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Der Transport von Waren zu Messen im Vereinigten Königreich verbindet drei Dinge: Straßentransport, Zollabwicklung nach dem Brexit und, wenn die Exponate unverändert zurückkehren, ein ATA-Carnet. Die Lieferung wird nach den Zeitfenstern des Objekts geplant (z. B. ExCeL London oder NEC Birmingham), Dokumente und die GMR-Nummer werden vor der Abfahrt vorbereitet. Die Rückführung nach der Veranstaltung wird zusammen mit der Lieferung geplant, nicht erst nach Schließung der Halle.
Wie läuft der Prozess Schritt für Schritt ab?
- Ladeliste. Alles erfassen, was mitfährt: Standbau, Exponate, Werbematerial, Muster. Die Aufteilung ist zollrechtlich entscheidend, denn Prospekte und Giveaways bleiben in UK, ein ATA-Carnet kann sie nicht abdecken.
- Wahl des Zollverfahrens. Unverändert zurückkehrende Waren: ATA-Carnet oder vorübergehende Verwendung. In UK verbleibende Waren: normale Ausfuhr aus der EU und Einfuhranmeldung in UK. Oft fährt beides in einem Fahrzeug.
- Dokumente. EORI-Nummer, Rechnung oder Werteliste mit Zolltarifnummern, CMR-Frachtbrief, ATA-Carnet oder Ausfuhranmeldung. In Deutschland stellen die Industrie- und Handelskammern (IHK) das Carnet aus.
- GMR für die Überfahrt. Vor der Fähre oder dem Eurotunnel erzeugt der Frachtführer eine GMR im britischen GVMS-System. Ohne gültige GMR darf das Fahrzeug nicht auf die Überfahrt (GOV.UK).
- Avisierung am Objekt. Aufbau-, Zufahrts- und Entladezeiten legen Veranstalter und Objekt fest. Die Regeln unterscheiden sich je nach Halle und Ausgabe: die konkreten Fenster stehen im Ausstellerhandbuch, wir bestätigen sie bei der Auftragsannahme.
- Lieferung und Entladung. Das Fahrzeug kommt im gebuchten Fenster, der Fahrer weiß, wo er sich am Objekt meldet. Bei engen Fenstern helfen ein Puffer im UK-Lager und die Endzustellung mit einem kleineren Fahrzeug zur vollen Stunde.
- Rückführung. Abholung nach dem Abbau, Ausfuhr aus UK, Erledigung des ATA-Carnets und Rücktransport, alles bereits vor der Hinfahrt geplant.
Definitionen
- ATA-Carnet: internationales Zolldokument für die vorübergehende Verwendung. Waren dürfen ohne Zoll und Abgaben einreisen, sofern sie unverändert zurückkehren. Es gilt bis zu 12 Monate und wird in mehr als 80 Ländern und Gebieten des ATA-Systems akzeptiert (ICC, GOV.UK).
- GMR (Goods Movement Reference): eine im GVMS erzeugte Referenz, die die Zollanmeldungen des gesamten Fahrzeugs an der UK-Grenze bündelt, unter anderem in Dover und am Eurotunnel.
- Avisierung (Zeitfenster): der mit dem Objekt vereinbarte Termin für Entladung oder Beladung.
- Nachmesse-Logistik: Abholung des Standes nach dem Abbau, Ausfuhr aus UK und Abschluss der Zollverfahren.
Checkliste für Aussteller
- Warenliste mit Aufteilung: kehrt zurück / bleibt in UK.
- EORI-Nummer der Firma und Warenwerte für die Dokumente.
- ATA-Carnet rechtzeitig beantragt, nicht in der Abfahrtswoche.
- Liefer- und Abbaufenster mit dem Ausstellerhandbuch abgeglichen.
- Exponate über die Haftungsgrenze des Frachtführers hinaus versichert.
- Rücktransport und Abholtermin vor Messebeginn gebucht.
Was verlieren Sie, wenn etwas fehlt?
Eine fehlende GMR stoppt das Fahrzeug vor der Überfahrt, und jeder verlorene Tag rückt die Hallenöffnung näher. Ein nicht erledigtes ATA-Carnet endet mit einer Zahlungsaufforderung für Zoll und Einfuhrumsatzsteuer wie bei einem normalen Import. Eine verspätete Entladung bedeutet ein Aufbauteam, das wartet und Stunden zählt. Zudem ist die Haftung des Frachtführers nach der CMR-Konvention (Art. 23 Abs. 3) auf 8,33 SZR je Kilogramm begrenzt, bei leichten, aber teuren Exponaten ein Bruchteil des Wertes, weshalb eine separate Versicherung keine Formalität ist. Mehr: schlechte Messelogistik kostet mehr als der Transport und Versicherung von Messeexponaten. Siehe auch: Transport für Messebau-Teams: Lieferung, damit das Team nicht wartet. Siehe auch: Notfalllieferung für Messen: Fehlendes Standbauteil nachliefern und Fahrzeugpass für Messen: Aussteller und Regeln und Leergutlagerung bei Messen: Wohin Kisten nach dem Standbau gelangen.
Die Rolle von OTSL
Wir führen die gesamte Kette aus einer Hand: Transport aus der EU, Zoll und ATA-Carnet, Überfahrt mit GMR, Lieferung ins Zeitfenster und Rückführung nach der Messe. Bei engen Fenstern dient unser eigenes Lager in Milton Keynes als Puffer, die Zustellung ans Objekt übernimmt ein kleineres Fahrzeug. Siehe Messelogistik, die Leistung ATA-Carnet und den Leitfaden GVMS und GMR Schritt für Schritt, oder schreiben Sie über das Kontaktformular.
Wann gilt diese Regel nicht?
Das ATA-Carnet gilt nicht für Werbematerialien, Prospekte oder Werbegeschenke, die während der Messe verteilt werden und im Vereinigten Königreich verbleiben, da diese eine reguläre Einfuhrverzollung erfordern.
