Grafika AI
GVMS to brytyjski system, który spina zgłoszenia celne dla jednego przejazdu ciężarówki przez granicę. Efektem jest jeden numer GMR (Goods Movement Reference). Kierowca musi mieć gotowy GMR PRZED wjazdem na prom lub do Eurotunnelu. Brak GMR oznacza odmowę zabrania pojazdu na przeprawę.
GVMS (Goods Vehicle Movement Service) to brytyjska usługa rządowa, która łączy zgłoszenia celne przypisane do jednego ruchu pojazdu przez granicę.
GMR (Goods Movement Reference) to numer generowany w GVMS. Wypełnia się go danymi poszczególnych zgłoszeń celnych i to on jest okazywany na terminalu.
Po co powstał GVMS?
Na wielu przejściach z i do Wielkiej Brytanii odprawa nie odbywa się fizycznie na granicy. Zgłoszenia składa się wcześniej, a system GVMS pełni rolę spinacza: zamiast wozić plik papierów, kierowca ma jeden numer, który przewoźnik okazuje przy wjeździe na przeprawę. To dlatego cała praca dzieje się zanim auto podjedzie pod terminal, a nie w kolejce do bramki.
Jak zbudować GMR krok po kroku?
- Zbierz zgłoszenia celne dla tego przejazdu. W zależności od kierunku i procedury będzie to zgłoszenie eksportowe, importowe albo tranzytowe, na przykład T1. Każde ma swój numer referencyjny.
- Utwórz GMR w GVMS. Numer zakłada się dla konkretnego ruchu jednego pojazdu, w jedną stronę.
- Wpisz numery zgłoszeń do GMR. Do jednego GMR podpina się wszystkie zgłoszenia dotyczące ładunku na naczepie.
- Dodaj dane pojazdu. GMR musi zgadzać się z tym, czym fizycznie jedzie kierowca, łącznie z rejestracją jednostki, która wjeżdża na przeprawę.
- Przekaż GMR kierowcy. Kierowca okazuje numer przewoźnikowi promowemu lub kolejowemu przy wjeździe na terminal.
Jeżeli obowiązuje przywozowa deklaracja bezpieczeństwa (ENS/ICS2), traktuj ją jako osobny obowiązek do zamknięcia przed przejazdem, nie jako element, który sam się załatwi wraz z GMR.
Dlaczego auta zawracają?
Najczęstsza przyczyna to brak gotowego GMR w momencie wjazdu na terminal. Ale samo posiadanie numeru nie wystarcza. Problemy pojawiają się też, gdy dane w GMR nie zgadzają się z rzeczywistością: inna rejestracja, zgłoszenie niepodpięte do numeru, ładunek inny niż w dokumentach. Terminal patrzy na to, co jest w systemie, a nie na to, co powinno tam być.
- GMR utworzony, ale bez wpisanych zgłoszeń.
- Rejestracja pojazdu w GMR inna niż jednostka, która realnie podjeżdża.
- Zmiana kierowcy lub ciągnika w ostatniej chwili bez aktualizacji numeru.
- Zgłoszenie celne w statusie, który nie pozwala na ruch.
Rola spedytora
Zadaniem spedytora jest zdjąć z kierowcy ryzyko decyzji na terminalu. W praktyce oznacza to skompletowanie zgłoszeń, złożenie GMR i sprawdzenie zgodności danych, zanim auto ruszy pod przeprawę. To o tym wiele firm milczy: granica UK karze nie za brak wiedzy, lecz za brak przygotowania przed wjazdem. OTSL prowadzi odprawy celne i całe procedury graniczne tak, by kierowca dostał gotowy numer, a nie listę rzeczy do zrobienia w kolejce. Terminologię z tego tekstu wyjaśniamy w słowniku.
Planujesz transport do lub z Wielkiej Brytanii? Skontaktuj się z nami, zanim auto ruszy w trasę.
Jak te kroki wyglądają z kabiny: odprawę na terminalu promowym, automatyczną kontrolę w Eurotunnelu i komunikat o kontroli po stronie GB opisujemy w artykule co kierowca fizycznie robi z numerem GMR w Calais, Dunkierce i Folkestone.
Krok po kroku
- Zgłoszenie deklaracji celnych. Sformatuj i złóż niezbędne zgłoszenia importowe lub eksportowe w odpowiednich systemach celnych.
- Utworzenie wpisu w GVMS. Zaloguj się do konta w usłudze rządowej i rozpocznij tworzenie nowego rekordu dla przejazdu.
- Dodanie numerów deklaracji. Wprowadź wszystkie numery referencyjne zgłoszeń celnych dla ładunku znajdującego się w pojeździe.
- Wygenerowanie numeru GMR. Wygeneruj gotowy kod i przekaż go kierowcy wykonującemu przewóz przed dotarciem do terminala.
- Okazanie numeru na granicy. Przedstaw numer GMR przewoźnikowi promowemu lub w Eurotunnelu przed wjazdem na przeprawę.
Definicje
- GVMS (Goods Vehicle Movement Service): brytyjski system rządowy łączący zgłoszenia celne przypisane do jednego ruchu pojazdu przez granicę.
- GMR (Goods Movement Reference): unikalny numer referencyjny generowany w systemie GVMS zawierający wpisane deklaracje celne.
- HMRC (His Majesty's Revenue and Customs): brytyjski urząd skarbowy i celny odpowiedzialny za nadzór nad procedurami granicznymi.
- EORI (Economic Operators Registration and Identification): numer identyfikacyjny podmiotów gospodarczych stosowany we wszystkich procedurach celnych w Unii Europejskiej i Wielkiej Brytanii.
Kiedy ta zasada nie obowiązuje?
Wymóg generowania numeru GMR nie dotyczy portów i przepraw, które stosują tradycyjny, lokalny system odprawy portowej bazujący na standardowych zgłoszeniach celnych bez obsługi w systemie GVMS.
Rola OTSL
Spółka OTSL z Kielc wspiera Cię w organizacji transportu międzynarodowego i dopełnianiu formalności celnych. Jeśli planujesz przewóz do Wielkiej Brytanii, możesz wykorzystać naszą usługę Booking promów (booking to rezerwacja przeprawy) oraz sprawdzić materiał Odprawa celna do UK po Brexicie, krok po kroku, aby odpowiednio przygotować dokumentację.
