KI-Grafik
Beim Transportschaden zählt die Reihenfolge mehr als die Emotion: zuerst der Vorbehalt im CMR-Frachtbrief vor der Unterschrift, dann Fotos von Ware und Verpackung im vorgefundenen Zustand, danach Schadensprotokoll und schriftliche Anzeige an den Frachtführer. Äußerlich erkennbare Schäden spätestens bei der Ablieferung, verdeckte innerhalb von 7 Tagen (Art. 30 CMR).
Schritt 1: vor der Unterschrift auf dem CMR
Eine Unterschrift ohne Vorbehalt löst die Vermutung aus, die Ware sei in gutem Zustand angekommen. Sehen Sie einen Schaden, tragen Sie den Vorbehalt sofort ein, im Beisein des Fahrers: was beschädigt ist, wie viele Packstücke, welche Art von Schaden. Die Formulierung solcher Einträge behandelt unser Text zu den Vorbehalten im CMR-Frachtbrief.
Schritt 2: den vorgefundenen Zustand dokumentieren
- Fotos der Palette noch auf dem Auflieger oder direkt nach dem Abladen, bevor jemand umpackt.
- Fotos der Verpackung von allen Seiten, samt Etiketten und Plomben; beschädigte Verpackung aufheben, sie ist Beweis.
- Schadensprotokoll mit dem Fahrer: Datum, Ort, Beschreibung, beide Unterschriften.
- Gewicht und Zahl der beschädigten Einheiten, denn die Entschädigung wird später nach Gewicht gerechnet.
Schritt 3: Anzeige und Fristen
Den Schaden zeigen Sie dem Frachtführer schriftlich an, mit Kopie des Frachtbriefs, Protokoll und Fotos. Bei verdeckten Schäden, sichtbar erst nach dem Auspacken, bleiben 7 Tage ab Ablieferung für die schriftliche Anzeige, Sonn- und Feiertage nicht mitgerechnet. (Quelle: unece.org) Dazu kommt: Ansprüche aus internationaler Beförderung verjähren in der Regel nach einem Jahr (Art. 32 CMR). Wer die Sache liegen lässt, verliert sie allein durch Zeitablauf.
Die Rolle der Warenprüfung
Bei größeren oder strittigen Schäden wirkt eine unabhängige Prüfung besser als ein Streit über Fotos: Besichtigung, Stückzählung, dokumentierter Bericht. Das leisten wir als Ladungsinspektion, auch im Lager Milton Keynes für Ware auf der britischen Seite.
Und das Geld
Die Dokumentation allein garantiert keine volle Entschädigung: die Haftung des Frachtführers ist nach Gewicht begrenzt, wie der Artikel zur Grenze von 8,33 SZR je Kilogramm zeigt. Den vollen Warenwert schützt erst die Cargo-Versicherung.
Wie berechnest du die Entschädigung und wann gilt die CMR-Haftungsgrenze nicht?
Die Entschädigung für beschädigte Fracht berechnest du auf Grundlage des tatsächlichen Bruttogewichts der beschädigten Ware und nicht nach dem Verkaufspreis laut Handelsrechnung. Die Haftung des Frachtführers ist auf 8,33 Sonderziehungsrechte (SDR) pro Kilogramm Bruttogewicht begrenzt. Wenn beispielsweise 3 Paletten mit einem Gesamtgewicht von 500 kg beschädigt werden, liegt die Obergrenze der Entschädigung bei 4165 SDR. War der tatsächliche Wert der Ladung höher, musst du die Differenz über deine eigene Warentransportversicherung abdecken oder gerichtlich einfordern.
Du bist gesetzlich verpflichtet, den Schaden so gering wie möglich zu halten. Beschädigte Ware darfst du nicht sofort entsorgen oder vernichten. Du musst das beschädigte Gut mindestens 48 Stunden ab der formellen Schadensmeldung aufbewahren, damit der Versicherer eine Besichtigung durchführen kann. Mindert der Mangel den Wert der Ware um weniger als 15%, kann der Frachtführer verlangen, dass die Ware rabattiert oder repariert wird, anstatt den vollen Wert der Ladeeinheit zu erstatten.
- Die Grenze von 8,33 SDR gilt NICHT, wenn der Schaden durch vorsätzliches Handeln oder grobe Fahrlässigkeit des Frachtführers verursacht wurde.
- Die gewichtsbezogene Begrenzung findet ebenfalls keine Anwendung, wenn im Feld 21 des CMR-Frachtbriefs ein deklarierter Warenwert eingetragen und ein Zuschlag gezahlt wurde.
- Diese Regeln gelten nicht für rein nationale Transporte, die dem jeweiligen nationalen Transportrecht unterliegen.
Schritt für Schritt
- Prüfen Sie die Ware bei Zustellung. Kontrollieren Sie die Verpackung und Paletten gründlich vor der Unterzeichnung der Empfangsbestätigung.
- Tragen Sie einen Vorbehalt im CMR-Frachtbrief ein. Vermerken Sie die Art des Schadens direkt auf dem Frachtbrief im Beisein des Fahrers.
- Erstellen Sie Fotos vom Zustand. Fotografieren Sie die Fracht im vorgefundenen Zustand inklusive Verpackung, Etiketten und Plomben.
- Fertigen Sie ein Schadensprotokoll an. Füllen Sie ein detailliertes Schadensformular aus und lassen Sie es vom Fahrer unterzeichnen.
- Reichen Sie die schriftliche Schadensanzeige ein. Übermitteln Sie die formelle Mitteilung mit allen Unterlagen und Fotos an den Frachtführer.
Definitionen
- CMR-Übereinkommen (Übereinkommen über den Beförderungsvertrag im internationalen Straßengüterverkehr): Ein internationaler Vertrag zur Regelung der Frachtführerhaftung und der Dokumentation im Straßengüterverkehr.
- CMR-Frachtbrief: Das maßgebliche Frachtdokument, das den Abschluss des Beförderungsvertrags und den Zustand der Fracht bei Übernahme bestätigt.
- Äußerlich erkennbarer Schaden: Eine Beschädigung an Frachtgut oder Verpackung, die bei der Annahme direkt sichtbar ist.
- Verdeckter Schaden: Eine Beschädigung des Sendungsinhalts, die bei der Übergabe von außen nicht erkennbar ist.
- Schadensprotokoll: Ein im Beisein des Fahrers erstelltes Dokument zur genauen Erfassung der entstandenen Schäden oder Verluste.
Die Rolle von OTSL
Wir unterstützen bei der Reklamationsabwicklung und der ordnungsgemäßen Dokumentation von Transportschäden. Wir begleiten diesen Prozess im Rahmen unserer Leistungen für den Straßentransport und nutzen die Richtlinien aus unserem Leitfaden über den Frachtinspektionsprozess.
