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Eine Fahrzeugliste und ein Abfahrtsmanifest führen die Fahrzeuge und Ladungen auf, die ein Fährbetreiber vor dem Check-in am Terminal benötigt. Auf Strecken nach Großbritannien und Irland enthält die Liste das Kennzeichen von Zugmaschine und Auflieger, die Fahrerdaten, die Maße des Zugs sowie eine Beschreibung der Ladung. Ohne vollständige Fahrzeugliste besteht der Lkw den Check-in nicht und verliert die Abfahrt.
Was enthalten Fahrzeugliste und Manifest?
Die Fahrzeugliste sind die Daten eines einzelnen Fahrzeugs, das Abfahrtsmanifest ist deren Zusammenstellung für das ganze Schiff. In der Praxis verlangt der Betreiber das Kennzeichen von Zugmaschine und Auflieger, die Fahrerdaten, die Maße des Zugs (Länge und Höhe), das Gewicht und eine Beschreibung der Ladung. Bei Gefahrgut kommt eine ADR-Anmeldung hinzu, beim Kühlauflieger die Angabe zur Stromversorgung. Daraus baut das Terminal die Ladereihenfolge und prüft, ob der Zug an Deck passt.
Wie buchung die Fahrzeugliste mit, GMR und PBN zusammenhängt?
Die Fahrzeugliste ersetzt die Frachtbuchung nicht, sondern ergänzt sie. Die Buchung reserviert den Platz auf der Abfahrt, die Fahrzeugliste beschreibt das Fahrzeug, das ihn einnimmt. Was die Buchung selbst enthält, beschreiben wir im Artikel zur Fährbuchung und breiter im Text zur Zollabfertigung. Auf der Überfahrt nach Großbritannien kommen die Grenznummern dazu: Die GMR aus dem GVMS-System verknüpft die Zollanmeldungen der gesamten Ladung mit einem konkreten Fahrzeug. (Quelle: gov.uk) Wie das in der Praxis läuft, führen wir im Artikel GVMS in der Praxis aus. Auf der irischen Strecke ist das Gegenstück die PBN (pre-boarding notification), die vor der Einfahrt ins Terminal erzeugt wird. (Quelle: revenue.ie)
Zeitplan: wann die Daten zu übermitteln sind
Die Betreiber schließen die Fahrzeugliste vor dem Check-in, nicht während dessen. Die Frist hängt vom Betreiber und vom Hafen ab, deshalb nennen wir keine feste Uhrzeit. Die Regel ist einfach: Die Daten müssen vollständig und deckungsgleich mit der Buchung sein, bevor der Lkw in die Warteschlange fährt. Eine Änderung in letzter Minute, etwa ein Wechsel von Auflieger oder Fahrer, kann den Check-in kippen, weil die Nummern nicht mehr zu den Systemdaten des Betreibers passen.
Was verlieren Sie, wenn Sie es überspringen?
Eine unvollständige oder falsche Fahrzeugliste bedeutet meist verweigertes Boarding. Der Lkw bleibt am Terminal, verliert seinen bezahlten Slot und wartet auf die nächste Abfahrt, die bei vollen Schiffen erst Stunden später oder am nächsten Tag kommt. Dazu die Warteschlange, die Standzeit des Fahrers und das Risiko, dass die Ladung ihr gebuchtes Entladefenster auf der anderen Seite verpasst. Auf der britischen Strecke blockiert jede Abweichung von der GMR die Einfahrt, ungeachtet der bezahlten Buchung. Auf dem Spiel steht nicht nur die Fährgebühr, sondern die ganze Terminkette dahinter.
Wo lässt der durchschnittliche Spediteur nach?
Der durchschnittliche Spediteur behandelt die Fahrzeugliste als Formsache, die kurz vor dem Check-in eingetragen wird, oft vom Fahrer in Eile. Wir erfassen die Fahrzeug-, Fahrer- und Ladungsdaten gemeinsam mit der Buchung und prüfen, ob Kennzeichen, Maße und Beschreibung mit der Buchung und den Grenznummern übereinstimmen, bevor der Zug zum Terminal fährt. Wir halten die Fahrzeugliste auf der britischen Strecke mit der GMR und auf der irischen mit der PBN deckungsgleich, denn eine einzige veraltete Nummer genügt, um eine Abfahrt zu verlieren. Das ist der Unterschied zwischen einem Transport, der beim ersten Mal an Bord kommt, und einem, der auf den nächsten Slot zurückkehrt.
OTSL führt Fahrzeuglisten, Manifeste und Grenznummern zusammen mit der Frachtbuchung, damit Ihr Zug beim ersten Versuch auf die Fähre kommt. Schreiben Sie uns und senden Sie die Details Ihrer Strecke nach GB oder Irland.
Schritt für Schritt
- Erfassung der Fahrzeugdaten. Sie prüfen die Kennzeichen von Zugmaschine und Auflieger, Gesamtabmessungen und Gesamtgewicht.
- Prüfung der Frachtanforderungen. Sie klären ADR-Bestimmungen für Gefahrgut oder Stromanschlüsse für Kühlauflieger.
- Verknüpfung mit Zollscharfschaltungen. Sie verbinden die Fahrzeugliste mit der passenden GMR- oder PBN-Nummer.
- Übermittlung an die Reederei. Sie senden die vollständige Fahrzeugliste vor der Ankunft am Terminal an den Fährbetreiber.
- Terminal-Check-in. Der Fahrer absolviert die Kontrolle beim Auffahren anhand des bestätigten Manifests.
Definitionen
- Fahrzeugliste (Vehicle List): Eine Zusammenstellung der Daten eines einzelnen Fahrzeugs für den Fährbetreiber vor dem Terminal-Check-in.
- Abfahrtsmanifest (Sailing Manifest): Die Gesamtaufstellung aller Fahrzeug- und Frachtdaten für eine bestimmte Schiffsüberfahrt.
- GMR (Goods Movement Reference): Eine Referenznummer im britischen GVMS-System zur Verknüpfung von Zollanmeldungen mit Fahrzeugdaten.
- PBN (Pre-Boarding Notification): Die irische Vorab-Anmeldenummer, die für die Fährabfertigung benötigt wird.
- ADR (Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße): Das internationale Abkommen zur Regelung von Gefahrguttransporten.
Wann gilt diese Regel nicht?
Diese Vorgabe gilt nicht für den reinen Schienenverkehr durch den Eurotunnel oder unbegleitete Containerverladungen im Feeder-Dienst, bei denen abweichende Manifestverfahren angewendet werden.
Die Rolle von OTSL
OTSL koordiniert die fristgerechte Übermittlung von Fahrzeugdaten und Dokumenten an die Fährgesellschaften. Wir wickeln Buchungen über unsere Fährbuchung ab und betreuen Spezialtransporte wie den ADR-Transport.
