Wie lautet der Code des Amazon-Lagers in Dublin?

Bei OTSL nennen wir den Code im Beitrag nicht, weil Amazon Standortzuordnungen und Lieferadressen ohne Ankündigung ändert. Der Verkäufer liest Code und Adresse aus dem aktuellen Versandplan in Seller Central ab und gibt sie zusammen mit den Sendungsnummern an den Frachtführer weiter. Eine Lieferung an eine alte Adresse endet mit Abweisung am Tor.

Brauche ich für Amazon in Irland eine GMR und eine Zollabfertigung wie für Amazon UK?

Nicht, wenn Unionsware aus Polen mit der Direktfähre fährt: Irland gehört zur EU, also gibt es weder Abfertigung noch Importeur noch GMR. GMR und PBN kommen nur auf der Landbridge über Großbritannien ins Spiel, wo die Ware im T2-Versand läuft, und auch dann ist es keine Einfuhr nach GB oder nach Irland.

Was passiert mit den Paletten, wenn Amazon in Dublin die Lieferung abweist?

Es muss ein neues Zeitfenster gebucht und ein Ort gefunden werden, an dem die Ware wartet. OTSL hat in Irland kein eigenes Lager, deshalb wird der Plan B vor der Abfahrt festgelegt: ein Puffer bei einem Partner in Irland oder die Rückfahrt zum OTSL-Lager in Milton Keynes auf der Landbridge. Übliche Gründe sind ein verpasstes Zeitfenster oder eine Palette, die die Vorgaben nicht erfüllt.

Amazon-Lieferungen nach Irland ohne Zoll

Amazon betreibt ein Logistikzentrum im Raum Dublin, und eine Lieferung dorthin sieht aus wie im Vereinigten Königreich: Sie buchen das Zeitfenster in Carrier Central, der Fahrer braucht die Terminnummer, und die Paletten müssen Amazons Vorgaben zu Palettentyp, Höhe, Wicklung und Etiketten erfüllen. Es gibt einen Unterschied, und der ist grundlegend: Irland gehört zur EU, deshalb braucht Ware aus Polen mit der Direktfähre weder Zollabfertigung noch GMR. Den aktuellen Standortcode und die Lieferadresse prüfen Sie in Seller Central, denn Amazon ändert sie ohne Ankündigung.

Worin unterscheidet sich eine Lieferung an Amazon in Irland von Amazon UK?

Ware aus Polen für einen Amazon-Standort in England ist eine Einfuhr: Sie braucht eine britische Einfuhrabfertigung, einen Importeur mit britischer EORI (Economic Operators Registration and Identification, die Zollnummer des Unternehmens), eine GMR im GVMS und die Umsatzsteuerabrechnung im Vereinigten Königreich. Nichts davon fällt für den irischen Standort an, wenn der Lkw die Direktfähre aus Cherbourg, Dünkirchen oder Zeebrugge nimmt. Unionsware fährt mit CMR (das Übereinkommen über den Beförderungsvertrag im internationalen Straßengüterverkehr) und Rechnung wie zu jedem Empfänger in der EU, und der Verkäufer rechnet eine innergemeinschaftliche Lieferung nach den üblichen Umsatzsteuerregeln ab.

Alles außer dem Zoll bleibt gleich. Amazon hat einen Annahmestandard für ganz Europa: Zeitfenster vor der Lieferung gebucht, Terminnummer auf den Dokumenten, Paletten- und Kartonzahl wie in der Buchung, Etikett auf jeder Einheit, Paletten ohne Überstand. Ein Fahrer, der das Zeitfenster verpasst oder eine nicht konforme Palette bringt, wird in Dublin genauso abgewiesen wie in Milton Keynes.

Was ändert die Landbridge über Großbritannien?

Fährt Ware für Amazon in Irland über GB, durchquert sie ein Drittland. Sie wird nicht zur Einfuhr in das Vereinigte Königreich, muss aber im T2-Versandverfahren mit MRN laufen, mit GMR für die Einfahrt nach GB und PBN vor der Fähre von Holyhead nach Dublin. Der Empfänger bei Amazon sieht davon nichts, doch ohne diese Dokumente kommt der Fahrer nicht auf die Fähre, und das Zeitfenster verfällt. Auf der Landbridge planen wir das Zeitfenster deshalb mit Puffer für beide Fähren und eine mögliche Kontrolle im Hafen.

Die zweite Folge betrifft den Plan B. OTSL hat in Irland kein eigenes Lager, also muss die Ware bei einer abgewiesenen Lieferung (verpasstes Zeitfenster, nicht konforme Palette, fehlende Terminnummer) irgendwo auf ein neues Zeitfenster warten. Auf der Landbridge ist der natürliche Puffer das OTSL-Lager in Milton Keynes, doch die Rückfahrt dorthin bedeutet erneut Versandverfahren und Fähre. Den Plan B legen wir daher vor der Abfahrt fest, nicht am Lagertor.

Lieferung an Amazon in Irland Schritt für Schritt

Standortcode und Adresse in Seller Central prüfen. Der Verkäufer liest Lagercode und Lieferadresse aus dem Versandplan ab; nie aus alten Aufträgen übernehmen, denn Amazon leitet Lieferungen zwischen Standorten um.
Paletten in Polen vorbereiten. OTSL stellt die Paletten in Kielce oder Legnica nach Amazons Vorgaben zusammen und etikettiert sie: Palettentyp, maximale Höhe, Stretchfolie, FBA-Etiketten auf den Kartons und ein von außen sichtbares Palettenetikett.
Zeitfenster in Carrier Central buchen. Der Frachtführer bucht den Termin für den konkreten Standort mit Paletten- und Kartonzahl sowie den Sendungsnummern aus dem Versandplan. Die Terminnummer kommt auf die Fahrerdokumente.
Route und Dokumente wählen. Direktfähre: CMR, Rechnung, Packliste, Terminnummer. Landbridge: zusätzlich T2-Versand mit MRN, GMR für GB und PBN für Irland.
Im Zeitfenster liefern. Der Fahrer meldet sich mit der Terminnummer vor der gebuchten Uhrzeit; die Dokumente müssen bei Paletten- und Kartonzahl zur Buchung passen.
Liefernachweis sichern. Der quittierte Liefernachweis (POD) und der Status in Seller Central schließen den Auftrag ab; bei Mengenabweichungen reklamiert der Verkäufer mit der Sendungsnummer.

Definitionen

Seller Central: Amazons Verkäuferportal, in dem der Versandplan mit Standortcode, Adresse und Etiketten entsteht.
Carrier Central: Amazons Terminsystem für Frachtführer, in dem ein Lieferzeitfenster an einem bestimmten Lager gebucht wird.
FBA (Fulfilment by Amazon): Modell, bei dem Amazon die Ware des Verkäufers lagert und versendet; Lieferungen an ein FBA-Lager müssen die im Versandplan erzeugten Etiketten tragen.
GMR (Goods Movement Reference): Referenz aus dem britischen GVMS (Goods Vehicle Movement Service), erforderlich für die Einfahrt eines beladenen Fahrzeugs nach GB; auf der Direktfähre nach Irland fällt sie nicht an.
PBN (Pre-Boarding Notification): Anmeldung im Dienst der irischen Revenue vor einer Fähre von GB nach Irland, die die MRN der Anmeldungen für die Waren auf dem Fahrzeug bündelt.
T2: Versandverfahren für Unionsware durch ein Drittland; auf der Landbridge sichert es den Unionsstatus der Ware nach Dublin.

Checkliste vor einer Amazon-Lieferung in Irland

Standortcode und Lieferadresse aus dem aktuellen Versandplan in Seller Central.
Terminnummer aus Carrier Central auf dem CMR und in den Fahrerdokumenten.
Paletten nach Amazons Vorgaben: Typ, Höhe, Wicklung, Karton- und Palettenetiketten.
Paletten- und Kartonzahl identisch in Versandplan, Zeitfensterbuchung und CMR.
Route festgelegt: Direktfähre (keine Zolldokumente) oder Landbridge (T2, GMR, PBN).
Plan B für eine abgewiesene Lieferung: wo die Ware wartet und wer das neue Zeitfenster bucht.

Gilt „ohne Zoll“ für jede Amazon-Lieferung in Irland?

„Ohne Zoll“ gilt für Unionsware aus Polen, die nach Irland geliefert wird, mit der Direktfähre oder im Versandverfahren durch GB. Es gilt nicht für Ware, die zuvor zur Ausfuhr abgefertigt wurde oder aus einem Lager außerhalb der EU kommt, etwa von Amazon in England: Dann ist die Lieferung nach Dublin eine Einfuhr in die EU mit Zollanmeldung und irischer Einfuhrumsatzsteuer, und der Importeur muss vor der Abfahrt benannt sein. Die Regel hängt also vom Status der Ware und vom Abgangsort ab, nicht davon, dass Amazon der Empfänger ist. Die Paletten- und Terminvorgaben gelten unabhängig von dieser Unterscheidung.

Die Rolle von OTSL

OTSL bereitet Paletten nach Amazons Vorgaben in Kielce oder Legnica vor, bucht das Zeitfenster in Carrier Central, passt Route und Dokumente an und führt auf der Landbridge Versand, GMR und PBN; Einzelheiten auf der Seite Amazon-FBA-Lieferungen. Wie die Zeitfensterbuchung funktioniert, beschreibt der Beitrag Carrier Central: wie die Zeitfensterbuchung funktioniert, die Palettenregeln der Text Amazon-Palettenvorgaben; beide gelten ebenso für den irischen Standort. Der Überblick über die Relation steht auf der Seite Transport nach Irland.