Grafika AI
Dowozimy zabudowę i towary na targi w ExCeL London pod okna czasowe obiektu, z odprawą po Brexicie i buforem w naszym magazynie w UK. ExCeL leży przy One Western Gateway, Royal Victoria Dock, London E16 1XL, we wschodnim Londynie. Planujemy dostawę co do godziny i obsługujemy powrót po wydarzeniu.
Dostawa na ExCeL krok po kroku
- Kwalifikacja ładunku. Dzielimy towary na wracające do Polski (karnet ATA lub odprawa czasowa) i zostające w UK (zwykły eksport i odprawa importowa). Od tego podziału zależy komplet dokumentów.
- Dokumenty i odprawa. Numer EORI (Economic Operators Registration and Identification, celny numer przedsiębiorcy), faktura lub lista wartości, list przewozowy CMR, karnet ATA albo zgłoszenia celne. Numer GMR z systemu GVMS generujemy przed przeprawą; bez niego auto nie wjedzie na prom ani do Eurotunnelu (GOV.UK).
- Termin z podręcznika wystawcy. Godziny wjazdu, montażu i rozładunku wyznaczają organizator targów i obiekt, a przy dużych wydarzeniach obowiązuje awizacja pojazdów. Nie zgadujemy: sprawdzamy podręcznik wystawcy danej edycji i potwierdzamy sloty przy zleceniu.
- Bufor w Milton Keynes. Towar może przyjechać do naszego magazynu wcześniej i bezpiecznie czekać, zamiast ryzykować, że pełne auto z Polski nie zdąży na wyznaczone okno.
- Dowóz do Londynu. Na obiekt wjeżdża mniejsze auto, dobrane do londyńskiej strefy niskiej emisji ULEZ (Transport for London) i do realiów rozładunku na miejscu, na konkretny dzień i godzinę.
- Powrót po targach. Odbiór zabudowy po demontażu, wywóz z UK, zamknięcie karnetu ATA i transport powrotny, zaplanowane razem z dostawą.
Definicje
- Karnet ATA: dokument celny odprawy czasowej, ważny do 12 miesięcy, akceptowany w ponad 80 krajach i terytoriach systemu ATA (ICC). W Polsce wydaje go Krajowa Izba Gospodarcza.
- GMR (Goods Movement Reference): numer z brytyjskiego systemu GVMS spinający zgłoszenia celne całego pojazdu na granicy UK.
- Awizacja (slot): umówiony z obiektem termin podstawienia pojazdu; zasady dla konkretnej edycji targów sprawdź w podręczniku wystawcy.
- Bufor magazynowy: wcześniejsze złożenie towaru w magazynie w UK, dzięki któremu dostawa na halę trafia dokładnie w okno czasowe.
Checklista wystawcy na ExCeL
- Potwierdzone okna montażu i demontażu z podręcznika wystawcy.
- Lista towarów z podziałem: wraca / zostaje w UK.
- Karnet ATA wyrobiony z wyprzedzeniem, numer EORI gotowy do zgłoszeń.
- Ubezpieczenie eksponatów ponad limit odpowiedzialności przewoźnika z Konwencji CMR (art. 23 ust. 3: 8,33 SDR za kilogram).
- Plan powrotu: kto, kiedy i czym odbiera stoisko po zamknięciu hali.
Co tracisz bez planu?
ExCeL to obiekt w środku miasta: spóźnione auto nie będzie czekać pod halą bez końca, a przesunięty rozładunek oznacza ekipę montażową liczącą godziny i stoisko, które nie stanie na czas. Brak GMR zatrzymuje pojazd jeszcze przed przeprawą. Niezamknięty karnet ATA to wezwanie do zapłaty cła i VAT po powrocie. Dlatego dostawę do Londynu planuje się od końca: od godziny, o której stoisko ma być gotowe.
Rola OTSL
Jako spedycja prowadzimy całość: transport z Polski, odprawy i karnet ATA, przeprawę z numerem GMR, bufor w naszym magazynie w Milton Keynes, dowóz na ExCeL mniejszym autem i logistykę powystawową. Zobacz logistykę targową, magazyny w UK oraz poradniki targi w Londynie a Brexit, karnet ATA na targi i GVMS i GMR krok po kroku, albo napisz przez formularz.
Kiedy ta zasada nie obowiązuje?
Ścisłe okno wjazdowe wyznaczone przez organizatora nie dotyczy transportów, które trafiają w pierwszej kolejności do magazynu buforowego w Milton Keynes, skąd dostawa na stoisko realizowana jest lokalnie w elastycznym terminie.
