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Automotive-Logistik bei OTSL heißt Teile- und Komponententransport in engen Zeitfenstern: an Entladeslots der Werke, an Sequenzläger und an Teiledistributionszentren. Sie ist für Teilehersteller, Presswerke, Kunststoffverarbeiter und OEM-Zulieferer gedacht, die an Werke in Polen, im Vereinigten Königreich und in Westeuropa liefern und sich keine verspätete Lieferung ans Band leisten können.
Was sie umfasst
- Just-in-time- (JIT) und Just-in-sequence-Lieferungen (JIS) auf avisierte Entladefenster.
- Komplettladungen (FTL) und Sammelgut (LTL) zwischen Zulieferern und Werken.
- Express-Notfalltransporter, wenn die Stillstandsuhr der Linie schon läuft: Abholung in wenigen Stunden.
- Handhabung von Mehrwegverpackungen: KLT, Gitterbox und Paletten, Leer- und Vollgutkreislauf.
- Export- und Importabfertigung in eigenen Zollagenturen in Polen und im UK.
- ADR-Transport, wenn ein Bauteil (Batterien, Klebstoffe, Chemie) Gefahrgut ist.
- Laufende Disposition und Statusmeldungen, auch über die üblichen Arbeitszeiten hinaus.
So arbeiten wir
Wir gehen vom Lieferfenster des Empfängers aus, nicht von der Ladezeit. Die Route planen wir rückwärts vom Slot, mit Puffern für Grenze und Verkehr, damit der Lkw vor seiner Avisierung am Tor steht. Auf der UK-Route liegen die Zolldokumente bereit, bevor der Lkw losfährt, damit die Grenze das Lieferfenster nicht auffrisst.
Während der Fahrt bleiben Kommunikation und Statusmeldungen aktiv, und bei JIS achten wir auf die Entladereihenfolge der Montage. Fällt ein Frachtführer aus oder fehlt ein Teil am Band, setzen wir einen Express-Transporter ein und fahren dediziert, ohne Beiladungen. Mehrwegverpackungen führen wir im Kreislauf, damit Leergut zum Zulieferer zurückkehrt.
Grenzen der Leistung (was nicht enthalten ist / was Sie wissen sollten)
Wir steuern weder Ihren Produktionsplan noch das Avisierungssystem des Werks: Wir brauchen von Ihnen Fenster, Toradresse und die Verpackungsvorgaben des Empfängers. Eine garantierte Ankunft sagen wir nicht zu, wenn der Slot von einer Grenzkontrolle oder Beschau abhängt: Bei PL-UK-Lieferungen ist der Slot ohne vollständige Dokumente weg, und ein Bandstillstand kostet ein Vielfaches des Transports. ADR-Güter befördern wir nicht ohne korrekte Einstufung und Papiere, denn eine fehlende Deklaration bedeutet Stopp an der Grenze. Der reale Preis eines verpassten Fensters ist eine Vertragsstrafe und eine stehende Linie, deshalb klären wir die Anforderungen vor der ersten Fahrt, nicht nach der ersten Verspätung.
