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Bei DAP verzollt der Käufer die Ware bei der Einfuhr und zahlt Zoll und Einfuhrumsatzsteuer. Bei DDP tut dies der Verkäufer. Verstehen beide Seiten das unterschiedlich, ist an der Grenze niemand zur Zahlung bereit, die Sendung bleibt stehen und eine unerwartete Rechnung landet bei der falschen Firma. Das ist der häufigste Streit, der sich vor der Abfahrt ausschließen lässt.
Worin der Fehler besteht
DAP und DDP unterscheiden sich in einem Punkt: der Einfuhrabfertigung und den damit verbundenen Abgaben. (Quelle: iccwbo.org) Bei beiden Bedingungen liefert der Verkäufer die Ware zum Bestimmungsort. Der Unterschied liegt darin, wer formal als Einführer auftritt und Zoll und Umsatzsteuer trägt.
- DAP: der Verkäufer liefert, aber Einfuhrabfertigung, Zoll und Umsatzsteuer liegen beim Käufer.
- DDP: der Verkäufer organisiert die Einfuhrabfertigung und zahlt Zoll und Umsatzsteuer, er liefert die Ware vollständig verzollt.
Das Problem beginnt, wenn der Auftrag das eine sagt und die Handelsmail das andere andeutet. Der Verkäufer nimmt an, er habe DAP eingetragen und der Empfänger übernehme die Abfertigung. Der Käufer liest es als DDP und erwartet Ware ohne Abgaben auf seiner Seite. Niemand hat einen Zollagenten für die Einfuhr beauftragt, niemand hat die Zahlung der Abgaben gesichert. Der Lkw erreicht die Grenze und es gibt keine Grundlage, ihn freizugeben.
Die realen Kosten dieses Widerspruchs
Die Rechnung verschwindet nicht, sie wartet und wächst. Ein Käufer, der DDP erwartet hat, soll plötzlich Zoll und Umsatzsteuer zahlen, die er für dieses Geschäft nicht eingeplant hat. Ein Verkäufer, der auf DAP gesetzt hat, hört, dass seine Ware das Terminal blockiert.
- Festgehalten an der Grenze: der Auflieger steht, weil die Einfuhranmeldung und die Zahlung der Abgaben fehlen. Fahrzeug- und Fahrerzeit laufen weiter.
- Unerwartete Rechnung: Zoll und Einfuhrumsatzsteuer landen bei der Partei, die sie nicht eingeplant hat, oft mit zusätzlichen Lager- und Standkosten.
- Handelsstreit: Verkäufer und Käufer schieben sich die Schuld zu, und die Beziehung sowie künftige Aufträge stehen infrage.
- Risiko für die Lieferkette: Ware, die pünktlich für eine Messe, die Produktion oder den Weiterversand gebraucht wird, kommt nicht rechtzeitig an.
Das Schlimmste ist, dass diese Kosten vollständig vermeidbar sind. Sie entstehen nicht aus den Vorschriften, sondern aus einer einzigen unausgesprochenen Annahme im Auftrag.
Wie handhabt man das vermeidet und wie OTSL es?
Die Incoterm-Bedingung ist kein Schmuck in der Kopfzeile eines Auftrags. Sie entscheidet, wer als Einführer auftritt, wer den Zollagenten beauftragt und wer die Abgaben zahlt. Deshalb klären wir das, bevor das Fahrzeug losfährt.
- Wir prüfen die Bedingung bei der Annahme: bei der Auftragsannahme bestätigen wir, ob es DAP oder DDP ist, und benennen klar, welche Seite bei der Einfuhr verzollt und Zoll und Umsatzsteuer zahlt.
- Wir schließen die Verantwortung ab: ist die Bedingung DDP, stellen wir sicher, dass Einfuhrabfertigung und Zahlung der Abgaben auf der Verkäuferseite organisiert sind. Ist es DAP, bestätigen wir die Abfertigungsbereitschaft des Empfängers.
- Wir melden den Widerspruch: sagt der Auftrag das eine und die Handelsvereinbarung das andere, halten wir inne und fragen nach, statt die Ware in einen Streit zu schicken.
- Wir verbinden Transport und Abfertigung: unsere Zollabfertigung und der Straßentransport arbeiten zusammen, sodass eine Person darauf achtet, dass Dokumente, Einführer und Zahler zur Lieferbedingung passen.
Das Ergebnis ist einfach: die Sendung überquert die Grenze ohne Halt, die Rechnung erreicht die Partei, die sie erwartet hat, und Verkäufer und Käufer verlieren keine Zeit mit einem Streit. Kontrolle, Detail und Schnelligkeit beginnen mit einer Frage zur richtigen Zeit: wer verzollt und zahlt hier wirklich.
Schritt für Schritt
- Handelsklausel vereinbaren. Wählen Sie die passenden Lieferbedingungen und halten Sie diese eindeutig im Vertrag fest.
- Einführende Partei bestimmen. Klären Sie, ob Sie oder Ihr Handelspartner als formeller Importeur in der Zollanmeldung fungieren.
- Zolldokumente vorbereiten. Stellen Sie Handelsrechnung, Packliste und die erforderlichen Vollmachten für die Zollagentur zusammen.
- Abgaben begleichen. Zahlen Sie Zoll und Einfuhrumsatzsteuer entsprechend der vereinbarten Klausel im Rahmen der Verzollung.
- Freigabe und Entladung. Informieren Sie den Transporteur über die erfolgte Verzollung, damit das Fahrzeug die Grenze passieren und entladen kann.
Definitionen
- DAP (Delivered at Place): Eine Handelsklausel, bei der der Verkäufer die Ware am Bestimmungsort bereitstellt, während der Käufer die Einfuhrabfertigung, den Zoll und die Umsatzsteuer übernimmt.
- DDP (Delivered Duty Paid): Eine Handelsklausel, nach der der Verkäufer alle Kosten und Zollformalitäten trägt, einschließlich Einfuhrabfertigung, Zoll und Einfuhrumsatzsteuer.
- Einfuhrabfertigung: Die Gesamtheit der zollrechtlichen Formalitäten zur Überführung von Waren in den freien Verkehr des Bestimmungslandes.
- Einfuhrumsatzsteuer (EUSt / VAT): Eine Steuer, die bei der Einfuhr von Waren in das jeweilige Zollgebiet erhoben wird.
Wann gilt diese Regel nicht?
Diese Aufteilung der Pflichten gilt nicht, wenn die Vertragsparteien abweichende Sondervereinbarungen treffen oder die örtlichen Vorschriften es einem ausländischen Verkäufer untersagen, als offizieller Importeur aufzutreten. Siehe auch: Erster Export außerhalb der EU: womit anfangen.
Die Rolle von OTSL
Wir organisieren internationale Transporte und unterstützen Sie bei der reibungslosen Abwicklung an den Grenzen. Erfahren Sie mehr über unsere Sammelgut-Dienste (LTL) und lesen Sie unseren Beitrag über Incoterms beim Transport nach Großbritannien: Wer die Verzollung organisiert und bezahlt.
