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Sicherer Umschlag und Lagerung ist die kontrollierte Übernahme von Ware zwischen Fahrzeugen oder zwischen Fahrzeug und Lager: Wir prüfen Menge und Zustand bei Annahme und Ausgabe, sichern die Ladung, trennen empfindliche Ware und führen Dokumentation. Die Leistung ist für Firmen, die auf den Strecken Polen, Großbritannien und Europa umschlagen, puffern oder kurz lagern.
Was dazugehört
- Umschlag zwischen Fahrzeugen sowie vom Fahrzeug ins Lager und zurück
- Cross-Docking: Kommissionierung und Konsolidierung ohne Lagerstufe
- Pufferlager und Kurzzeitlagerung entlang der Strecke
- Kontrolle von Menge und Zustand bei Annahme und Ausgabe, mit Fotos
- Sichern und Verzurren der Ladung mit passender Technik
- Trennung empfindlicher Ware, um Kreuzkontamination zu begrenzen
- Abwicklung in Kielce, Legnica und Milton Keynes auf der Achse Polen - Großbritannien
- Dokumentation des Zustands und sofortige Meldung von Abweichungen
Wie wir das machen
Wir beginnen mit der Annahme: Wir zählen Paletten, prüfen die Verpackung und gleichen sie mit dem Frachtdokument ab. Eine Fehlmenge oder ein Schaden wird sofort festgehalten, im Einklang mit der Regel zu Vorbehalten im CMR-Frachtbrief, und mit Fotos dokumentiert. Ohne diesen Schritt ist eine Reklamation gegen den Frachtführer oft nicht zu halten.
Dann wählen wir das Szenario nach Auftrag. Cross-Dock bringt die Ware direkt auf das Zielfahrzeug ohne Lagerung und verkürzt den Weg der Sendung. Ein Puffer ist ein kurzer Halt im Lager, wenn der Empfänger nicht bereit ist oder die Ladung auf die Zollabfertigung wartet. Legnica an der A4 und Kielce bedienen Inland und Export, Milton Keynes schließt die britische Seite.
Bei der Ausgabe wiederholen wir die Prüfung und sichern die Ladung. Stauung und Spannung richten sich nach Gewicht und Schwerpunkt, nach den Grundsätzen der Ladungssicherung im Straßenverkehr aus der Norm EN 12195. Empfindliche Ware, Lebensmittel und Chemie halten wir getrennt.
Grenzen der Leistung (was NICHT dazugehört / was zu wissen ist)
Diese Leistung führt kein Zolllager und keine großmaßstäbliche Langzeitlagerung: Es geht um Pufferung und Umschlag, nicht um ein Distributionszentrum. Vor der Annahme beschädigte Ware reparieren wir nicht, wir dokumentieren ihren Zustand. Erreichen die Vorbehalte bei der Annahme nicht den CMR-Frachtbrief, greift zugunsten des Frachtführers die Vermutung, dass die Ware mangelfrei war, und die Schadenkosten bleiben beim Auftraggeber. Holzpaletten nach Großbritannien müssen ISPM 15 erfüllen, sonst stoppt die pflanzenschutzrechtliche Kontrolle die Sendung an der Grenze. Mengen, Temperaturen und Umfang bestätigen wir je Auftrag bei der Beauftragung.
