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Die Zollabfertigung nach UK nach dem Brexit erfordert eine EU-Ausfuhranmeldung (EX/EAD), eine ENS-Sicherheitserklärung, eine GB-Importanmeldung und einen GMR im GVMS-System. Die Reihenfolge zählt: ohne den vollständigen Satz an Anmeldungen kommt der Fahrer nicht auf die Fähre oder den Zug, und die Ware wartet an der Grenze statt zum Empfänger zu fahren.
Bevor der Lkw losfährt
Die Abfertigung beginnt vor der Beladung, nicht an der Grenze. Der Exporteur braucht eine EU-EORI-Nummer, der Importeur eine GB-EORI; ohne sie gehen die Anmeldungen nicht durch. Dazu kommen eine Handelsrechnung mit Wert, Währung und Incoterms, eine Warenspezifikation und die richtige Zolltarifnummer. Wie man die Nummer bekommt, behandelt der Text über die EORI-Nummer, die Aufgabenteilung zwischen Versender und Empfänger der Artikel über Incoterms beim UK-Transport.
Schritt für Schritt
- Handelsrechnung, Spezifikation und Warendaten: Tarifnummer, Gewicht, Wert.
- EU-Ausfuhranmeldung (EX/EAD); bei Präferenzen eine Ursprungserklärung auf der Rechnung, über 6 000 EUR mit REX-Registrierung.
- ENS-Sicherheitserklärung vor Ankunft an der Grenze.
- GB-Importanmeldung, vorbereitet durch eine Zollagentur im UK.
- GMR im GVMS erstellen und die Anmeldungen zuordnen.
- Überfahrt (z. B. Dünkirchen-Dover) und Freigabe der Ware auf britischer Seite.
- Ausfuhrnachweis, unter anderem für den Nullsatz der MwSt beim Export.
Der Sendungswert beeinflusst, wie die Steuer auf britischer Seite abgerechnet wird. Laut GOV.UK wird bei einer Sendung im Wert von bis zu 135 GBP, die direkt an einen Kunden in Großbritannien verkauft wird, die MwSt im Verkaufsmoment als britische Inlandssteuer und nicht als Einfuhr-MwSt berechnet; die Schwelle von 135 GBP gilt für den Wert der gesamten Sendung, nicht der einzelnen Stücke. Diese Unterscheidung sollte man vor der Rechnungsstellung klären.
Wer ist wofür verantwortlich?
| Dokument | Wer es vorbereitet | Wann |
|---|---|---|
| Handelsrechnung und Spezifikation | der Exporteur (Versender) | vor der Beladung |
| Ausfuhranmeldung EX/EAD | eine Zollagentur in der EU | vor Abfahrt des Lkw |
| ENS-Erklärung | der Frachtführer oder eine Zollagentur | vor Ankunft an der Grenze |
| GB-Importanmeldung | eine Zollagentur im UK | bevor der GMR erstellt wird |
| GMR im GVMS | der Frachtführer | vor Einfahrt ins Terminal |
Die häufigsten Fallen
- Die GB-Importanmeldung kommt zu spät: der GMR kann nicht entstehen, der Lkw wartet.
- Abweichungen zwischen Rechnung, Spezifikation und CMR (das Übereinkommen über den Beförderungsvertrag im internationalen Straßengüterverkehr), etwa eine andere Palettenzahl.
- Fehlende GB-EORI des Importeurs oder ein Tippfehler in der Nummer.
- Eine allgemeine Warenbeschreibung in der Sicherheitserklärung, die das System ablehnt.
Wie führen wir das bei OTSL?
Wir haben eigene Zollagenturen in Polen und im Vereinigten Königreich, also bilden Ausfuhr, Import und GMR einen Prozess zusammen mit dem Transport, als Teil unserer Leistung Zollabfertigung. Den vollständigen Dokumentensatz prüfen wir vor Abfahrt des Lkw, nicht an der Grenze, wenn es für Korrekturen zu spät ist. Siehe Zollabfertigung und Transport nach Großbritannien.
Definitionen
- EX/EAD (Export Accompanying Document): Ein EU-Ausfuhrbegleitdokument, das die ordnungsgemäße Anmeldung der Ware zum Exportverfahren bestätigt.
- ENS (Entry Summary Declaration): Eine Summarische Eingangsanmeldung für sicherheitsrelevante Daten der Fracht.
- GMR (Goods Movement Reference): Eine eindeutige Referenznummer zur Überprüfung vollständiger Zollanmeldungen des Fahrers an der Grenze.
- GVMS (Goods Vehicle Movement Service): Ein britisches IT-System zur Verknüpfung von Zollanmeldungen mit dem jeweiligen Transportfahrzeug.
- EORI (Economic Operators Registration and Identification): Eine Identifikationsnummer für Wirtschaftsbeteiligte zur Abwicklung von Zollverfahren in der EU und im Vereinigten Königreich.
Wann gilt diese Regel nicht?
Diese Standardabwicklung gilt nicht für Transporte im T1-Transitverfahren oder Umzugsgut, da die formalen Pflichten von speziellen Zollbefreiungen abhängen.
Die Rolle von OTSL
Wir koordinieren die Zollabwicklung sowie den Straßentransport zwischen dem Standort in Kielce und dem Lager in Milton Keynes. Wir unterstützen Dich dabei, Standzeiten an der Grenze zu vermeiden, wie im Artikel skopana odprawa, a ekipa stoi i czeka beschrieben.
Quellen
- GOV.UK: Wareneinfuhr ins Vereinigte Königreich
- GOV.UK: MwSt bei Waren von außerhalb des UK und die Schwelle von 135 GBP
- GOV.UK: Warenausfuhr
- Europäische Kommission: Steuern und Zollunion
- PUESC: polnische Finanzverwaltung (KAS)
Sie planen eine Sendung nach UK? Beschreiben Sie die Ladung im Kontaktformular, wir legen die Dokumentenliste fest und führen die Abfertigung zusammen mit dem Transport.
