Odprawa do Wielkiej Brytanii i import do UE to dwie różne procedury, które prowadzimy jako część transportu. Przy eksporcie do UK przygotowujemy EAD, składamy ENS, tworzymy GMR w systemie GVMS i śledzimy status w brytyjskim CDS. Przy imporcie obsługujemy zgłoszenia EX/EAD, francuski smart border z procedurą 42 oraz kontrole weterynaryjne i SIVEP.
Eksport do Wielkiej Brytanii, krok po kroku
- EAD, czyli wywozowy dokument towarzyszący, po stronie unijnej.
- ENS, deklaracja bezpieczeństwa, oraz gotowość importowa po stronie GB (ELO).
- GMR utworzony w systemie GVMS, którym kierowca przekracza granicę.
- CDS po stronie brytyjskiej i jego komunikaty statusu, w tym CC529 i CC599, szczególnie istotne przy ładunkach grupowych z wieloma zgłoszeniami.
- Tranzyt T1 lub T2 oraz karnet ATA, gdy towar wraca w niezmienionym stanie.
Dlaczego grupaż jest trudniejszy
Przy ładunku grupowym na jednym aucie jedzie wiele przesyłek, a każda ma własne zgłoszenie. Dlatego komunikaty CDS, takie jak CC529 i CC599, trzeba pilnować dla każdej partii osobno, żeby jeden brakujący status nie zatrzymał całego pojazdu. Pilnujemy tego za klienta.
Import do UE i kontrole
- Po stronie wywozu zgłoszenie EX/EAD, po stronie wprowadzenia do UE obsługa importowa i francuskie ENS.
- Francuski smart border na przeprawie przez kanał, w tym procedura 42, czyli odprawa importowa z odroczonym VAT.
- Kontrole weterynaryjne i SIVEP dla towarów pochodzenia zwierzęcego i roślinnego.
- Odprawy maszyn i ładunków przemysłowych, także w punktach w Holandii.
Jak pracujemy
Mamy własne agencje celne w Polsce i UK i prowadzimy odprawę jako część transportu, nie jako osobny problem na końcu. Mówimy wprost, kto dostarcza jakie dokumenty, i pilnujemy statusów po obu stronach granicy. Towar klienta traktujemy jak swój.
Zobacz odprawy celne, transport do Wielkiej Brytanii oraz kontakt.
