Grafika AI
W automotive liczy się okno rozładunku, nie sama odległość. Dowozimy kilka palet części dokładnie na wyznaczony slot, tak aby linia produkcyjna nie czekała. Planujemy trasę pod godzinę, monitorujemy auto i mamy plan awaryjny, gdy coś na drodze pójdzie nie tak.
Jak pracujemy dla produkcji?
- Dostawa na konkretny slot rozładunkowy, co do godziny.
- Transport osobny dla kilku palet, bez przeładunków po drodze.
- Monitoring auta i stały kontakt z planistą zakładu.
- Plan awaryjny: drugi pojazd lub kierowca, gdy stawką jest postój linii.
Dostawa na slot, krok po kroku
- Zbieramy dane: liczba palet lub pojemników, waga, zakład docelowy, numer zamówienia i wymagane okno czasowe.
- Awizujemy dostawę u odbiorcy. Terminy i sposób awizacji różnią się między zakładami, dlatego wymagania konkretnej fabryki potwierdzamy przy zleceniu, na podstawie wytycznych odbiorcy.
- Planujemy trasę od slotu wstecz, z buforem na granice i korki oraz w granicach limitów czasu jazdy z rozporządzenia (WE) nr 561/2006.
- Monitorujemy pozycję auta i raportujemy statusy; przy odchyleniu od planu planista zakładu wie o tym od nas, a nie z pustej rampy.
- Uruchamiamy plan B, zanim opóźnienie stanie się faktem: drugi kierowca, auto zastępcze albo wydanie towaru z bufora magazynowego.
- Potwierdzamy rozładunek i komplet dokumentów, w tym potwierdzenia na liście przewozowym CMR.
Czego zwykle wymaga zakład przy awizacji
- Numer awizacji lub zamówienia i przypisane okno czasowe.
- Dane kierowcy i pojazdu podane z wyprzedzeniem.
- Dokumenty dostawy: list przewozowy CMR, specyfikacja, etykiety zgodne z wymaganiami odbiorcy.
- Opakowania zwrotne rozliczane przy rampie, najczęściej KLT i gitterboxy; zasady wymiany opisujemy w artykule o opakowaniach zwrotnych w automotive.
Ta lista jest ogólna: każdy zakład ma własny regulamin dostaw. Nie zgaduj, sprawdź wytyczne odbiorcy albo prześlij je nam, a wymagania potwierdzimy przy zleceniu. Szerzej o oknach dostaw piszemy w artykule awizacje i okna dostaw w fabrykach automotive.
Co tracisz przy spóźnieniu?
Postój linii kosztuje wielokrotnie więcej niż transport, a odszkodowanie od przewoźnika tego nie pokryje: zgodnie z art. 23 ust. 5 Konwencji CMR odszkodowanie za opóźnienie jest ograniczone do wysokości przewoźnego, chyba że w liście CMR zadeklarowano specjalny interes w dostawie (art. 26 CMR). Dlatego w automotive wygrywa prewencja: bufor czasowy, monitoring i plan B, nie roszczenia po fakcie. Ile realnie kosztuje zatrzymana linia, liczymy w artykule ile kosztuje zatrzymanie linii produkcyjnej.
Rola OTSL
OTSL prowadzi dostawy do zakładów automotive w Polsce i Europie jako spedycja międzynarodowa drogowa: osobne auto pod kilka palet, awizacja u odbiorcy, monitoring i plan awaryjny. Gdy części trzeba zbuforować i wydać na slot dopiero w odpowiedniej godzinie, korzystamy z zaplecza, jakim jest magazyn przeładunkowy w Kielcach. Zakres opisuje usługa logistyka automotive. Napisz przez formularz, podaj zakład, okno i liczbę palet, a zaproponujemy konkretny plan dostawy.
Definicje
- Slot rozładunkowy: Wyznaczony przedział czasowy na przyjęcie towaru na rampie w zakładzie produkcyjnym.
- Awizacja dostawy: Proces wcześniejszej rejestracji transportu w systemie informatycznym odbiorcy.
- Linia produkcyjna: Ciągły proces wytwórczy w fabryce, którego płynność zależy od punktualnych dostaw komponentów.
- Plan awaryjny: Procedura rezerwowa obejmująca zastępczy pojazd lub dodatkowego kierowcę na wypadek utrudnień drogowych.
