Der Zoll nach Großbritannien und der Import in die EU sind zwei verschiedene Verfahren, die wir als Teil des Transports führen. Für den Export nach UK erstellen wir das EAD, reichen die ENS ein, erstellen den GMR im GVMS-System und verfolgen den Status im UK-CDS. Beim Import übernehmen wir EX/EAD auf der Ausfuhrseite, den französischen Smart Border mit Verfahren 42 sowie Veterinär- und SIVEP-Kontrollen.
Export nach Großbritannien, Schritt für Schritt
- Das EAD, das Ausfuhrbegleitdokument, auf der EU-Seite.
- Die ENS-Sicherheitserklärung und die GB-Importbereitschaft (ELO).
- Der GMR im GVMS-System, mit dem der Fahrer die Grenze überquert.
- Das UK-CDS und seine Statusmeldungen, darunter CC529 und CC599, besonders wichtig bei Sammelladungen mit vielen Anmeldungen.
- T1- oder T2-Transit und das ATA-Carnet, wenn die Ware unverändert zurückkehrt.
Warum Sammelgut schwieriger ist
Bei einer Sammelladung fährt ein Fahrzeug viele Sendungen, jede mit eigener Anmeldung. Deshalb müssen CDS-Meldungen wie CC529 und CC599 für jede Partie einzeln überwacht werden, damit ein fehlender Status nicht das ganze Fahrzeug aufhält. Wir behalten das für den Kunden im Blick.
Import in die EU und Kontrollen
- EX/EAD auf der Ausfuhrseite, Importabwicklung und die französische ENS auf der EU-Einfuhrseite.
- Der französische Smart Border an der Kanalüberfahrt, einschließlich Verfahren 42, einer Importabfertigung mit aufgeschobener MwSt.
- Veterinär- und SIVEP-Kontrollen für Waren tierischen und pflanzlichen Ursprungs.
- Abfertigung von Maschinen und Industrieladungen, auch an Standorten in den Niederlanden.
Wie wir arbeiten
Wir haben eigene Zollagenturen in Polen und UK und wickeln den Zoll als Teil des Transports ab, nicht als separates Problem am Ende. Wir sagen klar, wer welche Dokumente liefert, und überwachen die Status auf beiden Seiten der Grenze. Die Ware des Kunden behandeln wir wie unsere eigene.
Siehe Zollabfertigung, Transport nach Großbritannien und Kontakt.
