Im Fahrer- und Speditionsjargon meinen Barcode, Regime 42 und Smart Border oft dasselbe: die Überquerung des französischen Smart Border an der Grenze zu Großbritannien. Der Barcode ist der Code aus dem französischen Zollsystem, heute die obligatorische Logistikhülle ELO. Regime 42 ist dagegen ein Zoll- und Mehrwertsteuerverfahren, ein Import in die EU mit aufgeschobener MwSt. Wir wickeln das alles für Sie ab, von den Dokumenten bis zur grünen Spur an der Grenze.
Woher der Name Barcode kommt
Nach dem Brexit hat Frankreich den Smart Border eingeführt. Die Zollanmeldungen werden vor Ankunft des Lkw eingereicht, und das System verbindet sie zu einem Barcode, der mit dem Kennzeichen des Fahrzeugs verknüpft ist. Der Fahrer zeigt den Barcode beim Einchecken zur Fähre oder zum Eurotunnel, und der französische Zoll entscheidet vorab, ob der Lkw auf die grüne Spur, eine Durchfahrt, oder auf die orange Spur, eine Kontrolle, kommt. Daher spricht die Branche von der Barcode-Abfertigung. Britische Spediteure nennen so die Zollverfahren 40 und 42, denn diese erzeugen den Barcode statt eines vollen T1-Transits.
Wie sich Regime 40 von Regime 42 unterscheidet
Das sind zwei EU-Importverfahren, die bei der MwSt unterschiedlich behandelt werden.
- Regime 40, Überführung in den freien Verkehr im Einfuhrland, zum Beispiel Frankreich, mit MwSt-Abrechnung dort.
- Regime 42, Import in ein EU-Land, sofort verbunden mit einer innergemeinschaftlichen Lieferung in ein anderes EU-Land. Die Einfuhr-MwSt ist befreit, der Empfänger rechnet die Steuer im Bestimmungsland ab.
Verfahren 42 hat harte Bedingungen: die Lieferung in das andere EU-Land muss sofort folgen, ohne Lagerung oder Bearbeitung, der Importeur braucht eine MwSt-Nummer im Land der Anmeldung, und Sie müssen die MwSt-Nummer des Empfängers angeben und einen Versandnachweis haben. Ohne den vollständigen Dokumentensatz gilt die MwSt-Befreiung nicht.
Was sich 2026 ändert
Zwei wichtige Änderungen. Ab dem 20. April 2026 ist die ELO-Hülle Pflicht, und ein Lkw ohne sie kann an der Fähre oder am Shuttle abgewiesen werden. Die zweite Änderung ist steuerlich: ab dem 1. Januar 2026 entfällt die einmalige Fiskalvertretung für Verfahren 42, sodass Nicht-EU-Unternehmen, auch britische, eine volle französische MwSt-Registrierung und einen akkreditierten Fiskalvertreter brauchen. Wir planen das mit Vorlauf, damit es Sie an der Grenze nicht überrascht.
Wie wir das führen
Smart Border, die ELO-Hülle und die Verfahren 40 oder 42 wickeln wir als Teil des Transports ab, nicht als separates Problem am Ende der Strecke. Wir reichen die Anmeldungen ein, sorgen dafür, dass der Barcode vollständig ist und der Lkw auf die grüne Spur kommt, und sagen klar, wer welche Dokumente liefert. Ein Fehler hier bedeutet die orange Spur, einen Halt und Kosten, manchmal einen Stillstand beim Empfänger. Die Ware des Kunden behandeln wir wie unsere eigene.
Siehe Zollabfertigung, Transport nach Großbritannien und Kontakt.
