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Incoterms 2020 sind 11 Handelsklauseln der Internationalen Handelskammer (ICC). Sie teilen drei Dinge zwischen Verkäufer und Käufer auf: die Transportkosten, den Punkt des Risikoübergangs und die Zuständigkeit für die Zollabfertigung. Sieben Klauseln gelten für jede Transportart (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP), vier nur für See- und Binnenschiffsfracht (FAS, FOB, CFR, CIF).
Woher die Incoterms kommen und warum sie zählen
Die Klauseln gibt die ICC in Paris heraus, die aktuelle Fassung ist Incoterms 2020 (die ältere von 2010 taucht noch in alten Verträgen auf, also nennen Sie immer das Jahr). Der richtige Code ist keine Formalie. Er entscheidet, wer die Fracht zahlt, wer Ausfuhr- und Einfuhrabfertigung organisiert, wer den Schaden trägt, wenn eine Palette an der Rampe zu Bruch geht, und wer plötzlich eine Rechnung über Zoll und Einfuhrumsatzsteuer erhält. Drei Buchstaben in einer Bestellung können ein paar hundert oder ein paar tausend Euro von der einen zur anderen Seite verschieben.
Schreiben Sie die Klausel immer mit einem benannten Ort, zum Beispiel FCA Kielce oder DAP London, Lager des Käufers. Ein bloßer Dreibuchstabencode ohne Ort ist unvollständig und lädt zu Missverständnissen ein.
Tabelle aller 11 Incoterms-2020-Klauseln
Hier der komplette Satz an einer Stelle. Die Gruppe ist der erste Buchstabe des Codes: E (Abgang), F (Haupttransport vom Verkäufer nicht bezahlt), C (Haupttransport vom Verkäufer bezahlt), D (geliefert am Bestimmungsort).
| Code | Name | Transportart | Risikoübergang | Ausfuhrabfertigung | Einfuhrabfertigung und Zoll |
|---|---|---|---|---|---|
| EXW | Ex Works (ab Werk) | beliebig | beim Verkäufer, vor dem Verladen | Käufer | Käufer |
| FCA | Free Carrier (frei Frachtführer) | beliebig | bei Übergabe an den Frachtführer des Käufers | Verkäufer | Käufer |
| CPT | Carriage Paid To (frachtfrei) | beliebig | bei Übergabe an den ersten Frachtführer | Verkäufer | Käufer |
| CIP | Carriage and Insurance Paid To | beliebig | bei Übergabe an den ersten Frachtführer (Verkäufer versichert) | Verkäufer | Käufer |
| DAP | Delivered at Place (geliefert benannter Ort) | beliebig | am Bestimmungsort, auf dem entladebereiten Fahrzeug | Verkäufer | Käufer |
| DPU | Delivered at Place Unloaded (geliefert entladen) | beliebig | am Bestimmungsort, nach dem Entladen | Verkäufer | Käufer |
| DDP | Delivered Duty Paid (geliefert verzollt) | beliebig | am Bestimmungsort, entladebereit | Verkäufer | Verkäufer |
| FAS | Free Alongside Ship | See / Binnenschiff | längsseits des Schiffs im Verladehafen | Verkäufer | Käufer |
| FOB | Free on Board | See / Binnenschiff | nach dem Verladen an Bord | Verkäufer | Käufer |
| CFR | Cost and Freight | See / Binnenschiff | nach dem Verladen an Bord | Verkäufer | Käufer |
| CIF | Cost, Insurance and Freight | See / Binnenschiff | nach dem Verladen an Bord (Verkäufer versichert) | Verkäufer | Käufer |
Der entscheidende Punkt bei der C-Gruppe: Der Verkäufer zahlt die Fracht bis zum Hafen oder Bestimmungsort, doch das Risiko geht viel früher auf den Käufer über, im Moment der Übergabe. CIF bedeutet also nicht, dass der Verkäufer bis zum Bestimmungshafen für die Ware haftet.
EXW und FCA: die zwei häufigsten Klauseln im Straßenverkehr
In der europäischen Straßenspedition arbeiten wir am häufigsten mit EXW und FCA. EXW ist für den Verkäufer bequem (die Ware steht in seinem Werk und dort endet seine Rolle), schiebt aber sogar das Verladen und die gesamte Ausfuhrabfertigung dem Käufer zu. Für einen polnischen Exporteur ist das oft eine schlechte Wahl, denn formal muss der ausländische Käufer die polnische Ausfuhranmeldung organisieren, was er meist nicht kann.
FCA löst das. Der Verkäufer übernimmt die Ausfuhrabfertigung und übergibt die Ware dem vom Käufer benannten Frachtführer, ab diesem Moment liegt das Risiko beim Käufer. Für Ausfuhren aus Polen ist FCA meist die sauberere und sicherere Wahl als EXW. Wenn Sie unsicher sind, welche Klausel in den Vertrag gehört, sehen Sie sich unsere Seite Zollabfertigung an oder kontaktieren Sie uns vor der Unterschrift.
Die D-Gruppe: DAP, DPU und DDP, Lieferung bis vor die Tür
Die D-Klauseln bedeuten, dass der Verkäufer die Ware zu einem Ort beim Käufer bringt. Sie unterscheiden sich in drei Details, die in der Praxis den größten Ärger machen:
- DAP - der Verkäufer liefert, aber das Entladen liegt beim Käufer, und der Käufer zahlt Einfuhrabfertigung, Zoll und EUSt.
- DPU - die einzige Klausel, bei der der Verkäufer am Bestimmungsort entladen muss. Das ist das frühere DAT aus Incoterms 2010, umbenannt, um jeden Ort abzudecken, nicht nur ein Terminal. Verwechseln Sie DPU nicht mit DAT.
- DDP - die maximale Pflicht des Verkäufers. Er zahlt alles, einschließlich Einfuhrabfertigung, Zoll und Einfuhrsteuer im Land des Käufers.
DDP sieht für den Käufer attraktiv aus, für den Verkäufer ist es aber eine ernste Verpflichtung. Er muss sich im Ausland steuerlich registrieren oder einen Vertreter bestellen, sonst bleibt er an der Grenze mit einer Zoll- und EUSt-Rechnung hängen, die er nicht abrechnen kann. Diesen Streit erläutern wir gesondert im Artikel zum Widerspruch DAP gegen DDP.
Die Seeklauseln FAS, FOB, CFR, CIF: wann sie passen
Nutzen Sie die vier maritimen Klauseln nur für Wasserfracht, wenn die Ware tatsächlich längsseits oder an Bord eines Schiffs verladen wird. Die ICC rät ausdrücklich davon ab, FOB oder CIF für Container zu verwenden, die an einem Terminal übergeben werden, denn ein Container erreicht den Betreiber lange vor dem Schiff. Für containerisierte Ladung sind FCA, CPT und CIP richtig. Das ist ein Fehler, den wir regelmäßig in Verträgen sehen: FOB dort, wo FCA hingehört.
Häufige Fehler, die Geld kosten
- Code ohne Ort. "CIF" ohne Hafen oder "DAP" ohne Adresse ist eine unvollständige Anweisung und eine offene Tür für Streit.
- Kein Jahr. Incoterms 2010 und 2020 unterscheiden sich (unter anderem wurde DAT zu DPU). Schreiben Sie immer "Incoterms 2020".
- Kostenpunkt mit Risikopunkt verwechseln in der C-Gruppe. Der Verkäufer zahlt Fracht, gibt das Risiko aber bei Versand ab.
- DDP ohne Umsatzsteuerregistrierung im Einfuhrland. Der teuerste Fehler, weil die Ware an der Grenze stehen bleibt.
- Versicherung. Nur CIF und CIP verpflichten den Verkäufer zur Versicherung. Bei den übrigen Klauseln versichern Sie selbst, wenn Sie Schutz wollen.
Behalten Sie auch die Umsatzsteuer auf die Transportleistung selbst im Blick, denn das ist etwas anderes als die Einfuhrumsatzsteuer auf die Ware. Wir erklären das im Beitrag zur Umsatzsteuer auf der Transportrechnung. Bei Sendungen nach Großbritannien kommt zusätzlich die Frage hinzu, wer nach dem Brexit die Einfuhrabfertigung übernimmt, die wir im Artikel zu Incoterms beim UK-Transport aufschlüsseln.
Wie wählen Sie die richtige Klausel für Ihre Sendung?
Es gibt nicht die eine beste Klausel. Es gibt nur die, die zu Ihrer Rolle und Ihren Möglichkeiten passt. Wenn Sie aus Polen exportieren und die Ausfuhranmeldung kontrollieren wollen, zielen Sie auf FCA. Wenn Sie einen EU-Kunden entlasten und bis vor die Tür liefern wollen, ohne die Einfuhr zu übernehmen, wählen Sie DAP. Nehmen Sie DDP nur, wenn Sie eine Registrierung und einen Vertreter im Land des Käufers haben. Die vollständige, maßgebliche Beschreibung jeder Klausel veröffentlicht die Internationale Handelskammer (ICC), und das ist die Quelle, die sich immer zu prüfen lohnt.
Bei OTSL fahren wir seit 2011 die Strecken Polen - Großbritannien sowie Routen in die EU, die Schweiz und nach Norwegen, mit eigenen Zollagenturen auf polnischer und britischer Seite. Wenn Sie unsicher sind, welche Klausel in den Vertrag gehört und wie sich die Abfertigungskosten aufteilen, schreiben Sie uns. Sie erhalten einen festen Ansprechpartner, der Sie vom Verladen bis zur Einfuhrabfertigung durch den Auftrag begleitet.
Schritt für Schritt
- Passende Klausel wählen. Stimmen Sie die Incoterms auf die Möglichkeiten beider Parteien bezüglich Transport und Zoll ab.
- Lieferort präzise festlegen. Tragen Sie die genaue Adresse und den Übergabepunkt samt Incoterms-Jahr im Vertrag ein.
- Zollpflichten zuweisen. Klären Sie vor Transportbeginn, wer für die Ausfuhr- und Einfuhrabfertigung zuständig ist.
- Beförderungsvertrag abschließen. Organisieren Sie den Straßentransport oder die Seefracht gemäß der Kosten- und Risikoteilung.
- Risiko und Dokumente übergeben. Informieren Sie den Empfänger über das Eintreffen der Ware und übergeben Sie alle Frachtpapiere.
Definitionen
- EXW (Ex Works): Eine Klausel, bei der der Verkäufer die Ware auf seinem eigenen Betriebsgelände bereitstellt.
- FCA (Free Carrier): Eine Regel, bei der der Verkäufer die Fracht an einen vom Käufer benannten Frachtführer übergibt.
- DAP (Delivered at Place): Lieferung an einen benannten Bestimmungsort, bei der der Verkäufer den Transport, aber nicht die Einfuhrverzollung übernimmt.
- DDP (Delivered Duty Paid): Eine Klausel, die dem Verkäufer die gesamte Verantwortung für Transport und Zollformalitäten im Bestimmungsland überträgt.
Wann gilt diese Regel nicht?
Diese Regel gilt nicht für den Eigentumsübergang, die Zahlungsbedingungen oder Vertragsstrafen, es sei denn, diese Punkte werden im Kaufvertrag gesondert vereinbart.
Die Rolle von OTSL
Bei der Organisation internationaler Transporte unterstützt OTSL Sie bei der reibungslosen Abwicklung aller Verkehrswege und Zollabläufe. Sie können unseren Straßentransport (FTL) nutzen und im Ratgeber Incoterms beim Transport nach Großbritannien: Wer die Verzollung organisiert und bezahlt nachlesen, wie Pflichten optimal verteilt werden.
