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Konsolidierung in Legnica heißt: kleinere Warenpartien aus Deutschland und Tschechien an einer Basis an der Autobahn A4 sammeln und als einen Transport weiterschicken. Das lohnt sich, wenn mehrere Sendungen in dieselbe Richtung laufen: statt getrennter Frachten und getrennter Entladefenster zahlen Sie einen Lkw und überwachen einen Termin.
Warum funktioniert die Abholung genau hier?
Die Basis Legnica liegt im Westen Polens, rund 100 km von der deutschen Grenze, an der A4 und nahe dem Kreuz mit der Schnellstraße S3. Partien aus Deutschland kommen über die Autobahn, Partien aus Tschechien über die Schnellstraße von Süden, und alles trifft sich an einem Punkt, statt sich unterwegs zu verpassen. Für den Versender bedeutet das eine kürzere und günstigere Abholung, als jede Sendung einzeln durch ganz Polen zu fahren.
Konsolidierung Schritt für Schritt
- Wir holen Partien bei Versendern in Deutschland und Tschechien ab, mit Fahrzeugen passend zur Sendungsgröße.
- An der Basis in Legnica wird die Ware geprüft, bei Bedarf umgepackt und palettiert.
- Partien mit gleicher Richtung bündeln wir zu einem Zug mit einer geplanten Zustellroute.
- Die weitere Etappe übernimmt unser Straßentransport, von einer Palette bis zur Komplettladung.
Wann lohnt sich Konsolidierung, und wann nicht?
Sinn ergibt sie schon ab zwei, drei Sendungen in dieselbe Richtung, und je mehr Partien, desto besser verteilen sich die Lkw-Kosten. Keinen Sinn ergibt sie bei einer einzelnen eiligen Sendung, die sofort los muss: da ist der Direkttransport oder ein Express-Transporter schneller. Die Grenze zieht eine einfache Rechnung: Ist die Frachtersparnis größer als ein Tag Sammelzeit?
Der Einsatz auf der anderen Seite: vier getrennte Sendungen bedeuten vier Avisierungen, vier Entladefenster und vier Chancen auf eine teure Verspätung. Nach der Konsolidierung bleibt eine.
Konsolidierung ist Teil eines größeren Systems
Die Sammelgut-Abholung in Legnica nutzt dieselbe Mechanik wie der Cross-Dock an der A4 und speist unser Sammelgut. Die übrigen Standorte und ihre Rollen stehen auf der Seite der OTSL-Läger, die Basis selbst auf der Seite Basis Legnica.
Wie planen Sie Zeitfenster und Gewichtsverteilung bei der Konsolidierung?
Die Bearbeitungszeit im Umschlagslager hängt von der Vollständigkeit der Begleitpapiere und der Positionierung schwerer Frachtstücke ab. Sendungen mit einem Einzelgewicht von über 800 kg müssen direkt über den Aufliegerachsen platziert werden, was mindestens 2 Stunden zusätzliche Bearbeitungszeit für die Umgruppierung erfordert. Das standardmäßige Zeitfenster für den Zulauf aus Dresden und Prag beträgt 4 Stunden. Verzögert sich die Anlieferung um mehr als 30%, verpasst die Fracht das Abfahrtsfenster und wartet auf den nächsten Linienverkehr, was die Transitzeit um 24 Stunden verlängert.
Bei der Raumnutzung gilt die Berechnungsformel: 1 Lademeter entspricht regulär einer Masse von 1850 kg. Die Kombination von Leichtgütern mit einer Dichte von unter 150 kg pro Kubikmeter und doppelstockfähigen Paletten bis zu einer Höhe von 2,4 Metern ermöglicht eine Auslastung von bis zu 95% des Ladevolumens. Diese Lastverteilung wird an der Rampe überprüft, um das Limit der Antriebsachse von 11,5 Tonnen nicht zu überschreiten.
Diese Regel gilt nicht für temperaturgeführte Transporte sowie Gefahrgut nach ADR-Vorschriften. In diesen Fällen verhindert das Verbot von Doppelstockverladung auf 2 Ebenen die Verdichtung, sodass der gesamte Stellplatz unabhängig vom tatsächlichen Gewicht berechnet werden muss.
Schritt für Schritt
- Abholung der Waren. Kleine Frachtpartien werden bei Lieferanten in Deutschland und Tschechien abgeholt.
- Anlieferung zur Basis. Die Fahrzeuge bringen die gesammelten Waren zum Knotenpunkt nach Legnica.
- Prüfung der Fracht. Vor Ort werden Gewicht, Zustand und Begleitpapiere der Sendungen kontrolliert.
- Ladungszusammenführung. Die einzelnen Partien werden auf einen gemeinsamen Lkw verladen.
- Termingerechte Zustellung. Ein einzelnes Fahrzeug übernimmt den Hauptlauf und liefert die Fracht ab.
Definitionen
- Frachtkonsolidierung: Die Zusammenfassung mehrerer kleinerer Sendungen verschiedener Versender zu einem gemeinsamen Transport.
- Autobahn A4: Die ost-westliche Hauptverkehrsachse in Polen für den Transport aus Deutschland.
- Schnellstraße S3: Die nord-südliche Schnellstraße im Westen Polens für Frachten aus Richtung Tschechien.
- Entladefenster: Festgelegte Zeitfenster, in denen der Empfänger die Anlieferung der Ware vorsieht.
Die Rolle von OTSL
OTSL koordiniert die Abholung und Konsolidierung von Frachtpartien aus Deutschland und Tschechien. Wenn Sie Teilladungen versenden möchten, nutzen Sie unser Angebot für Sammelgut (LTL). Ergänzende Informationen zu länderübergreifenden Abläufen finden Sie im Beitrag zum Straßentransport nach Tschechien.
