Jaki jest kod magazynu Amazon w Dublinie?

Nie podajemy kodu w artykule, bo Amazon zmienia przypisania obiektów i adresy dostaw bez zapowiedzi. Kod i adres odczytuje sprzedawca z aktualnego planu wysyłki w Seller Central i przekazuje przewoźnikowi razem z numerami przesyłek. Dostawa pod stary adres kończy się odrzuceniem na bramie.

Czy do Amazon w Irlandii potrzebny jest GMR i odprawa jak do Amazon UK?

Nie, jeśli towar unijny z Polski jedzie promem bezpośrednim: Irlandia jest w UE, więc nie ma odprawy, importera ani GMR. GMR i PBN pojawiają się tylko przy landbridge przez Wielką Brytanię, gdzie towar jedzie w tranzycie T2, i nadal nie jest to import ani do GB, ani do Irlandii.

Co się dzieje z paletami, gdy Amazon w Dublinie odrzuci dostawę?

Trzeba zarezerwować nowe okno i znaleźć miejsce, gdzie towar poczeka. W Irlandii OTSL nie ma własnego magazynu, dlatego plan B ustalamy przed wyjazdem: bufor u partnera w Irlandii albo powrót do magazynu OTSL w Milton Keynes przy trasie landbridge. Przyczyny odrzucenia to zwykle spóźnienie na okno albo paleta niezgodna z wymaganiami.

Dostawy do Amazon w Irlandii bez odprawy

Amazon prowadzi centrum logistyczne w rejonie Dublina, a dostawa wygląda tam jak w Wielkiej Brytanii: okno rezerwujesz w Carrier Central, kierowca musi mieć numer awizacji, a palety muszą spełniać wymagania Amazona co do typu, wysokości, owinięcia i etykiet. Różnica jest jedna, ale zasadnicza: Irlandia jest w UE, więc towar z Polski jadący promem bezpośrednim nie wymaga odprawy celnej ani GMR. Aktualny kod obiektu i adres dostawy sprawdzasz w Seller Central, bo Amazon zmienia je bez zapowiedzi.

Czym dostawa do Amazon w Irlandii różni się od dostawy do Amazon UK?

Do magazynu Amazon w Anglii towar z Polski jest importem: potrzebna jest odprawa importowa GB, importer z brytyjskim EORI (Economic Operators Registration and Identification, celny numer przedsiębiorcy), GMR w GVMS i rozliczenie VAT w Wielkiej Brytanii. Do magazynu w Irlandii nic z tego nie występuje, jeśli auto płynie promem bezpośrednim z Cherbourga, Dunkierki czy Zeebrugge. Towar unijny jedzie na CMR (konwencja o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów) i fakturze jak do każdego odbiorcy w UE, a sprzedawca rozlicza dostawę wewnątrzwspólnotową według zwykłych zasad VAT.

Wszystko poza cłem zostaje takie samo. Amazon ma jeden standard przyjęć w Europie: rezerwacja okna przed dostawą, numer awizacji na dokumentach, zgodność liczby palet i kartonów z rezerwacją, etykiety na każdej jednostce, palety bez wystających elementów. Kierowca, który spóźni się na okno albo przywiezie paletę niezgodną z wymaganiami, zostanie odesłany tak samo w Dublinie jak w Milton Keynes.

Co zmienia landbridge przez Wielką Brytanię?

Jeśli towar do Amazon w Irlandii jedzie przez GB, przejeżdża przez kraj trzeci. Nie staje się importem do Wielkiej Brytanii, ale musi jechać w tranzycie T2 z numerem MRN, z GMR na wjazd do GB i z PBN przed promem z Holyhead do Dublina. Odbiorca w Amazon nic z tego nie widzi, ale bez tych dokumentów kierowca nie wjedzie na prom, a okno dostawy przepadnie. Dlatego przy landbridge planujemy okno z zapasem na oba promy i na możliwą kontrolę w porcie.

Drugi skutek dotyczy planu B. W Irlandii OTSL nie ma własnego magazynu, więc odrzucona dostawa (spóźnienie na okno, niezgodna paleta, brak numeru awizacji) oznacza, że towar musi gdzieś poczekać na nowe okno. Przy landbridge naturalnym buforem jest magazyn OTSL w Milton Keynes, ale powrót tam oznacza ponowny tranzyt i ponowny prom. Plan B ustalamy więc przed wyjazdem, nie na bramie magazynu.

Dostawa do Amazon w Irlandii krok po kroku

Sprawdź kod obiektu i adres w Seller Central. Sprzedawca odczytuje z planu wysyłki (shipment) kod magazynu i adres dostawy; nie kopiuj ich ze starych zleceń, bo Amazon przekierowuje dostawy między obiektami.
Przygotuj palety w Polsce. OTSL kompletuje i etykietuje palety w Kielcach lub Legnicy zgodnie z wymaganiami Amazona: typ palety, maksymalna wysokość, owinięcie folią, etykiety FBA na kartonach i etykieta palety widoczna z zewnątrz.
Zarezerwuj okno w Carrier Central. Przewoźnik rezerwuje termin dla konkretnego obiektu, podając liczbę palet i kartonów oraz numery przesyłek z planu wysyłki. Otrzymany numer awizacji trafia na dokumenty kierowcy.
Wybierz trasę i dokumenty. Prom bezpośredni: CMR, faktura, lista załadunkowa, numer awizacji. Landbridge: dodatkowo tranzyt T2 z MRN, GMR do GB i PBN do Irlandii.
Dostarcz w oknie. Kierowca zgłasza się z numerem awizacji przed godziną z rezerwacji; dokumenty muszą zgadzać się z rezerwacją co do liczby palet i kartonów.
Zabezpiecz dowód dostawy. Potwierdzenie przyjęcia (POD) i status w Seller Central zamykają zlecenie; przy rozbieżnościach ilościowych reklamację składa sprzedawca z numerem przesyłki.

Definicje

Seller Central: panel sprzedawcy Amazon; tam powstaje plan wysyłki z kodem obiektu, adresem i etykietami.
Carrier Central: system awizacji Amazona dla przewoźników, w którym rezerwuje się okno dostawy do konkretnego magazynu.
FBA (Fulfilment by Amazon): model, w którym Amazon magazynuje i wysyła towar sprzedawcy; dostawy do magazynu FBA muszą mieć etykiety wygenerowane w planie wysyłki.
GMR (Goods Movement Reference): numer z brytyjskiego GVMS (Goods Vehicle Movement Service), wymagany na wjazd pojazdu z towarem do GB; przy promie bezpośrednim do Irlandii nie występuje.
PBN (Pre-Boarding Notification): zgłoszenie w serwisie irlandzkiego Revenue przed promem z GB do Irlandii, zbierające numery MRN zgłoszeń dla towaru na pojeździe.
T2: tranzyt towaru unijnego przez kraj trzeci; przy landbridge chroni status unijny towaru jadącego do Dublina.

Checklista przed dostawą do Amazon w Irlandii

Kod obiektu i adres dostawy odczytane z aktualnego planu wysyłki w Seller Central.
Numer awizacji z Carrier Central na CMR i w dokumentach kierowcy.
Palety zgodne z wymaganiami Amazona: typ, wysokość, owinięcie, etykiety kartonów i palet.
Liczba palet i kartonów identyczna w planie wysyłki, rezerwacji okna i na CMR.
Trasa ustalona: prom bezpośredni (bez dokumentów celnych) albo landbridge (T2, GMR, PBN).
Plan B na odrzuconą dostawę: gdzie czeka towar i kto rezerwuje nowe okno.

Czy brak odprawy dotyczy każdej dostawy do Amazon w Irlandii?

Brak odprawy dotyczy towaru unijnego z Polski dowiezionego do Irlandii, promem bezpośrednim albo w tranzycie przez GB. Nie dotyczy towaru, który wcześniej został odprawiony na eksport albo pochodzi z magazynu poza UE, na przykład z Amazon w Anglii: wtedy dostawa do Dublina jest importem do UE ze zgłoszeniem celnym i VAT importowym po stronie irlandzkiej, a importera trzeba wskazać przed wyjazdem. Zasada zależy więc od statusu towaru i miejsca, z którego wyjeżdża, a nie od tego, że odbiorcą jest Amazon. Wymagania paletowe i awizacyjne obowiązują niezależnie od tego rozróżnienia.

Rola OTSL

OTSL przygotowuje palety pod wymagania Amazona w Kielcach lub Legnicy, rezerwuje okno w Carrier Central, dobiera trasę i dokumenty do niej, a przy landbridge prowadzi tranzyt, GMR i PBN; szczegóły usługi na stronie dostawy Amazon FBA. Jak działa rezerwacja okna, opisaliśmy w artykule Carrier Central: jak działa rezerwacja okna dostawy, a wymagania wobec palet w tekście wymogi paletowe Amazon; oba dotyczą tak samo obiektu w Irlandii. Przegląd kierunku znajdziesz na stronie transport do Irlandii.