Warum fassen 12- und 18-Tonner gleich viele Paletten, tragen aber unterschiedliche Nutzlast?

In der Nutzlast, nicht im Platz. Ein 12-Tonner tragt rund 5-6 Tonnen Ware, ein 18-Tonner 8-10 Tonnen. Leichte Ware mit vielen Stopps passt auf 12 t, schwere Ware braucht 18 t.

Wie schwer darf eine Palette fur die Ladebordwand hochstens sein?

Bis 1,5 Tonnen je Hub. Das Limit umfasst Palette, Hubwagen und gegebenenfalls die mitfahrende Person. Schwerere Einzelstucke brauchen Rampe, Tor oder Ladekran.

Was brauchen Sie fur ein Angebot mit Ladebordwand?

Vier Angaben: Palettenzahl, Gewicht der schwersten Einzelpalette, Palettenhohe und ob der Empfanger eine Rampe hat. Die letzte Frage entscheidet, ob eine Ladebordwand notig ist, und wirkt am starksten auf Preis und Termin.

Auf welchen Relationen fahren die Fahrzeuge mit Ladebordwand?

Als feste Relationen bedienen wir Deutschland, die Niederlande, Belgien, Frankreich und Osterreich, dazu Messelogistik europaweit. Die Fahrzeuge sind standig im Einsatz, sodass bei wiederkehrenden Touren ein fester Fahrzeugtyp und Rhythmus vereinbart werden kann.

Motorwagen mit Ladebordwand, 12 t und 18 t

Der Motorwagen mit Ladebordwand ist das Fahrzeug für Lieferungen dorthin, wo der Empfänger weder Rampe noch Tor hat: Geschäft, Werkstatt, Büro, Baustelle oder Messehalle. Wir betreiben eine umfangreiche Flotte von 12- und 18-Tonnern mit Ladebordwand im Dauereinsatz. Auf jedes Fahrzeug passen 18 Europaletten, die Bordwand hebt bis 1,5 Tonnen. Wir bedienen Deutschland, die Niederlande, Belgien, Frankreich und Österreich sowie Messelogistik europaweit.

Ein Motorwagen ist ein Lkw mit einem festen Aufbau ohne Sattelauflieger. Die Ladebordwand ist eine hydraulische Plattform am Heck, die die Ladung auf Straßenniveau absenkt — die Entladung braucht damit weder Rampe noch Stapler beim Empfänger.

Technische Daten

Parameter	Wert
Europaletten je Fahrzeug	18
Tragkraft Ladebordwand	bis 1,5 t je Hub
Varianten	12 t und 18 t zGG
Ausstattung	Hubwagen an Bord
Feste Relationen	DE, NL, BE, FR, AT
Messen	europaweit

Wann dieses Fahrzeug passt

Der Empfänger hat weder Rampe noch Entladetor.
Die Ware ist palettiert und die schwerste Einzelpalette liegt unter 1,5 Tonnen.
Die Lieferung geht in eine Innenstadt, in die ein Sattelzug nicht kommt oder nicht darf.
Die Tour umfasst mehrere Stopps und ein voller Auflieger würde sich nicht rechnen.
Ein Standbau geht in eine Halle, in der die Stapler von anderen Ausstellern belegt sind.

Wann etwas anderes nötig ist

Bei Einzelstücken über 1,5 Tonnen, bei Ladung, die tief auf dem Gelände oder hinter einem Zaun abgesetzt werden muss, und bei nicht palettierter Ware genügt die Bordwand nicht. Dann schlagen wir einen Ladekran oder die Entladung durch den Empfänger vor — und zwar im Angebot, nicht am Liefertag.

Leistungsumfang

Wahl der Variante 12 t oder 18 t nach Gewicht und Palettenzahl.
Prüfung der Entladebedingungen beim Empfänger vor der Abfahrt: Rampe, Untergrund, Zufahrt, Zeiten.
Prüfung von Zufahrtsbeschränkungen und Umweltzonen auf der Strecke.
Avisierung der Lieferung, wo erforderlich, einschließlich Booking-in auf Messen.
Ein Ansprechpartner von der Beladung bis zu den Papieren.

Was wir für das Angebot brauchen

Vier Angaben genügen: Palettenzahl, Gewicht der schwersten Einzelpalette, Palettenhöhe und ob der Empfänger eine Rampe hat. Die letzte Frage entscheidet, ob eine Ladebordwand überhaupt nötig ist, und wirkt am stärksten auf Preis und Termin.

Diese Leistung führen wir end to end: vom gestellten Lkw über die Formalitäten bis zur Entladung beim Empfänger. Sie sprechen mit einem Ansprechpartner. Er verantwortet die gesamte Strecke und hält den Termin, auch wenn sich der Plan ändert.