Transport nach Deutschland

Transporte zwischen Polen und Deutschland laufen im EU-Binnenmarkt: Unionsware fährt ohne Zollabfertigung und ohne Grenzstopp. Über den Liefertermin entscheiden andere Dinge: der richtige Straßenkorridor, die Lenkzeiten und die Fahrverbote an Sonn- und Feiertagen. OTSL organisiert auf dieser Relation Komplettladungen (FTL) und Teilladungen (LTL), ADR, temperaturgeführte Transporte und Übermaß sowie Messelieferungen nach Frankfurt, Nürnberg und Köln. Ein verantwortlicher Spediteur führt den Auftrag von der Beladung bis zum Liefernachweis.

Straßenkorridore zwischen Polen und Deutschland

Ladungen aus Polen erreichen Deutschland über zwei Hauptkorridore. Der nördliche führt über die polnische A2 durch Posen zum Übergang Świecko, weiter über die A12 und den Berliner Ring A10, von dem sich die Routen nach Hamburg, Hannover und ins Ruhrgebiet verteilen. Der südliche verläuft über die polnische A4 durch Breslau und Legnica nach Görlitz, weiter Richtung Dresden, Leipzig und Erfurt, mit Abzweigen nach Frankfurt am Main, Nürnberg, Stuttgart und München.

• Korridor A2: Berlin, Hamburg, Hannover, Bremen, Ruhrgebiet, Köln, Düsseldorf.
• Korridor A4: Dresden, Leipzig, Erfurt, Frankfurt am Main, Nürnberg, Stuttgart, München.

An der A4 in Legnica betreiben wir ein eigenes Umschlaglager. Dort konsolidieren wir Ladungen aus Deutschland und Tschechien zu Komplettladungen; Ware, die weiterläuft, zum Beispiel nach Großbritannien, wird vor der Verzollung kommissioniert. Wie das funktioniert: Cross-Dock an der A4 und Konsolidierung von Ladungen aus Deutschland und Tschechien in Legnica.

Laufzeiten und Lenkzeiten

Die Grenze der Laufzeit setzt die Verordnung (EG) Nr. 561/2006: 9 Stunden Tageslenkzeit, zweimal pro Woche 10 Stunden, danach Ruhezeit. In der Praxis liegen Ostdeutschland, darunter Berlin und Dresden, innerhalb einer Fahrerschicht ab Westpolen; Lieferungen nach West- und Süddeutschland planen wir mit Ruhezeit unterwegs oder mit Doppelbesatzung, wenn der Termin fix ist. Der reale Termin hängt von Ladezeitpunkt, Entladefenster und Fahrverbotstagen ab, deshalb bestätigt ihn der Spediteur beim Angebot, kein Rechner. Was in 24 und 48 Stunden tatsächlich machbar ist: Lenkzeiten und Liefertermin.

Fahrverbote: Sonn- und Feiertage

In Deutschland gilt für Lastkraftwagen über 7,5 Tonnen sowie für Lkw mit Anhänger ein Fahrverbot an Sonn- und gesetzlichen Feiertagen von 0 bis 22 Uhr; Grundlage ist Paragraf 30 der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO). Ein Teil der Feiertage gilt nur in einzelnen Bundesländern, dieselbe Route kann also in einem Land frei und im nächsten gesperrt sein. In der Ferienzeit kommen samstags zusätzliche Beschränkungen auf festgelegten Strecken nach der Ferienreiseverordnung hinzu. Ausnahmen existieren, unter anderem für einen Teil der Transporte leicht verderblicher Ware; wir prüfen sie vor der Abfahrt, statt sie vorauszusetzen.

Der Einsatz ist klar: ein Zug, der ohne Grundlage ins Fahrverbot fährt, steht bis 22 Uhr auf dem Parkplatz, und der Empfänger verliert das avisierte Entladefenster und oft einen ganzen Produktionstag. Abfahrten am Freitag und vor Feiertagen planen wir deshalb so, dass das Fahrzeug rechtzeitig ankommt oder einen legalen Stellplatz hat. Die Kalender der einzelnen Länder: Lkw-Fahrverbote in Europa.

FTL oder LTL auf der Relation Deutschland

Eine Komplettladung fährt ohne Umschlag und am schnellsten; Sammelgut ist bei wenigen Paletten günstiger, braucht aber Konsolidierung und mehr Zeit. Auf der Relation Deutschland fahren wir beides: FTL auf festen Export- und Importrouten sowie LTL, konsolidiert zwischen Polen und Deutschland, auch über das Lager Legnica. Wann sich welche Variante rechnet: FTL oder LTL; woraus sich der Preis einer Komplettladung zusammensetzt: FTL-Preis Polen, Deutschland, UK. Passende Leistungen: Straßentransport, Sammelgut und Express-Transporter für dringende kleinere Partien.

Messen: Frankfurt, Nürnberg, Köln

Deutschland richtet einige der größten Messen Europas aus, und Messelogistik läuft über Slots: die Fenster für Auf- und Abbau warten nicht auf einen verspäteten Lkw. Wir liefern Stände und Exponate mit Avisierung an den Messeterminals und Puffer für Fahrverbote. Leitfäden für Aussteller: Ambiente in Frankfurt, Spielwarenmesse in Nürnberg und Anuga in Köln; die Grundregeln stehen im Beitrag Transport zu Messen in Deutschland. Weitere Messeziele: der Hub Messelogistik.

Nicht-Unionsware auf dem Weg nach Deutschland

Ohne Abfertigung fährt nur Unionsware. Eine Ladung mit Ursprung außerhalb der EU, etwa aus Großbritannien oder der Schweiz, durchläuft vor der Zustellung an den deutschen Empfänger eine Einfuhrabfertigung; vorübergehend eingeführte Ausstellungsware kann mit Carnet ATA reisen. Wir organisieren diese Abfertigungen zusammen mit dem Transport, in einem Auftrag; Details im Beitrag Einfuhrabfertigung in Deutschland und Carnet ATA und im Hub Zollabfertigung.

Was OTSL auf der Relation Deutschland organisiert

• FTL: Planen und Komplettzüge auf festen Routen in alle Bundesländer.
• LTL und Sammelgut: Teilpartien ab einer Palette, konsolidiert auch in Legnica.
• ADR: Gefahrgut mit vollständigen Papieren.
• Kühltransport: temperaturgeführte Beförderung, bei leicht verderblichen Lebensmitteln nach dem ATP-Übereinkommen.
• Übermaß: Maschinen und Konstruktionen, mit Genehmigungen, wo erforderlich.
• Messetransport: Stände und Exponate termingerecht zu den Aufbau-Slots.
• Importe aus Deutschland: derselbe Prozess in Gegenrichtung, mit Rückkonsolidierung.

Den Tausch von EUR-Paletten (EPAL) vereinbaren wir im Auftrag und dokumentieren ihn im CMR-Frachtbrief, denn Palettentausch ist auf dem deutschen Markt gängige Praxis, und ein ungeregelter endet im Streit nach der Zustellung. Vorbehalte zum Zustand der Ware sind in den Fristen des Artikels 30 des CMR-Übereinkommens anzubringen; wir erinnern bei der Zustellung daran, weil ein verspäteter Vorbehalt den Anspruch schwächt.

Worauf bei Lieferungen zu achten ist

• Das Sonntagsfahrverbot kann einen Zug einen Tag festhalten, obwohl nur wenige Dutzend Kilometer bis zur Rampe fehlen.
• Fehlende Avisierung im Verteilzentrum bedeutet Abweisung an der Rampe und erneutes Anstellen.
• Ungeregelter Palettentausch kommt Wochen später als Abzug von der Rechnung zurück.
• Länderfeiertage, die es im polnischen Kalender nicht gibt, verschieben die Zustellung, wenn sie bei der Planung niemand geprüft hat.

Für ein Angebot genügen Warenbeschreibung, Maße, Gewicht sowie Lade- und Entladestelle; der beste Weg ist das Kontaktformular. Weitere Märkte beschreibt der Hub Richtungen.

Siehe auch

• Transport zu Messen in Deutschland: Termine, Zeitfenster und Standlogistik
• Ambiente in Frankfurt: Ausstellerlogistik
• Spielwarenmesse in Nürnberg: Transport zur Spielwarenmesse
• Anuga in Köln: Ausstellerlogistik der Lebensmittelmesse
• Lkw-Fahrverbote in Europa
• FTL-Preis Polen, Deutschland, UK: die Bestandteile
• Sammelgut und Teilladungen in Europa
• Lenkzeiten, Tachograph und Liefertermin
• Straßentransport FTL