KI-Grafik
Der Rückweg ist schwieriger als die Anlieferung, weil die ganze Halle gleichzeitig abbaut. Ein Fahrzeug, das „nach Schluss" gestellt wird, landet in einer Schlange von Dutzenden, und ein hastig verpackter Stand kommt beschädigt zurück. Die Abholung wird gemeinsam mit der Anlieferung geplant, mit festem Abholfenster, vorab bestelltem Leergut und einer Person, die erfasst, was zurückgeht.
Warum läuft der Rückweg schlechter?
- Alle gleichzeitig. Der Aufbau verteilt sich über Tage, der Abbau über Stunden.
- Kein Leergut. Kisten und Paletten kommen verspätet aus der Einlagerung, ohne sie gibt es nichts zu beladen.
- Eile beim Team. Ungeschützt verpackte Teile fahren lose und scheuern aneinander.
- Niemand zählt. Nach der Messe prüft selten jemand die Vollständigkeit. Fehlteile fallen erst bei der nächsten Messe auf.
Ein Abholplan, der funktioniert
- Abholfenster zusammen mit der Anlieferung avisiert, nicht erst nach Messeschluss.
- Leergut eine Stunde vor Schluss aus der Einlagerung bestellt.
- Liste der zurückgehenden Teile, idealerweise dasselbe Dokument wie beim Versand.
- Schutzmaterial mit dem Standbau angeliefert, nicht vor Ort gekauft.
- Eine verantwortliche Person auf Ausstellerseite für die Übergabe an den Fahrer.
Carnet ATA und Rückweg
Reiste der Standbau auf einem Carnet ATA, muss die Rückkehr abgefertigt und im Carnet eingetragen werden, und die Ware muss vollständig und innerhalb der Gültigkeit zurückkommen. Ein fehlendes Teil gilt als nicht wieder ausgeführt und löst Zoll und Steuer im Messeland aus. Das ist der häufigste Grund für unangenehme Abrechnungen nach Veranstaltungen außerhalb der EU.
Die Liste, die Geld rettet
Dasselbe Dokument bei Versand und Rückkehr ist das einfachste Kontrollmittel überhaupt, und eine Minderheit der Aussteller nutzt es. Eine Teileliste mit Nummern und Stückzahlen erlaubt in Minuten die Vollständigkeitsprüfung und deckt ein Fehlteil auf, solange es in der Halle noch auffindbar ist. Ohne Liste fällt es erst bei der nächsten Messe auf, wenn niemand mehr klären kann, wo es geblieben ist.
Schäden auf dem Rückweg
Standbauten kommen in schlechterem Zustand zurück, als sie hinausgingen — das ist die Regel, nicht die Ausnahme. Die Teile wurden einmal ausgepackt, die Verpackung ist müde, und gepackt wird in Eile, oft von anderen Personen als beim Versand. Fotos des Zustands bei der Rückverladung kosten fünf Minuten und sind im späteren Streit der einzige sinnvolle Bezugspunkt.
Teile, die nicht zurück sollten
Ein Teil des Aufbaus ist nicht wiederverwendbar: Drucke mit Messedatum, ruinierter Teppich, Einwegkonstruktionen. Ihr Rücktransport heißt Fracht zahlen für etwas, das ohnehin im Müll landet. Vor dem Abbau festlegen, was zurückgeht und was vor Ort entsorgt wird — Messen bieten das meist an, oft günstiger als der Transport.
Rückkehrtermin und Lager
Steht die nächste Messe in wenigen Wochen an, kann der Weg nach Polen und zurück teurer sein als die Einlagerung näher am nächsten Gelände. Diese Rechnung lohnt bei zwei dicht aufeinanderfolgenden Veranstaltungen, besonders in derselben Region Europas. Siehe auch: Nachmesse-Logistik, Abholung und Rückführung der Waren und Transport zu Messen in UK, wie man es organisiert.
Die Rolle von OTSL
Wir planen die Abholung nach der Messe gemeinsam mit der Anlieferung, in einem Auftrag mit einem Ansprechpartner. Wir bedienen Veranstaltungen europaweit; Motorwagen mit Ladebordwand holen den Standbau auch dann heraus, wenn die Hallenstapler bereits von anderen Ausstellern belegt sind.
Standbauten liefern wir in Hallen ohne Rampe mit dem Motorwagen mit Ladebordwand. Gesamtes Messeangebot: Messelogistik.
Definitionen
- Nachmesselogistik: Der Prozess, der den Abbau des Standes, das Verpacken, die Verladung und den Rücktransport der Waren nach Messeende umfasst.
- Carnet ATA (Admission Temporaire/Temporary Admission): Ein internationales Zolldokument, das die vorübergehende Abfertigung von Messewaren ohne Zölle und Steuern ermöglicht.
- Abholfenster: Ein zugewiesenes Zeitfenster, in dem ein Transportfahrzeug zur Beladung an der Messehalle vorfahren kann.
- Leerguteinlagerung: Die Aufbewahrung von leeren Kisten und Paletten während der Messe, die für das sichere Verpacken benötigt werden.
