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Ein Lademeter (LDM) ist ein Meter Ladeflächenlänge über die volle Breite des Aufliegers. Teilladungen kalkuliert die Spedition nach dem höheren von zwei Werten: tatsächliches Gewicht oder frachtpflichtiges Gewicht der belegten Fläche, als Marktpraxis rund 1750 kg je LDM. Formel: Länge mal Breite in Metern, geteilt durch 2,4. Ihre Ladung rechnen Sie im Kalkulator im Bereich Werkzeuge nach.
Warum kilogramm der Frachtführer Fläche berechnet und nicht nur?
Ein Sattelzug stößt an eine von zwei Grenzen, und jede beendet die Verladung. Die erste ist das Gewicht: Die Richtlinie 96/53/EG begrenzt das zulässige Gesamtgewicht eines typischen fünf- oder sechsachsigen Sattelzugs im grenzüberschreitenden Verkehr auf 40 t; nach Abzug des Leergewichts von Zugmaschine und Auflieger bleiben in der Praxis rund 24 t Nutzlast. Die zweite Grenze ist der Platz: 13,6 m Ladefläche, also 33 bis 34 Europaletten in einer Lage. Zehn Paletten Styropor wiegen wenige hundert Kilogramm, blockieren aber 4 m Ladefläche, auf der nichts anderes mehr steht. Würde allein nach Gewicht abgerechnet, führen leichte, voluminöse Ladungen fast umsonst, und der Lkw wäre dem Volumen nach voll und der Tonnage nach leer.
Deshalb steht in jedem Teilladungsangebot neben dem Gewicht ein LDM-Wert: Sie zahlen für die Fläche, die der Frachtführer niemandem mehr verkaufen kann. Beim Komplettzug entfällt der Mechanismus, weil Sie den ganzen Auflieger kaufen; woraus dieser Preis besteht, zeigen wir im Beitrag zum FTL-Preis für Polen, Deutschland und UK.
LDM berechnen: Formel und Beispiele
Die Formel: LDM = (Länge × Breite der Ladung in Metern) / 2,4. Für palettierte Ware genügen Grundmaß und Stückzahl. Zwei Europaletten nebeneinander, Schmalseite nach vorn, belegen 0,8 m Aufliegerlänge; drei mit der Längsseite nach vorn belegen 1,2 m: in beiden Varianten ergibt das 0,4 LDM je Palette.
| Ladung | Grundmaß | LDM | Frachtpflichtiges Gewicht (1750 kg/LDM) |
|---|---|---|---|
| 1 Europalette | 1,2 × 0,8 m | 0,4 | 700 kg |
| 1 Industriepalette | 1,2 × 1,0 m | 0,5 | 875 kg |
| 10 Europaletten, nicht stapelbar | 4,0 m Ladefläche | 4,0 | 7000 kg |
| Transportkiste | 3,0 × 2,4 m | 3,0 | 5250 kg |
| Kompletter Auflieger | 13,6 × 2,4 m | 13,6 | ca. 23 800 kg |
Vorsicht bei Überstand: Es zählt die tatsächliche Kontur der Ladung, nicht die Palette darunter. Ein Karton mit 10 cm Überstand vergrößert die Grundfläche in der Kalkulation, und ein Packstück, an das nichts angeladen und auf das nichts gestellt werden darf, kann die volle Fahrzeugbreite blockieren.
Woher die 1750 kg je Lademeter kommen
Aus Arithmetik, nicht aus einer Norm. Rund 24 t Nutzlast geteilt durch 13,6 m Ladefläche ergeben etwa 1765 kg je Lademeter. Der Markt rundet diesen Quotienten auf handliche Werte: meist 1750 kg je LDM, bei manchen Frachtführern 1600, 1800 oder 2000 kg, je nach Relation und Ladungsmix auf der Strecke. Keine Vorschrift schreibt den Umrechnungsfaktor vor. Es ist Handelspraxis: Prüfen Sie den Wert im Tarif oder im Transportauftrag, bevor Sie unterschreiben. Dieselbe Ladung kann bei zwei Frachtführern ein anderes frachtpflichtiges Gewicht und einen anderen Preis erhalten.
Wann platz Sie für Gewicht zahlen und wann für?
Die Regel: Der Frachtführer vergleicht das tatsächliche Gewicht der Ladung mit dem aus den Lademetern errechneten frachtpflichtigen Gewicht und setzt den höheren Wert an. Zwei Paletten Fliesen zu je 1200 kg sind 2400 kg tatsächlich gegen 1400 kg frachtpflichtig (0,8 LDM × 1750 kg): Sie zahlen nach Gewicht, weil Ihre Ware die Nutzlast verbraucht. Vier Paletten Bekleidung zu je 150 kg sind 600 kg tatsächlich gegen 2800 kg frachtpflichtig (1,6 LDM): Sie zahlen für Platz, weil Sie die Ladefläche verbrauchen.
Dieselbe Logik entscheidet über das Transportprodukt. Stückgut bis zu wenigen Paletten wird meist in Gewichtsstaffeln tarifiert, Teilladungen ab einigen Paletten in Lademetern, und ab einer gewissen Menge ist der Komplettzug günstiger; die Schwellen zeigen wir im Beitrag FTL oder LTL. In der Beiladung teilt Ihre Ware die Fläche mit fremder Fracht, eine ehrliche Maßangabe entscheidet also, ob sie überhaupt aufs Fahrzeug kommt: siehe was neben Ihrer Palette fährt.
So senken Sie die Lademeter auf der Rechnung
- Stapeln und Stapelbarkeit deklarieren. Ware, auf die eine zweite Palette darf, belegt die halbe Fläche. Erlaubt es die Verpackung, schreiben Sie es ausdrücklich in den Auftrag: Ladung ohne Deklaration wird immer als nicht stapelbar gerechnet.
- In der Palettenkontur bleiben. Das Maß der Europalette definiert das EPAL-System: 1200 × 800 mm. Ware innerhalb der Kontur sind 0,4 LDM; 10 cm Überstand schieben die Palette in eine größere Flächenklasse. Wie Tausch und Qualitätsprüfung funktionieren: Europalette EPAL in der Praxis.
- Höhe reduzieren, wo möglich. Eine Palette, die niedrig genug für eine zweite Lage ist, ist für den Frachtführer mehr wert und für Sie je Wareneinheit günstiger.
- Ladungsträger vereinheitlichen. Gemischte Grundmaße hinterlassen Lücken auf der Fläche, die niemand nutzen kann und die trotzdem jemand bezahlt.
- Maße statt nur Palettenzahl angeben. Länge, Breite, Höhe, Gewicht je Packstück und Stapelbarkeit: fünf Angaben, ohne die keine faire Kalkulation existiert und mit denen sich verhandeln lässt.
Falsche Maßangaben im Auftrag: wer zahlt
Für die Angaben im Frachtbrief haftet der Absender: Nach Artikel 7 Absatz 1 CMR trägt er Kosten und Schäden aus unrichtigen oder unvollständigen Angaben im Frachtbrief, darunter Anzahl und Zeichen der Packstücke (Artikel 6). In der Praxis endet ein zu niedrig angegebener LDM-Wert bestenfalls mit einem Zuschlag nach der Verladung; schlimmstenfalls passt die Ware nicht auf das geplante Fahrzeug, bleibt an der Rampe bis zum nächsten Abgang, und Preisdifferenz plus Standzeit erscheinen auf der Rechnung. Ein zu hoch angegebener Wert bedeutet Überzahlung bei jeder Sendung. Grundmaß, Höhe und Gewicht jeder Palette zu messen kostet Minuten und schützt beide Seiten.
Die Rolle von OTSL
Als internationale Spedition kalkulieren wir Teilladungen und Beiladungen täglich: Wir helfen, die Lademeter vor der Anfrage zu berechnen, wählen das Fahrzeug nach den realen Maßen der Ware aus und achten darauf, dass die Deklaration im Auftrag zu dem passt, was an der Rampe steht. Wir fahren zwischen Polen, Großbritannien, der Schweiz und dem übrigen Europa, mit Lagern in Kielce, Legnica und Milton Keynes. Ein Angebot für eine konkrete Ladung erhalten Sie über das Kontaktformular.
Schritt für Schritt
- Messe die Frachtmaße. Bestimme Länge, Breite und Höhe Deiner Fracht inklusive Palette.
- Berechne die LDM. Multipliziere Länge und Breite in Metern und teile das Ergebnis durch die Aufliegerbreite.
- Ermittle das tatsächliche Gewicht. Wiege die gesamte Sendung zur Feststellung der physischen Masse.
- Errechne das frachtpflichtige Gewicht. Multipliziere die LDM mit dem im Straßentransport üblichen Umrechnungsfaktor.
- Vergleiche beide Werte. Wähle den höheren Wert aus tatsächlichem und frachtpflichtigem Gewicht für die Abrechnung.
Definitionen
- LDM (Lademeter): Eine Abrechnungseinheit, die einem Meter Länge der Aufliegerfläche über die gesamte Innenbreite entspricht.
- Frachtpflichtiges Gewicht: Ein berechneter Gewichtswert auf Basis des belegten Laderaums zur Preisermittlung im Transport.
- Tatsächliches Gewicht: Das reale physische Gewicht der Fracht inklusive Verpackung und Palette.
- Europalette (EPAL): Eine standardisierte Transportpalette mit den Grundmaßen 1200 × 800 mm.
- Teilladung (LTL): Eine Sendung, die nur einen Teil des Laderaums belegt und nach Lademetern oder Gewicht abgerechnet wird.
Wann gilt diese Regel nicht?
Diese Umrechnung der Lademeter gilt nicht beim Buchen eines Komplettladungsverkehrs sowie bei stapelbaren Gütern.
