nawet mały przechył to poważne zagrożenie, a rozerwany worek oznacza stratę produktu i zanieczyszczoną podłogę naczepy. Wyprostowaliśmy i przesadziliśmy ładunek pozycja po pozycji, odzyskując 24 z 26 pozycji.
Sytuacja
Worki big-bag zachowują się inaczej niż fracht kartonowy. W środku jest luźny granulat, więc worek sam się odkształca, a gdy zacznie się przechylać, cała tona idzie za nim. Kilka pozycji zjechało z linii, część worków opierała się o sąsiadów, dojazd wózkiem był niebezpieczny. W odróżnieniu od żywności nie tykał tu zegar higieny, ale fizyka była mniej wyrozumiała: nikt nie przytrzyma ręką przechylonej tony, a worek rozdarty na widłach albo krawędzi wysypałby granulat po całej naczepie.
Co zrobiliśmy
Inspekcja oceniła każdą pozycję: stan palety, integralność worka, rozkład masy na podłodze. Worki bezpośrednio zagrożone upadkiem najpierw ustabilizowaliśmy. Potem recovery szło wózkami i sprzętem dźwigowym o odpowiednim udźwigu: 15 pozycji wymagało pełnego przestawienia na sprawne palety, 7 drobnej korekty ustawienia, 4 zostały nietknięte. Każdy ruch planowaliśmy tak, żeby widły ani krawędź nie zbliżyły się do tkaniny worka.
Gdy ładunek znów stał równo, przywróciliśmy odstępy do bezpiecznego rozładunku, a operację udokumentowaliśmy zdjęciami i raportem recovery.
Wynik
Odzyskaliśmy 24 z 26 pozycji, żaden worek nie pękł, a dostawa do zakładu przetwórczego doszła do skutku. Naczepa wyjechała czysta, co przy granulacie jest wynikiem samym w sobie.
Wnioski dla nadawcy
Ładunki przemysłowe luzem psują się inaczej niż fracht detaliczny i potrzebują partnera recovery z właściwym sprzętem dźwigowym, nie tylko z ludźmi. Ogólne podejście do przesuniętych ładunków opisuje re-stow palet. Ciężki ładunek luzem przechyla się w naczepie? Opisz go w formularzu kontaktowym, oceniamy po przyjeździe, 24/7.
