Grafika AI
Transport ADR w OTSL to przewóz towarów niebezpiecznych na drogach w całej Europie, ze wskazaniem na Polskę, Wielką Brytanię i Szwajcarię. Zajmujemy się doborem pojazdu, oznakowaniem, dokumentem przewozowym i mocowaniem ładunku zgodnym z umową ADR. Obsługujemy zarówno całopojazdy, jak i drobnicę z towarem niebezpiecznym.
Co obejmuje
- Klasyfikację przesyłki do jednej z 9 klas zagrożenia ADR na podstawie danych z karty charakterystyki
- Dobór pojazdu, wyposażenia i środków gaśniczych pod klasę i kod tunelowy
- Dokument przewozowy ADR wraz z wymaganymi wpisami i danymi nadawcy
- Współpracę z doradcą DGSA po stronie załadowcy przy kwalifikacji ładunku
- Oznakowanie sztuk przesyłki, jednostek transportowych i pojazdu (nalepki, tablice, numery UN)
- Mocowanie ładunku zgodne z normą EN 12195, dobrane do masy i rodzaju opakowań
- Obsługę ilości ograniczonych (LQ) i wyłączeń, gdy przesyłka się w nich mieści
- Łączenie ADR z odprawą celną na trasach do Wielkiej Brytanii i Szwajcarii
Jak to robimy
Zaczynamy od karty charakterystyki i danych o ładunku. Na ich podstawie ustalamy numer UN, klasę, grupę pakowania i kod tunelowy, a także sprawdzamy, czy przesyłka nie mieści się w wyłączeniach LQ lub w ilościach na jednostkę transportową, które zmieniają zakres wymogów. Ilość odnosimy zawsze do aktualnej wersji ADR, bo załączniki zmieniają się w cyklu dwuletnim.
Następnie dobieramy pojazd i kierowcę z uprawnieniami do danej klasy, planujemy trasę z uwzględnieniem ograniczeń tunelowych i przygotowujemy dokument przewozowy oraz oznakowanie. Przy drobnicy sprawdzamy zasady łączenia różnych klas i towarów ADR z pozostałym ładunkiem na naczepie. Na koniec mocujemy ładunek i przekazujemy komplet dokumentów, który jedzie z kierowcą do kontroli.
Granice usługi (czego NIE obejmuje / o czym warto wiedzieć)
Nie jesteśmy doradcą DGSA nadawcy i nie zastępujemy klasyfikacji, za którą odpowiada załadowca. Nie pakujemy towaru do opakowań certyfikowanych ani nie wystawiamy kart charakterystyki. Błędna deklaracja albo brakujący wpis w dokumencie przewozowym to nie formalność: przy kontroli drogowej może oznaczać zatrzymanie pojazdu, karę i przestój, a przy wycieku w trasie realny koszt neutralizacji i sprzątania spada na stronę, która źle przygotowała przesyłkę. Dlatego dane z karty charakterystyki potwierdzamy przed załadunkiem, a nie na granicy.
