W żargonie przewoźników „barcode", „regime 42" i „smart border" często znaczą to samo: przeprawę przez francuski smart border na granicy z Wielką Brytanią. „Barcode" to kod kreskowy z francuskiego systemu celnego, dziś obowiązkowa koperta logistyczna ELO. „Regime 42" to z kolei procedura celno-podatkowa, czyli import do UE z odroczonym VAT. Prowadzimy to za Ciebie, od dokumentów po zielony pas na granicy.
Skąd wzięła się nazwa „barcode"
Po brexicie Francja uruchomiła smart border, czyli inteligentną granicę. Zgłoszenia celne składa się przed przyjazdem auta, a system łączy je w jeden kod kreskowy powiązany z numerem rejestracyjnym pojazdu. Kierowca okazuje kod przy wjeździe na prom lub do Eurotunelu, a francuska administracja celna z góry kieruje auto na pas zielony, czyli przejazd bez zatrzymania, albo pomarańczowy, czyli kontrolę. Stąd w branży mówi się o „odprawie barcode". Brytyjscy spedytorzy nazywają tak procedury celne regime 40 i 42, bo to one generują ten kod zamiast pełnego tranzytu T1.
Czym różni się regime 40 od regime 42
To dwie procedury importowe w UE, inaczej rozliczane pod kątem VAT.
- Regime 40, dopuszczenie towaru do obrotu w kraju wprowadzenia, na przykład we Francji, z rozliczeniem VAT na miejscu.
- Regime 42, import do jednego kraju UE od razu połączony z dostawą wewnątrzwspólnotową do innego kraju UE. VAT importowy jest zwolniony, a podatek rozlicza odbiorca w kraju przeznaczenia.
Procedura 42 ma twarde warunki: dostawa do innego kraju UE musi nastąpić od razu, bez magazynowania czy przerobu, importer musi mieć numer VAT w kraju zgłoszenia, trzeba podać numer VAT odbiorcy i mieć dowód wysyłki towaru. Bez kompletu dokumentów zwolnienie z VAT nie obowiązuje.
Co zmienia się w 2026 roku
Dwie ważne zmiany. Od 20 kwietnia 2026 koperta ELO jest obowiązkowa, a auto bez niej może nie zostać wpuszczone na prom lub wahadło. Druga zmiana jest podatkowa: od 1 stycznia 2026 znika jednorazowa reprezentacja fiskalna przy procedurze 42, więc firmy spoza UE, w tym brytyjskie, muszą mieć pełną rejestrację VAT we Francji i akredytowanego przedstawiciela fiskalnego. Planujemy to z wyprzedzeniem, żeby nie zaskoczyło Cię na granicy.
Jak to prowadzimy
Smart border, kopertę ELO i procedury 40 lub 42 obsługujemy jako część transportu, a nie osobny problem na końcu trasy. Składamy zgłoszenia, pilnujemy, żeby kod kreskowy był kompletny i auto trafiło na zielony pas, i mówimy wprost, kto dostarcza jakie dokumenty. Pomyłka w tym miejscu to pomarańczowy pas, postój i koszt, czasem przestój u odbiorcy. Towar klienta traktujemy jak swój.
Zobacz odprawy celne, transport do Wielkiej Brytanii oraz kontakt.
