Transport nach Irland: Direktfähre oder Landbridge durch Großbritannien

Ein Lkw erreicht Irland mit einer Direktfähre ab Frankreich oder über die Landbridge durch Großbritannien: kurze Kanalquerung, Fahrt durch England und Wales, dann Fähre über die Irische See. Die Direktfähre bedeutet keine Zollformalitäten, die Landbridge bedeutet T1-Versand, GMR (Goods Movement Reference, Grenznummer für UK) und PBN, dafür meist eine kürzere Zeit von Tür zu Tür.

Die polnischsprachige Fassung dieses Artikels ist die maßgebliche. Dies ist eine informative Übersetzung.

Zwei Wege nach Irland

Irland gehört zur Europäischen Union, hat aber seit dem Brexit keine Landverbindung über Unionsgebiet. Ein Lkw aus Polen hat also zwei Varianten. Erstens: Fahrt zu einem Hafen in Frankreich und eine lange Direktfähre, zum Beispiel Dublin-Cherbourg mit Irish Ferries oder Rosslare-Cherbourg mit Stena Line. Zweitens: die Landbridge, also die Überfahrt Calais-Dover oder Dünkirchen-Dover, die Fahrt durch England und Wales und die Fähre Holyhead-Dublin. Die Wahl ist immer eine Rechnung aus Zeit, Formalitäten und Risiko, kein Dogma.

Direktfähre ab Frankreich: kein Zoll, mehr Stunden auf See

Frankreich und Irland gehören zur EU und zur Zollunion, Unionsware fährt also ohne Zollanmeldungen, ohne Versandverfahren und ohne PBN. Laut Fahrplan von Irish Ferries dauert die Überfahrt Dublin-Cherbourg orientierend 18-20 Stunden, je nach Richtung und Schiff. Die lange Überfahrt hat Vorteile: Der Fahrer kann sie für die Ruhezeit nutzen, und das Fahrzeug sammelt keine Kilometer auf britischen Straßen. Nachteile sind weniger Abfahrten als am Ärmelkanal und die Wetterempfindlichkeit auf offener See: Ein Sturm kann eine Abfahrt um viele Stunden verschieben, und der nächste freie Termin liegt manchmal Tage entfernt.

Landbridge: weniger Seezeit, mehr Formalitäten

Auf der Landbridge sind die Überfahrten kurz und häufig: Über den Ärmelkanal fahren Fähren mehrmals täglich, und die Überfahrt Holyhead-Dublin dauert laut Irish Ferries rund 3,5 Stunden. Von Tür zu Tür ist diese Variante oft schneller, besonders bei einem starren Lieferfenster. Der Preis für das Tempo: Die Unionsware durchquert ein Drittland.

Das gemeinsame Versandverfahren (T1) erlaubt, Ware ohne britische Zölle und Einfuhrumsatzsteuer durch Großbritannien zu befördern. Die Versandanmeldung entsteht im System NCTS, das TAD-Dokument fährt mit dem Fahrzeug, und die MRN des Versands muss in eine GMR im britischen System GVMS eingetragen werden, und zwar für beide Abschnitte: Einfahrt ins UK und Ausfahrt Richtung Irland. Das Verfahren wird beendet, sobald die Ware ihr Ziel erreicht. Wie die Reservierung der Überfahrten selbst funktioniert, beschreiben wir im Artikel über die Fährbuchung.

PBN: der elektronische Umschlag vor der irischen Fähre

Auf den Fährrouten zwischen Irland und Großbritannien verlangt die irische Steuer- und Zollverwaltung (Revenue) eine PBN, die Pre-Boarding Notification. Das ist ein elektronischer Umschlag, der die MRN-Nummern aller Zoll- und Versandanmeldungen für die Ware auf dem Fahrzeug sammelt. Verantwortlich für die Erstellung ist der Frachtführer, er kann die Aufgabe aber zum Beispiel an eine Zollagentur delegieren. Ohne PBN im Status Good to proceed to Check-In darf das Fahrzeug nicht auf die Fähre und wird angewiesen, das Hafengelände zu verlassen. Auf der Landbridge bereitet man die PBN deshalb vor der Ankunft am Hafen vor, nicht erst an der Abfertigungsrampe.

Wann lohnt sich welche Variante?

• Eilige, frische und Just-in-time-Ladungen: meist die Landbridge, kürzere Zeit von Tür zu Tür und mehr Abfahrten pro Tag
• Weniger zeitkritische Ladungen: die Direktfähre, keine Zollformalitäten und geringeres Risiko von Grenzverzögerungen
• Nicht-Unionsware oder Ware in Zollverfahren: Die Rechnung wird komplexer, machen Sie sie zusammen mit einer Zollagentur
• Sturmsaison und Verkehrsspitzen: Halten Sie einen Plan B auf der anderen Variante bereit

Der Einsatz ist konkret. Eine falsch gewählte Variante bedeutet nicht nur einen längeren Transport: Sie bedeutet ein verpasstes Avisierungsfenster beim Empfänger, einen Fahrer, dem vor dem Hafen die Lenkzeit ausgeht, und Ware, die auf die nächste freie Fähre wartet.

Schritt für Schritt

1. Routenauswahl. Sie wählen zwischen der Direktfähre ab Frankreich und der Landbridge-Option je nach Terminplanung.
2. Dokumentenerstellung. Sie erstellen das T1-Versanddokument und generieren GMR sowie PBN bei der Fahrt über Großbritannien.
3. Fährbuchung. Sie buchen die Direktfähre oder beide Fährpassagen auf der Landbridge-Route.
4. Durchführung. Der Fahrer absolviert die Strecke und legt die Referenznummern an den Hafenterminals vor.
5. Verfahrensabschluss. Nach der Ankunft in Irland wird das T1-Verfahren erledigt und die Ware zugestellt.

Definitionen

• Landbridge: Die Land-See-Route, die das europäische Festland über Großbritannien mit Irland verbindet.
• T1: Ein Zollversanddokument für die Beförderung von Waren durch ein Drittland ohne unmittelbare Abgabenentrichtung.
• GMR (Goods Movement Reference): Eine Registriernummer des britischen GVMS-Systems, die beim Grenzübertritt nach Großbritannien benötigt wird.
• PBN (Pre-Boarding Notification): Eine elektronische Vorabanmeldung für die irischen Zollbehörden vor dem Auffahren auf die Fähre nach Irland.
• Direktfähre: Eine direkte Seeverbindung zwischen Häfen in Frankreich und Irland unter Umgehung Großbritanniens.

Wann gilt diese Regel nicht?

Die Pflicht zur Erstellung von Versanddokumenten sowie zur Beantragung von GMR und PBN gilt nicht für Transporte, die mit einer Direktfähre von der Europäischen Union nach Irland durchgeführt werden.

Die Rolle von OTSL

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Quellen

• Revenue (Irland): Pre-Boarding Notification (PBN)
• Revenue (Irland): Customs Roll-on Roll-off Service
• GOV.UK: Get a goods movement reference (GVMS)
• Irish Ferries: Route Dublin-Cherbourg
• Stena Line Freight: Routennetz

Wir fahren nach Irland auf beiden Wegen und passen die Route der Ladung an, nicht umgekehrt. Sehen Sie Transport nach Irland, den Artikel über die Organisation des Irland-Transports und die Zollabfertigung, oder beschreiben Sie die Ladung im Kontaktformular.