RDC (regional distribution centre) to regionalne centrum dystrybucyjne sieci handlowej, z którego towar rozjeżdża się do sklepów. Dostawa do RDC w UK wymaga zarezerwowanego okna (booking-in), zgodności palet i etykiet z wymogami sieci oraz kompletnych dokumentów. Auto bez slotu albo z paletą niezgodną ze specyfikacją może zostać odesłane, a ponowna awizacja potrafi zabrać kilka dni.
Slot to nie formalność, to warunek wjazdu
Okna rozładunku w RDC rezerwuje się z wyprzedzeniem, w systemie odbiorcy albo mailowo, według procedury sieci. Spóźnienie oznacza w najlepszym razie oczekiwanie, w najgorszym odmowę przyjęcia. Mechanikę rezerwacji opisujemy w osobnym tekście o awizacji i slotach w UK.
Za co RDC odsyła dostawy
- Brak awizacji albo niezgodność danych z rezerwacją (numery zamówień, liczba palet).
- Palety niezgodne ze specyfikacją: przekroczona wysokość, wystający towar, zły typ nośnika.
- Etykiety nieczytelne lub w złym miejscu, brak wymaganych danych na opakowaniu zbiorczym.
- Dokumenty niekompletne, w tym braki po stronie odprawy importowej.
Każda sieć ma własny podręcznik dostawcy i to on jest ostatecznym źródłem wymogów: sprawdzamy go przed pierwszą dostawą, a nie po pierwszym odrzuceniu.
Co robimy, żeby dostawa weszła za pierwszym razem
- Rezerwujemy slot i pilnujemy zgodności danych rezerwacji z tym, co realnie jedzie.
- Sprawdzamy specyfikację palet i etykiet przed załadunkiem; w razie potrzeby towar przechodzi przez nasz magazyn w Milton Keynes na przepakowanie i etykietowanie, jak w usłudze ReturnHub.
- Odprawę importową zamykamy przed slotem, we własnej agencji w UK.
- Kierowca dostaje komplet danych wjazdowych, więc nie improwizuje na bramie.
A jeśli mimo wszystko odrzucą?
Towar nie wraca od razu do Polski. Trafia do naszego magazynu w Milton Keynes, gdzie poprawiamy powód odrzucenia i awizujemy dostawę ponownie. To znacznie tańsze niż podróż powrotna przez granicę, co pokazujemy też przy dostawach na sloty w automotive.
