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Ladungsinspektion ist eine geordnete Bewertung des Warenzustands nach einem Ereignis, etwa einer Aufliegerverletzung, einer Palettenverschiebung oder Beschädigung. Ziel ist eine fundierte Feststellung, was geschah und ob die Ware verkehrsfähig bleibt, sowie ein Fotobericht für Kunde und Versicherer. Bei OTSL führen wir diesen Prozess ruhig und nach festen Schritten.
Wie sieht der Prozess aus?
- Sicherung der Ware und des Orts, bevor etwas bewegt wird.
- Begutachtung und fotografische Dokumentation des Ist-Zustands.
- Bewertung, welche Paletten oder Partien betroffen sind.
- Schlussfolgerungen: was weiter taugt, was Umpacken braucht, was nicht.
- Ein Bericht für Kunde und Versicherer.
Warum ist Dokumentation so wichtig?
Ohne Fotos und Beschreibung des Ist-Zustands lässt sich später schwer zeigen, was geschah und in welchem Umfang. Gute Dokumentation schützt das Kundeninteresse gegenüber dem Versicherer und stützt die Entscheidung auf Fakten statt Vermutungen. Deshalb dokumentieren wir, bevor wir etwas korrigieren.
Inspektion nach unbefugten Personen
Ein eigener Fall ist ein Auflieger, in dem sich Unbefugte versteckt haben (englisch: clandestine entrants, der offizielle Begriff der britischen Behörden). Neben dem Zustand der Ware zählt dann auch das britische Sanktionssystem für Frachtführer, das clandestine entrant civil penalty scheme (Quelle: gov.uk), und ein geordneter Inspektionsbericht ordnet die Fakten für Versicherer und Empfänger.
Wie arbeiten wir?
Die Inspektion führen wir im Lager in Milton Keynes in UK durch, wo wir Einrichtungen für Bewertung, Umpacken und Recovery haben. Wir handeln sachlich und ohne Sensation, denn das Ziel ist eine faktenbasierte Entscheidung.
Siehe Inspektion und Recovery, Inspektion nach unbefugten Personen und die Verkehrsfähigkeitsbewertung.
Wie solltest Du vorgehen, wenn der Schaden nur einen Teil der Palettenladung betrifft?
Wenn Du feststellst, dass beispielsweise 30% der Kartons auf einer 500 kg schweren Palette beschädigt sind, lehne nicht sofort die gesamte Einzeleinheit ab. Mache zuerst Fotos aus einem Abstand von mindestens 2 Metern, um die Lage der Palette im Auflieger und die Ladungssicherung zu dokumentieren. Erst danach erstellst Du Detailaufnahmen der defekten Verpackungen. Beachte, dass Du genau 24 Stunden ab Ende der Entladung Zeit hast, um die Erstmeldung samt Fotos an den Versicherer zu übermitteln, sofern es sich um äußerlich erkennbare Schäden handelt.
Trenne die unbeschädigten Kartons von der beschädigten Ware und ermittle die genaue Stückzahl. Liegt das Gewicht der beschädigten Fracht unter 150 kg, verzichten Versicherungsgutachter häufig auf eine Besichtigung vor Ort und stützen ihre Entscheidung auf Deinem gemeinsamen Protokoll. Wiege die beschädigte Ware ab, fotografiere das Display der Waage und vermerke die genauen Werte im CMR-Frachtbrief. Dieser Mechanismus verhindert längere Standzeiten des LKW an der Entladestelle.
Diese Regelung gilt ausdrücklich nicht in folgenden Fällen:
- Beim Transport von Gefahrgut (ADR), bei dem beschädigte Verpackungen das Hinzuziehen eines Gefahrgutbeauftragten erfordern.
- Bei Sendungen unter Zollverschluss (beispielsweise im T1-Versandverfahren), bei denen das Entfernen von Siegeln oder das Umpacken vor der zolltechnischen Abwicklung unzulässig ist.
Schritt für Schritt
- Sicherung des Orts. Sie sichern die Ware und den Bereich, bevor Einheiten bewegt werden, um Folgeschäden zu vermeiden.
- Fotodokumentation. Sie erstellen detaillierte Fotos des Ist-Zustands mit Fokus auf die Position der Paletten und Schäden.
- Partiebewertung. Sie prüfen genau, welche konkreten Paletten oder Frachtpartien betroffen sind.
- Schlussfolgerungen. Sie bewerten, welche Teile weiter transportfähig sind und welche behandelt werden müssen.
- Berichterstellung. Sie verfassen den finalen Bericht inklusive Bilddokumentation für Kunden und Versicherer.
Definitionen
- Ladungsinspektion: Eine geordnete Bewertung des physischen Zustands der Ware nach einem Transportereignis.
- Inspektionsbericht: Ein Dokument mit Fotos und Zustandsbeschreibung zur Feststellung von Schäden für den Versicherer.
- Ist-Zustand: Der tatsächliche Zustand von Fracht und Verpackung direkt nach dem Vorfall vor jeglicher Bewegung.
- Palettenverschiebung: Die Positionsveränderung von Ladeeinheiten im Fahrzeug, die zu Beschädigungen führen kann.
Wann gilt diese Regel nicht?
Diese Standardprozedur gilt nicht, wenn behördliche Anweisungen oder Sicherheitsprotokolle den sofortigen Zugriff auf die Ladung verlangen, es sei denn, die zuständigen Organe geben den Frachtraum für die Inspektionsaufnahme frei.
Die Rolle von OTSL
OTSL unterstützt Sie bei der ordnungsgemäßen Inspektion und Dokumentation von Transportschäden. Wir bieten Ihnen strukturierte Abläufe im Bereich Straßentransport und nutzen spezialisierte Einheiten wie das Lager Milton Keynes für Recovery und Inspektion.
