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ADR-Transport bei OTSL ist die Straßenbeförderung gefährlicher Güter in ganz Europa, mit Schwerpunkt auf Polen, dem Vereinigten Königreich und der Schweiz. Wir übernehmen die Fahrzeugauswahl, die Kennzeichnung, das Beförderungspapier und die Ladungssicherung nach dem ADR-Übereinkommen. Wir befördern sowohl Komplettladungen als auch Sammelgut mit Gefahrgut.
Was enthalten ist
- Einstufung der Sendung in eine der 9 ADR-Gefahrenklassen anhand des Sicherheitsdatenblatts
- Auswahl von Fahrzeug, Ausrüstung und Feuerlöschern passend zur Klasse und zum Tunnelcode
- ADR-Beförderungspapier mit den erforderlichen Angaben und den Daten des Absenders
- Zusammenarbeit mit dem DGSA-Gefahrgutbeauftragten des Verladers bei der Einstufung
- Kennzeichnung von Versandstücken, Beförderungseinheiten und Fahrzeug (Etiketten, Tafeln, UN-Nummern)
- Ladungssicherung nach EN 12195, abgestimmt auf Gewicht und Art der Verpackung
- Behandlung begrenzter Mengen (LQ) und Freistellungen, wenn die Sendung darunter fällt
- Verbindung von ADR mit der Zollabfertigung auf Strecken ins Vereinigte Königreich und in die Schweiz
Wie wir vorgehen
Wir beginnen mit dem Sicherheitsdatenblatt und den Angaben zur Ladung. Daraus legen wir UN-Nummer, Klasse, Verpackungsgruppe und Tunnelcode fest und prüfen, ob die Sendung unter die LQ-Freistellungen oder unter die Mengen je Beförderungseinheit fällt, die den Umfang der Anforderungen ändern. Die Menge beziehen wir immer auf die aktuelle Fassung des ADR, denn die Anlagen werden im Zwei-Jahres-Zyklus geändert.
Danach wählen wir ein Fahrzeug und einen für die Klasse berechtigten Fahrer, planen die Route unter Berücksichtigung der Tunnelbeschränkungen und erstellen das Beförderungspapier sowie die Kennzeichnung. Beim Sammelgut prüfen wir die Regeln für das Zusammenladen verschiedener Klassen und ADR-Güter mit der übrigen Ladung auf dem Auflieger. Zum Schluss sichern wir die Ladung und übergeben den vollständigen Satz an Papieren, der mit dem Fahrer zur Kontrolle mitfährt.
Grenzen der Leistung (was nicht enthalten ist / was Sie wissen sollten)
Wir sind nicht der DGSA des Absenders und ersetzen nicht die Einstufung, für die der Verlader verantwortlich ist. Wir verpacken keine Güter in zertifizierte Verpackungen und stellen keine Sicherheitsdatenblätter aus. Eine falsche Deklaration oder ein fehlender Eintrag im Beförderungspapier ist keine Formsache: bei einer Straßenkontrolle kann das die Stilllegung des Fahrzeugs, ein Bußgeld und Verzögerung bedeuten, und bei einer Leckage im Transit trägt die Kosten für Neutralisierung und Reinigung die Partei, die die Sendung falsch vorbereitet hat. Deshalb bestätigen wir das Sicherheitsdatenblatt vor der Verladung und nicht an der Grenze.
