Grafika AI
Magazyn przeładunkowy cross-dock przenosi ładunek prosto z auta przyjeżdżającego na wyjeżdżające, z niewielkim składowaniem lub bez niego. W magazynie w Milton Keynes przeładowujemy palety, konsolidujemy kilka ładunków przychodzących w jedną naczepę wychodzącą i rozbijamy dostawy zbiorcze na kolejne rozwozy. Obiekt pracuje 24/7 przy 36 Clarke Road, Bletchley, MK1 1LG, między Londynem a Birmingham.
Wersją wiodącą dla tego klastra UK jest wersja angielska.
Co właściwie robi cross-docking?
Klasyczny magazyn przyjmuje towar, odkłada go na regał i później znów go kompletuje. Cross-dock pomija środek. Ładunek jest awizowany, sprawdzony, przesortowany na doku i załadowany na kolejny pojazd, często w ciągu godzin, a czasem w tej samej zmianie. Nic nie leży na półce w oczekiwaniu na zamówienie, bo cele dalszej drogi są już znane. To oszczędza dwa cykle obsługi, koszt składowania i przede wszystkim czas. Dla dostawy w UK pod sztywnym oknem sieci lub terminem na ten tydzień godziny zaoszczędzone przez cross-dock często decydują o trafieniu w slot albo jego utracie.
Przeładunek, konsolidacja i break-bulk w jednym miejscu
Trzy ruchy, które wykonujemy na doku, są powiązane, ale nie takie same, a jedno miejsce pozwala łączyć je na jednym ładunku.
- Przeładunek palet. Palety schodzą z naczepy przychodzącej i wchodzą na naczepy wychodzące pasujące do ich tras. Pełen ładunek z kontynentu dzielimy na kilka aut w UK, każde wiozące tylko rozwozy na swoim rejonie.
- Konsolidacja. Kilka ładunków częściowych, od różnych nadawców lub z różnych naczep przychodzących, łączymy w jedno pełne auto wychodzące w tę samą stronę. Jedna dobrze wypełniona naczepa jedzie zamiast trzech półpustych.
- Dekonsolidacja i break-bulk. Jedną dużą dostawę zbiorczą rozbijamy na wiele mniejszych przesyłek, każdą skierowaną do własnego odbiorcy. Jeden kontener przychodzący staje się dwudziestoma lokalnymi rozwozami.
Ponieważ wszystkie trzy dzieją się pod jednym dachem, ładunek nie wędruje z placu przyjęć do osobnego miejsca sortowania i do trzeciego magazynu wysyłkowego. Przyjeżdża, zostaje przesortowany i wyjeżdża.
Cross-dock bez długiego składowania, ale z realną obsługą
Cross-docking nie oznacza, że ładunku się nie dotyka. Gdy palety przechodzą przez dok, sprawdzamy je, a tam, gdzie ładunek wymaga pracy, robimy ją na miejscu, zamiast odsyłać go dalej. Przechyloną paletę prostujemy, przesunięty ładunek przekładamy, uszkodzoną paletę podmieniamy, co opisujemy w artykule o re-stow i zmianie rozkładu ładunku. Chodzi o szybkość z kontrolą, a nie o szybkość przez pomijanie sprawdzeń, które utrzymują dostawę w UK legalną i przyjmowalną w bramie.
Dlaczego Milton Keynes i dlaczego 24/7?
Cross-docking działa tylko wtedy, gdy obiekt leży tam, gdzie krzyżują się trasy. Bletchley jest w korytarzu M1 między Londynem a Birmingham, mniej więcej w geograficznym środku Anglii, więc ładunek przychodzący nadkłada minimalnie drogi, a każdy region UK jest w zasięgu rozsądnego dalszego odcinka. Zegar liczy się tak samo jak mapa. Ładunki po przeprawie przez kanał przyjeżdżają w nocy, w weekendy i święta, a dok zamykany o siedemnastej trzyma przeładunek do następnego dnia roboczego, co niweczy sens. Nasz dok w Milton Keynes pracuje całą dobę, więc naczepa przychodząca o drugiej nad ranem jest przesortowana, a jej palety w drodze, a nie odstawione do poniedziałku.
Fakty o paletach, które kształtują przeładunek
Większość ładunków z kontynentu przyjeżdża na paletach EUR 1200 na 800 mm, podczas gdy sieci i dystrybucja krajowa w UK często pracują na palecie UK 1200 na 1000 mm. Gdy konsolidujemy lub rozbijamy zbiorcze, budujemy ładunki wychodzące w formacie, który przyjmuje każdy odbiorca, a tam, gdzie trzeba, wymieniamy palety w puli. Każda naczepa wychodząca musi też respektować brytyjski limit 44 ton dopuszczalnej masy całkowitej i limity na oś, więc rozkładamy palety na osie w trakcie załadunku, a nie na oko.
| Ruch | Co robi | Typowe zastosowanie |
|---|---|---|
| Przeładunek palet | Palety z jednej naczepy na naczepy pasujące do tras | Jeden ładunek z kontynentu na kilka aut w UK |
| Konsolidacja | Kilka ładunków częściowych w jedną naczepę wychodzącą | Trzy pół ładunki w jedną pełną naczepę w tę samą stronę |
| Break-bulk | Jedna dostawa zbiorcza rozbita na wiele rozwozów | Jeden kontener staje się wieloma lokalnymi przesyłkami |
Gdzie to robimy?
Cross-dock i przeładunek prowadzimy w naszym magazynie w Milton Keynes, czynnym 24/7 między Londynem a Birmingham, w ramach usług magazynowania i obsługi ładunków. Cross-dock stoi obok re-stow i awaryjnego cross-dockingu jako część pełnej usługi value-added w Milton Keynes. Tę samą pracę przeładunkową prowadzimy w naszym cross-docku w Kielcach.
Krok po kroku
- Przyjęcie transportu. Pojazd wjeżdża do magazynu i następuje weryfikacja dokumentów przewozowych.
- Rozładunek palet. Przesyłki są zdejmowane z naczepy przy użyciu wózków widłowych.
- Sortowanie towaru. Palety są grupowane według określonych kodów pocztowych i tras docelowych.
- Konsolidacja przesyłek. Ładunki dla danego rejonu są kompletowane na wyznaczonym stanowisku.
- Załadunek wychodzący. Skompletowane palety trafiają na auta realizujące końcowy dowóz.
Definicje
- Cross-docking: System pracy magazynu, w którym towar trafia z transportu przychodzącego od razu na transport wychodzący bez długiego składowania.
- Przeładunek (transshipment): Przeniesienie ładunku z jednego pojazdu na drugi w trakcie trwania całej trasy.
- Przeładunek palet: Zdejmowanie pojedynczych palet z naczepy, ich sortowanie i ładowanie na pojazdy docelowe.
- Konsolidacja ładunków: Łączenie kilku mniejszych przesyłek od różnych dostawców w jedną naczepę przed dalszym transportem.
- Rozbijanie dostaw zbiorczych (break bulk): Dzielenie pojedynczej zbiorczej przesyłki na mniejsze partie przeznaczone do lokalnego rozwozu.
Kiedy ta zasada nie obowiązuje?
Ta procedura nie dotyczy ładunków wymagających długoterminowego magazynowania lub poddania odprawie celnej przed ich rozdzieleniem.
Rola OTSL
W OTSL organizujemy przeładunki i przewozy na trasie między Polską a Wielką Brytanią. Wykorzystujemy nasze zaplecze logistyczne, oferując dostawy grupowe oraz wsparcie, jakie daje magazyn Milton Keynes przy obsłudze towarów paletowych.
Źródła
- HSE: magazynowanie i logistyka, bezpieczne przenoszenie ładunków, transport wewnętrzny i piętrowanie
- GOV.UK: mocowanie ładunku, wytyczne dla przewoźnika
- UNECE: europejskie wytyczne dobrej praktyki mocowania ładunku w transporcie drogowym
Masz ładunek do przeładunku, kilka ładunków częściowych do konsolidacji albo dostawę zbiorczą do rozbicia na rozwozy w UK? Opisz to w formularzu kontaktowym, przeładujemy go w Milton Keynes i puścimy każdą paletę na właściwym aucie.
