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In der Automobillogistik zählt das Entladefenster mehr als die Entfernung. Wir bringen einige Paletten Teile genau zum gebuchten Zeitfenster, damit die Produktionslinie nicht wartet. Wir planen die Route nach der Stunde, verfolgen das Fahrzeug und halten einen Notfallplan bereit, falls auf der Straße etwas schiefgeht.
Wie arbeiten wir für die Produktion?
- Lieferung zu einem genauen Entladefenster, auf die Stunde.
- Dedizierter Transport für wenige Paletten, ohne Umschlag unterwegs.
- Fahrzeugverfolgung und ständiger Kontakt zum Werksdisponenten.
- Ein Notfallplan: zweites Fahrzeug oder zweiter Fahrer, wenn ein Linienstillstand droht.
Lieferung zum Zeitfenster, Schritt für Schritt
- Wir erfassen die Daten: Paletten- oder Behälterzahl, Gewicht, Zielwerk, Bestellnummer und das geforderte Zeitfenster.
- Wir avisieren die Lieferung beim Empfänger. Fristen und Ablauf der Avisierung unterscheiden sich von Werk zu Werk, deshalb bestätigen wir die Anforderungen des konkreten Werks bei der Auftragserteilung, auf Basis der Empfängervorgaben.
- Wir planen die Route vom Zeitfenster rückwärts, mit Puffer für Grenzen und Verkehr, innerhalb der Lenkzeitgrenzen der Verordnung (EG) Nr. 561/2006.
- Wir verfolgen die Position und melden Status; weicht der Plan ab, erfährt es der Disponent von uns und nicht von der leeren Rampe.
- Wir starten Plan B, bevor die Verspätung Fakt wird: zweiter Fahrer, Ersatzfahrzeug oder Ausgabe der Ware aus einem Lagerpuffer.
- Wir bestätigen die Entladung und den kompletten Dokumentensatz, einschließlich der Bestätigungen im CMR-Frachtbrief.
Was verlangen Werke bei der Avisierung meist?
- Avisierungs- oder Bestellnummer und das zugewiesene Zeitfenster.
- Fahrer- und Fahrzeugdaten, vorab gemeldet.
- Lieferdokumente: CMR-Frachtbrief, Packliste, Etiketten nach den Vorgaben des Empfängers.
- Mehrwegverpackungen, an der Rampe getauscht, meist KLT und Gitterboxen; die Tauschregeln erklärt unser Beitrag zu Mehrwegverpackungen im Automotive.
Diese Liste ist allgemein: Jedes Werk hat ein eigenes Lieferregelwerk. Raten Sie nicht, prüfen Sie die Vorgaben des Empfängers oder schicken Sie sie uns, wir bestätigen die Anforderungen bei der Auftragserteilung. Mehr zu Lieferfenstern im Beitrag Avisierung und Zeitfenster in Automotive-Werken.
Was verlieren Sie bei einer Verspätung?
Ein Bandstillstand kostet ein Vielfaches des Transports, und der Schadenersatz des Frachtführers deckt das nicht: Nach Art. 23 Abs. 5 der CMR ist der Ersatz für Lieferfristüberschreitung auf die Höhe der Fracht begrenzt, sofern kein besonderes Lieferungsinteresse im Frachtbrief deklariert wurde (Art. 26 CMR). Deshalb gewinnt im Automotive die Prävention: Zeitpuffer, Monitoring und Plan B, nicht Forderungen im Nachhinein. Was eine stehende Linie wirklich kostet, rechnet der Beitrag was ein Bandstillstand kostet vor.
Die Rolle von OTSL
OTSL fährt Lieferungen an Automotive-Werke in Deutschland und ganz Europa als internationale Straßenspedition: dediziertes Fahrzeug für wenige Paletten, Avisierung beim Empfänger, Monitoring und Notfallplan. Wenn Teile gepuffert und erst zur passenden Stunde auf das Zeitfenster ausgegeben werden müssen, nutzen wir unser Umschlaglager in Kielce. Den Umfang beschreibt die Leistung Automotive-Logistik. Schreiben Sie über das Kontaktformular, nennen Sie Werk, Zeitfenster und Palettenzahl, und Sie erhalten einen konkreten Lieferplan.
Definitionen
- Entladefenster: Ein von der Fabrik zugewiesener fester Zeitrahmen für die Warenannahme an der Rampe.
- Avisierung: Die vorherige Registrierung einer Anlieferung im IT-System des Empfängers.
- Produktionslinie: Der fortlaufende Fertigungsprozess im Werk, der auf pünktliche Bauteillieferungen angewiesen ist.
- Notfallplan: Eine Ersatzmaßnahme mit Bereitschaftsfahrzeug oder Ersatzfahrer zur Vermeidung von Produktionsausfällen.
Wann gilt diese Regel nicht?
Die Pflicht zur Buchung fester Entladefenster gilt nicht bei Werken mit freien Annahmezeiten, und die genaue Abwicklung hängt von den Vorgaben des Empfängers ab.
