To szwajcarska opłata za przejazd ciężarówek, naliczana zależnie od dystansu, dopuszczalnej masy i klasy emisji. Doliczana jest do kosztu transportu po terytorium CH.

Czym jest system Passar?

To elektroniczne zgłoszenia celne w Szwajcarii. Administracja celna modernizuje swoje systemy, więc szczegóły procedury potwierdzamy na bieżąco dla danej przesyłki.

Dlaczego dostawa do CH bywa droższa niż w UE?

Bo dochodzą elementy, których nie ma wewnątrz UE: opłata LSVA, obsługa celna i ewentualne należności importowe. Uwzględniamy je w wycenie, żeby była rzetelna.

Specyfika dostaw do Szwajcarii, Passar, LSVA i opłaty

Dostawy do Szwajcarii rządzą się własnymi zasadami: cyfrowe zgłoszenia celne (system Passar, modernizowany przez szwajcarską administrację celną), opłata drogowa LSVA dla ciężarówek oraz należności importowe zależne od rodzaju towaru. Te elementy wpływają na czas i koszt dostawy, dlatego planujemy je z wyprzedzeniem.

Co warto wiedzieć?

Passar, czyli elektroniczne zgłoszenia celne w Szwajcarii. Administracja celna modernizuje swoje systemy, więc szczegóły potwierdzamy na bieżąco.
LSVA, opłata od ciężarówek zależna od dystansu, masy i emisji, doliczana do kosztu transportu.
Należności importowe, zależne od rodzaju i pochodzenia towaru.

LSVA to szwajcarska opłata za przejazd pojazdów ciężarowych, naliczana zależnie od pokonanego dystansu, dopuszczalnej masy i klasy emisji. Dotyczy transportu drogowego po terytorium Szwajcarii.

Dlaczego to wpływa na wycenę?

Opłaty takie jak LSVA i ewentualne należności importowe to realne pozycje kosztowe, których nie ma na trasach wewnątrz UE. Uwzględniamy je w planowaniu, żeby wycena była rzetelna, a Ty nie został zaskoczony. Konkretne kwoty zależą od trasy i towaru, więc potwierdzamy je indywidualnie.

Jak pracujemy?

Łączymy transport, odprawę i znajomość specyfiki CH w jednym procesie, prowadzonym przez jeden odpowiedzialny kontakt. Mówimy wprost, jakie elementy wpływają na koszt i czas.

Zobacz transport do Szwajcarii, procedury celne do CH oraz odprawy celne.

Jak organizacja czasu pracy i zakazy ruchu wpływają na terminowość dostawy do Szwajcarii?

W transporcie drogowym na terytorium Szwajcarii kluczowym czynnikiem operacyjnym wpływającym na czas Twojej dostawy jest bezwzględny nocny zakaz jazdy. Obowiązuje on każdego dnia w godzinach od 22:00 do 05:00 i dotyczy wszystkich pojazdów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) przekraczającej 3,5 tony. W praktyce oznacza to, że pojazd przewożący Twój ładunek o wadze do 24 ton (czyli około 33 palety euro) musi dotrzeć do terminala granicznego z odpowiednim buforem czasowym. Musisz zaplanować co najmniej 2 godziny rezerwy na czynności związane z odprawą celną oraz rejestracją w systemach granicznych. Przybycie kierowcy na granicę po godzinie 21:00 uniemożliwia kontynuowanie jazdy i wymusza postój auta aż do godziny 05:00 rano.

Dodatkowo na szwajcarskiej sieci drogowej obowiązuje niedzielny zakaz ruchu trwający pełne 24 godziny (od godziny 00:00 do 24:00 w niedziele i wyznaczone święta państwowe). Łączny dopuszczalny ciężar całkowity zestawu nie może przekroczyć 40 ton, co wymusza precyzyjne ważenie ładunku przed wyjazdem z magazynu załadunkowego. Jeśli całkowity czas przejazdu Twojego towaru przez terytorium Szwajcarii wydłuży się z powodu zatorów drogowych na przejściach granicznych, kierowca musi uwzględnić sztywne normy czasu pracy, co przy braku możliwości jazdy nocą generuje dodatkowe 9 godzin obowiązkowego odpoczynku na parkingach przygranicznych.

Kiedy powyższe ograniczenia nie obowiązują? Zasadnicze restrykcje dotyczące nocnego i niedzielnego zakazu ruchu nie dotyczą transportu, który zlecasz pojazdami dostawczymi o DMC nieprzekraczającej 3,5 tony. Pojazdy te mogą poruszać się po szwajcarskich drogach przez 7 dni w tygodniu bez przerw nocnych, o ile przewożony towar nie podlega szczególnym procedurom celnym wymagającym fizycznej obecności funkcjonariuszy. Ponadto z zakazów nocnych zwolniony jest przewóz żywych zwierząt, przewozy pocztowe oraz transport artykułów szybko psujących się, których przydatność do spożycia wynosi mniej niż 3 dni, pod warunkiem uzyskania specjalnego zezwolenia szwajcarskiego urzędu transportowego.

Krok po kroku

Przygotowanie dokumentów. Zgromadź faktury handlowe, specyfikację ładunku oraz dokumenty potwierdzające pochodzenie towaru przed nadaniem przesyłki.
Zgłoszenie w systemie Passar. Przekaż dane transportowe do szwajcarskiego systemu cyfrowego w celu rejestracji odprawy.
Wyliczenie stawki LSVA. Ustal wysokość opłaty drogowej na podstawie parametrów ciężarówki oraz przewidywanej trasy przejazdu.
Kontrola graniczna. Przedstaw numery zgłoszeń i dokumenty przewozowe urzędnikom na szwajcarskim przejściu granicznym.
Uregulowanie opłat. Odbierz potwierdzenie odprawy i opłać wymagane należności importowe po przekroczeniu granicy.

Definicje

Passar: Elektroniczny system obsługi zgłoszeń celnych wprowadzany i modernizowany przez szwajcarską administrację celną.
LSVA (Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe): Szwajcarska opłata drogowa pobierana od pojazdów ciężarowych na podstawie przejechanego dystansu, dopuszczalnej masy całkowitej oraz klasy emisji.
Należności importowe: Cła oraz podatki naliczane przy wwozie towarów na terytorium Szwajcarii zależnie od rodzaju i pochodzenia ładunku.
BAZG (Bundesamt für Zoll und Stoffsicherheit): Szwajcarska Administracja Celna odpowiedzialna za kontrolę graniczną oraz pobór opłat celnych i drogowych.

Kiedy ta zasada nie obowiązuje?

Opłata LSVA nie dotyczy pojazdów dostawczych o mniejszej masie całkowitej, a zakres wymaganych formalności celnych zależy od wybranej procedury oraz przeznaczenia towaru.

Rola OTSL

Planujesz przewóz ładunku na rynku szwajcarskim i chcesz sprawnie przejść formalności celne? Organizujemy całopojazdowy transport drogowy oraz pomagamy skompletować wymaganą dokumentację, co szczegółowo opisuje nasz artykuł o tym, jak przebiega transport do Szwajcarii, odprawa i dokumenty.