Geprüfte Frachtführer und Haftpflichtprüfung

Diese Leistung richtet sich an Unternehmen, die Ware über einen Subunternehmer versenden und ihre Ladung nicht einem beliebigen Lkw aus der Frachtbörse überlassen wollen. Jeder Frachtführer, der Ihre Ladung berührt, wird geprüft, bevor das Fahrzeug kommt: gültige Frachtführerhaftpflicht (OCP) mit einer zum Warenwert passenden Summe, Lizenzen und Genehmigungen, Historie sowie ein zum Auftrag passendes Fahrzeug. Das ist die erste Verteidigungslinie gegen Frachtführerbetrug und Ladungsdiebstahl.

Was wir prüfen

• Lizenz und Genehmigungen für den gewerblichen Straßengütertransport.
• Die OCP-Police: Gültigkeit, Versicherungssumme und Umfang sowie ob die Summe zum Warenwert passt.
• Ausschlüsse und Selbstbehalte in der Police, die eine Auszahlung blockieren können.
• Historie und Alter des Unternehmens sowie die Stimmigkeit der Kontaktdaten mit öffentlichen Registern.
• Beim Gestellen, ob Fahrzeug-, Auflieger- und Fahrerdaten mit dem Auftrag übereinstimmen.
• Den tatsächlichen Frachtführer, um eine nicht offengelegte Unterbeauftragung auszuschließen.
• Die Abstimmung von Fahrzeugtyp und Ausstattung (ADR, Kühlung, Ladungssicherung) auf die Ware.
• Das Sammeln und Archivieren der Auftragsunterlagen und Bestätigungen für den Streitfall.

Wie wir es machen

Wir kaufen Aufträge nicht blind an der Börse beim Erstbieter mit der niedrigsten Rate. Wir arbeiten mit unserem eigenen Pool geprüfter Frachtführer, und jeder neue Anbieter wird geprüft, bevor wir ihn an eine Ladung lassen. Wir prüfen die Transportdokumente, die OCP-Police an der Quelle und die Stimmigkeit der Registerdaten, denn das häufigste Betrugsmuster ist das Vortäuschen einer bestehenden, seriösen Firma.

Vor dem Gestellen bestätigen wir die Identität des Fahrers und die Übereinstimmung des Fahrzeugs mit dem Auftrag, und wir halten die Kommunikation über feste Kanäle statt über eine Nummer „für eine Fahrt". Die vollständige Dokumentation halten wir in der Akte, damit im Schadensfall klar ist, wer wofür haftet. So verlagert sich die Entscheidung, einen Frachtführer zuzulassen, auf die Phase vor der Beladung, in der sich das Risiko noch kostenfrei abweisen lässt.

Grenzen der Leistung (was Sie wissen sollten)

Die Prüfung senkt das Risiko, beseitigt es aber nicht. Die Frachtführerhaftung nach dem CMR-Übereinkommen ist begrenzt (die Grenze von 8,33 SZR je Kilogramm Bruttogewicht) und hat Ausschlüsse, sodass bei wertvoller, leichter Ware eine OCP-Auszahlung den realen Verlust nicht decken kann. Wir ersetzen keine Cargo-Versicherung, die den Warenwert unabhängig vom Verschulden des Frachtführers schützt. Wir führen auch keine strafrechtlichen Ermittlungen oder Forderungseinzug nach einem Diebstahl durch. Besteht ein Kunde auf einem eigenen, unbekannten Frachtführer oder verlangt ein Gestellen ohne Prüfung allein wegen des Preises, kauft er das Risiko: gestohlene Ware kommt selten zurück, und der Streit um die Haftung kann sich über Monate hinziehen, sobald ein fiktiver Frachtführer mit der Ladung verschwunden ist.

Siehe auch

• Der falsche Frachtführer: wie ein Betrüger Ihre Ladung stiehlt
• Warum wir keine Ladungen an Frachtbörsen kaufen, das OTSL-Modell
• Frachtführerhaftung reicht nicht: warum die CMR eine teure, leichte Ladung nicht abdeckt
• Wenn die Transportversicherung nicht zahlt: OCP-Ausschlüsse und Selbstbehalt
• Drei Versicherungen im Transport: Frachtführerhaftung, Spediteurhaftung und Cargo
• Der Frachtführer hat kein Fahrzeug gestellt: was tun, Schritt für Schritt