Grafika AI
Transport chłodniczy OTSL to przewóz w kontrolowanej temperaturze naczepami-chłodniami z zapisem temperatury na całej trasie. Wozimy żywność schłodzoną i mrożoną, kosmetyki i farmaceutyki dla producentów, dystrybutorów i sieci, dla których jedno przekroczenie progu oznacza utylizację partii.
Co obejmuje
- Naczepy-chłodnie (reefer) z agregatem utrzymującym zadany zakres, np. 2 do 8 stopni C dla schłodzonych i -18 stopni C dla mrożonych.
- Schłodzenie naczepy do temperatury docelowej przed podstawieniem pod załadunek.
- Ciągły zapis temperatury na całej trasie jako dowód dla odbiorcy i inspekcji.
- Nieprzerwany łańcuch chłodniczy w reżimie umowy ATP dla żywności.
- Kierunki Polska, Wielka Brytania, Szwajcaria i cała Europa, z odprawą na granicy GB.
- Krótkie składowanie w strefie temperaturowej w Milton Keynes, przeładunek buforowy w Kielcach i Legnicy.
- Powiązanie z odprawą celną i inspekcją SPS dla ładunku żywnościowego na granicy.
Jak to robimy
Zaczynamy od parametrów ładunku. Ustalamy temperaturę docelową i to, czy towar jest schłodzony, czy mrożony, bo od tego zależy nastawa agregatu i sposób załadunku. Naczepę schładzamy przed podstawieniem, żeby ciepła skrzynia nie odebrała chłodu towarowi w pierwszych godzinach jazdy.
Na trasie temperatura jest rejestrowana w sposób ciągły. Ten zapis to nie formalność, tylko dowód. Odbiorca i inspekcja mogą zażądać go przy przyjęciu, a przy sporze o jakość to on rozstrzyga, czy łańcuch chłodniczy był utrzymany. Przy żywności pracujemy w reżimie umowy ATP i pilnujemy, żeby chłód nie został przerwany na żadnym etapie, także podczas przeładunku i odprawy na granicy GB.
Gdy ładunek jedzie do Wielkiej Brytanii lub ze Szwajcarii, spinamy transport z odprawą i kontrolą SPS, żeby towar nie czekał w cieple na granicy.
Granice usługi (czego NIE obejmuje / o czym warto wiedzieć)
Transport chłodniczy utrzymuje temperaturę, ale jej nie naprawia. Jeśli towar trafi na naczepę już rozmrożony albo zbyt ciepły, agregat go nie uratuje, bo chłodzi powietrze, a nie schładza wsad. Odpowiedzialność za temperaturę w chwili załadunku i za rozłożenie palet z zachowaniem obiegu powietrza leży po stronie załadowcy. Podaną nastawę bierzemy z Państwa zlecenia i to Państwo odpowiadają za jej zgodność z wymaganiami produktu. Nie działamy jako odpowiedzialny dystrybutor farmaceutyków w rozumieniu GDP, realizujemy przewóz w zadanym reżimie. Stawka jest wysoka: przy żywności jedno udokumentowane przekroczenie progu potrafi zdyskwalifikować całą partię do utylizacji, a bez zapisu temperatury w sporze nie ma jak wykazać, kto zawinił. Dlatego zapis prowadzimy zawsze, a warunki ustalamy przed załadunkiem, nie po fakcie.
