Źle zorganizowana logistyka targowa kosztuje więcej niż transport

Baza wiedzy

Źle zorganizowana logistyka targowa kosztuje więcej niż transport

Spóźnione towary, towar na odprawie, ekipa montażowa, która stoi i czeka. Pokazujemy, gdzie znikają pieniądze i jak temu zapobiec.

Na targach najdroższy nie jest transport, tylko błąd. Jeśli towary nie dojadą na czas albo utkną na odprawie, ekipa montażowa stoi bezczynnie, stoisko nie jest gotowe na otwarcie, a każda godzina to realny koszt: ludzie, wynajęta powierzchnia, stracone spotkania z klientami.

Gdzie zwykle znikają pieniądze

  • Towary wpięte w transport bez bufora czasowego na sloty obiektu.
  • Brak karnetu ATA tam, gdzie był potrzebny, i utknięcie na granicy.
  • Awizacja zrobiona za późno albo niezgodnie z regulaminem obiektu.
  • Brak planu B na powrót po wydarzeniu.

Jak temu zapobiegamy

Myślimy o całym procesie, nie tylko o podstawieniu auta. Planujemy dostawę pod sloty obiektu, z wyprzedzeniem przygotowujemy dokumenty i karnet ATA, trzymamy bufor magazynowy, gdy masz inny termin, i organizujemy powrót. Podpowiadamy, gdzie są ryzyka, zanim się zmaterializują. Towar klienta traktujemy jak swój.

Zobacz logistykę targową i karnety ATA.

Najczęstsze pytania

Do czego służy bufor magazynowy przy logistyce targowej?
Bufor rozdziela transport od slotu na obiekcie. Towar przyjeżdża wcześniej, czeka na magazynie i trafia na halę dokładnie w wyznaczonym oknie. Chroni to przed dwoma scenariuszami naraz: autem, które przyjedzie za wcześnie i nie zostanie przyjęte, oraz spóźnieniem, które zatrzymuje montaż stoiska.
Kto ponosi koszty, gdy ekipa montażowa czeka na spóźniony towar?
W praktyce wystawca. Ludzie na miejscu, wynajęta powierzchnia i stracone spotkania z klientami kosztują niezależnie od tego, czy towar dojechał. Sam fracht to zwykle najmniejsza pozycja budżetu targowego. Dlatego oszczędzanie na organizacji transportu potrafi kosztować więcej, niż wynosi cała stawka za przewóz.
Jak zaplanować powrót towaru po zakończeniu targów?
Powrót planuje się razem z dostawą, nie po wydarzeniu. Trzeba ustalić termin odbioru z obiektu zgodnie z jego regulaminem, przygotować dokumenty na drogę powrotną, w tym rozliczenie karnetu ATA, i mieć plan B na wypadek, gdy demontaż się przesunie. Bez tego towar potrafi utknąć na obiekcie albo na granicy.

Potrzebujesz transportu lub odprawy celnej?

Napisz, czego potrzebujesz, odpowiada spedytor, nie automat. Zespół operacyjny dostępny 24/7.