Grafika AI
Przewóz towaru między własnym zakładem w Polsce a własnym magazynem w Wielkiej Brytanii po Brexicie jest pełnym eksportem i importem, mimo że właściciel się nie zmienia. Potrzebne są zgłoszenie wywozowe po stronie unijnej, zgłoszenie przywozowe po brytyjskiej, numer EORI po obu stronach oraz wycena towaru dla celów celnych, nawet gdy nie ma faktury sprzedaży. Firmy, które robią to regularnie, ustawiają obieg raz i powtarzają go, zamiast improwizować przy każdej wysyłce.
Co ustawić raz, a potem tylko powtarzać?
- EORI po obu stronach. Unijny dla podmiotu w Polsce i brytyjski (GB) dla oddziału w UK. Bez tego drugiego nie da się zgłosić przywozu we własnym imieniu.
- Stały zestaw kodów taryfowych. Katalog produktów raz sklasyfikowany oszczędza godziny przy każdej kolejnej wysyłce i zmniejsza ryzyko sporu o cło.
- Metoda ustalania wartości celnej. Przy braku sprzedaży trzeba przyjąć i udokumentować spójną metodę wyceny, stosowaną konsekwentnie.
- Pochodzenie towaru. Decyduje o tym, czy zastosowanie ma zerowa stawka z umowy o handlu i współpracy, czy cło pełne.
- Kto składa zgłoszenia. Własny dział, agencja celna w Polsce, agencja w UK, albo jeden podmiot obsługujący obie strony.
Najczęstszy błąd: brak dokumentu handlowego
Skoro nie ma sprzedaży, nie ma faktury — i tu zaczyna się problem. Odprawa wymaga dokumentu z wartością, opisem i warunkami dostawy. Rozwiązaniem jest faktura pro forma wystawiona na potrzeby celne, z adnotacją, że towar nie jest przedmiotem sprzedaży i z podaniem podstawy wyceny. Brak takiego dokumentu zatrzymuje zgłoszenie zanim jeszcze auto ruszy.
Co zyskujesz na jednym operatorze po obu stronach?
Przy obiegu międzyoddziałowym najwięcej czasu traci się na przekazywanie dokumentów między agencją w kraju wywozu a agencją w kraju przywozu. Gdy obie odprawy prowadzi ten sam podmiot, zgłoszenie przywozowe powstaje na podstawie tych samych danych co wywozowe, a rozbieżności między nimi wychodzą przed granicą, a nie na niej.
Rytm zamiast pojedynczych wysyłek
Firmy, które przewożą towar między własnymi lokalizacjami, zyskują najwięcej nie na cenie pojedynczego frachtu, tylko na ustaleniu rytmu. Stały dzień wyjazdu, stały typ pojazdu i stały zestaw dokumentów zamieniają każdą wysyłkę z projektu w rutynę. Skraca to czas przygotowania po stronie zespołu, ogranicza pomyłki i pozwala planować produkcję oraz magazyn wokół przewidywalnych dostaw.
Odprawa uproszczona i odroczony VAT
Przy powtarzalnym obiegu warto sprawdzić, czy podmiot kwalifikuje się do uproszczeń celnych po stronie przywozu w UK oraz do rozliczania VAT importowego w deklaracji zamiast płatności przy granicy. Te dwa mechanizmy nie zmieniają obowiązku zgłoszenia, ale zmieniają przepływ pieniądza i czas na granicy. Przy kilku wysyłkach miesięcznie różnica bywa istotna dla płynności.
Zwroty i przesunięcia zwrotne
Obieg międzyoddziałowy rzadko jest jednokierunkowy. Wracają palety, opakowania zwrotne, towar do naprawy i sprzęt. Każdy z tych przypadków ma inne traktowanie celne, a najczęstszy błąd to potraktowanie powrotu jako „tego samego, tylko w drugą stronę". Towar wracający po naprawie albo jako zwrot może korzystać z odrębnych procedur, ale tylko wtedy, gdy wywóz został właściwie udokumentowany.
Kto pilnuje spójności danych?
Największym źródłem opóźnień w obiegu międzyoddziałowym są rozbieżności między zgłoszeniem wywozowym a przywozowym: inny opis towaru, inna waga, inna liczba sztuk, inny kod taryfowy. Gdy obie strony obsługuje ten sam podmiot, rozbieżność wychodzi przy przygotowaniu dokumentów. Gdy obsługują je dwa niezależne podmioty, wychodzi na granicy. Zobacz też: Firma skandynawska z oddziałem w Polsce: jak ułożyć transport na linii PL–Skandynawia i Ile kosztuje transport do Wielkiej Brytanii? Co wpływa na cenę.
Rola OTSL
Mamy własne agencje celne po polskiej i brytyjskiej stronie granicy oraz magazyny w Kielcach i Milton Keynes. Dla firm z oddziałami po obu stronach oznacza to jeden zestaw danych, jeden opiekun i jedną odpowiedzialność za komplet dokumentów, zamiast dwóch niezależnych podmiotów przekazujących sobie pliki.
Odprawy po obu stronach granicy prowadzą nasze własne agencje celne: odprawy celne. Obsługiwane kierunki: kierunki i rynki.
Definicje
- Przesunięcie międzyoddziałowe (Intercompany transfer): Przemieszczenie towaru pomiędzy magazynami lub zakładami produkcyjnymi należącymi do tego samego podmiotu prawnego lub grupy kapitałowej bez transakcji sprzedaży.
- EORI (Economic Operators Registration and Identification): Unikalny numer identyfikacyjny w systemie celnym wymagany od przedsiębiorców realizujących zgłoszenia importowe i eksportowe.
- Wycena dla celów celnych (Customs valuation): Ustalenie deklarowanej wartości towaru niezbędne do dokonania odprawy celnej oraz wyliczenia należności podatkowych przy braku faktury handlowej.
- Kod taryfowy (Commodity code): Cyfrowa klasyfikacja towaru w taryfie celnej służąca do określenia stawek celnych i wymogów formalnych przy przekraczaniu granicy.
Kiedy ta zasada nie obowiązuje?
Powyższa zasada nie dotyczy przemieszczania ładunków odbywającego się wyłącznie wewnątrz obszaru celnego Unii Europejskiej, gdzie przesunięcia między magazynami własnymi nie wymagają zgłoszeń eksportowych ani importowych.
