Braucht die Direktfähre von Frankreich nach Irland eine Zollabfertigung?

Für Unionsware nicht. Frankreich und Irland gehören zur EU und zur Zollunion, die direkte Überfahrt ist also eine innergemeinschaftliche Beförderung: ohne Ausfuhranmeldung, Versandverfahren, GMR und PBN. Formalitäten entstehen erst, wenn die Ware keinen Unionsstatus hat oder in einem Zollverfahren fährt.

Was ist eine PBN beim Transport nach Irland?

Die PBN (Pre-Boarding Notification) ist ein von der irischen Verwaltung Revenue verlangter elektronischer Umschlag mit den MRN-Nummern aller Zoll- und Versandanmeldungen für die Ware auf dem Fahrzeug. Sie gilt auf den Fähren zwischen Irland und Großbritannien, verantwortlich ist der Frachtführer. Ohne PBN im Status Good to proceed to Check-In kommt das Fahrzeug nicht auf die Fähre.

Wie lange dauert die Fähre nach Irland?

Orientierend, laut Fahrplänen der Reedereien: Die direkte Überfahrt Dublin-Cherbourg mit Irish Ferries dauert etwa 18-20 Stunden, die Überfahrt Dublin-Holyhead auf der Landbridge-Route rund 3,5 Stunden. Die Zeiten hängen von Schiff, Richtung und Wetter ab, deshalb prüfen wir bei der Planung immer den aktuellen Fahrplan.

Wann ist die Landbridge besser als die Direktfähre?

Wenn die Zeit von Tür zu Tür zählt: Die Überfahrten über den Ärmelkanal und die Irische See sind kurz und häufig, eilige und frische Ladungen fahren deshalb trotz der Versandformalitäten meist durch Großbritannien. Die Direktfähre gewinnt bei weniger zeitkritischer Ware, weil sie Zollformalitäten und das Risiko von Grenzverzögerungen beseitigt.

Transport nach Irland: Direktfähre oder Landbridge

Ein Lkw erreicht Irland mit einer Direktfähre ab Frankreich oder über die Landbridge durch Großbritannien: kurze Kanalquerung, Fahrt durch England und Wales, dann Fähre über die Irische See. Die Direktfähre bedeutet keine Zollformalitäten, die Landbridge bedeutet T1-Versand, GMR und PBN, dafür meist eine kürzere Zeit von Tür zu Tür.

Die polnischsprachige Fassung dieses Artikels ist die maßgebliche. Dies ist eine informative Übersetzung.

Die Landbridge ist die Land-See-Route vom Kontinent nach Irland durch Großbritannien: kurze Fähre über den Ärmelkanal, Fahrt durch England und Wales zu einem Hafen an der Irischen See, meist Holyhead, und von dort die Fähre nach Dublin. Unionsware durchquert das UK im Zollversandverfahren.

Zwei Wege nach Irland

Irland gehört zur Europäischen Union, hat aber seit dem Brexit keine Landverbindung über Unionsgebiet. Ein Lkw aus Polen hat also zwei Varianten. Erstens: Fahrt zu einem Hafen in Frankreich und eine lange Direktfähre, zum Beispiel Dublin-Cherbourg mit Irish Ferries oder Rosslare-Cherbourg mit Stena Line. Zweitens: die Landbridge, also die Überfahrt Calais-Dover oder Dünkirchen-Dover, die Fahrt durch England und Wales und die Fähre Holyhead-Dublin. Die Wahl ist immer eine Rechnung aus Zeit, Formalitäten und Risiko, kein Dogma.

Direktfähre ab Frankreich: kein Zoll, mehr Stunden auf See

Frankreich und Irland gehören zur EU und zur Zollunion, Unionsware fährt also ohne Zollanmeldungen, ohne Versandverfahren und ohne PBN. Laut Fahrplan von Irish Ferries dauert die Überfahrt Dublin-Cherbourg orientierend 18-20 Stunden, je nach Richtung und Schiff. Die lange Überfahrt hat Vorteile: Der Fahrer kann sie für die Ruhezeit nutzen, und das Fahrzeug sammelt keine Kilometer auf britischen Straßen. Nachteile sind weniger Abfahrten als am Ärmelkanal und die Wetterempfindlichkeit auf offener See: Ein Sturm kann eine Abfahrt um viele Stunden verschieben, und der nächste freie Termin liegt manchmal Tage entfernt.

Landbridge: weniger Seezeit, mehr Formalitäten

Auf der Landbridge sind die Überfahrten kurz und häufig: Über den Ärmelkanal fahren Fähren mehrmals täglich, und die Überfahrt Holyhead-Dublin dauert laut Irish Ferries rund 3,5 Stunden. Von Tür zu Tür ist diese Variante oft schneller, besonders bei einem starren Lieferfenster. Der Preis für das Tempo: Die Unionsware durchquert ein Drittland.

Das gemeinsame Versandverfahren (T1) erlaubt, Ware ohne britische Zölle und Einfuhrumsatzsteuer durch Großbritannien zu befördern. Die Versandanmeldung entsteht im System NCTS, das TAD-Dokument fährt mit dem Fahrzeug, und die MRN des Versands muss in eine GMR im britischen System GVMS eingetragen werden, und zwar für beide Abschnitte: Einfahrt ins UK und Ausfahrt Richtung Irland. Das Verfahren wird beendet, sobald die Ware ihr Ziel erreicht. Wie die Reservierung der Überfahrten selbst funktioniert, beschreiben wir im Artikel über die Fährbuchung.

PBN: der elektronische Umschlag vor der irischen Fähre

Auf den Fährrouten zwischen Irland und Großbritannien verlangt die irische Steuer- und Zollverwaltung (Revenue) eine PBN, die Pre-Boarding Notification. Das ist ein elektronischer Umschlag, der die MRN-Nummern aller Zoll- und Versandanmeldungen für die Ware auf dem Fahrzeug sammelt. Verantwortlich für die Erstellung ist der Frachtführer, er kann die Aufgabe aber zum Beispiel an eine Zollagentur delegieren. Ohne PBN im Status Good to proceed to Check-In darf das Fahrzeug nicht auf die Fähre und wird angewiesen, das Hafengelände zu verlassen. Auf der Landbridge bereitet man die PBN deshalb vor der Ankunft am Hafen vor, nicht erst an der Abfertigungsrampe.

Wann sich welche Variante lohnt

Eilige, frische und Just-in-time-Ladungen: meist die Landbridge, kürzere Zeit von Tür zu Tür und mehr Abfahrten pro Tag
Weniger zeitkritische Ladungen: die Direktfähre, keine Zollformalitäten und geringeres Risiko von Grenzverzögerungen
Nicht-Unionsware oder Ware in Zollverfahren: Die Rechnung wird komplexer, machen Sie sie zusammen mit einer Zollagentur
Sturmsaison und Verkehrsspitzen: Halten Sie einen Plan B auf der anderen Variante bereit

Der Einsatz ist konkret. Eine falsch gewählte Variante bedeutet nicht nur einen längeren Transport: Sie bedeutet ein verpasstes Avisierungsfenster beim Empfänger, einen Fahrer, dem vor dem Hafen die Lenkzeit ausgeht, und Ware, die auf die nächste freie Fähre wartet.

Quellen

Wir fahren nach Irland auf beiden Wegen und passen die Route der Ladung an, nicht umgekehrt. Sehen Sie Transport nach Irland, den Artikel über die Organisation des Irland-Transports und die Zollabfertigung, oder beschreiben Sie die Ladung im Kontaktformular.