Grafika AI
Bezpieczny przeładunek i przechowywanie to kontrolowane przejęcie towaru między pojazdami albo między pojazdem a magazynem: sprawdzamy ilość i stan przy przyjęciu i wydaniu, mocujemy ładunek, rozdzielamy towar wrażliwy i prowadzimy dokumentację. Usługa jest dla firm, które przeładowują, buforują albo krótko składują towar na trasie przez Polskę, UK i Europę.
Co obejmuje
- Przeładunek między pojazdami oraz z pojazdu na magazyn i odwrotnie
- Cross-docking: kompletacja i konsolidacja bez etapu składowania
- Magazyn buforowy i krótkoterminowe przechowywanie na trasie
- Kontrolę ilości i stanu towaru przy przyjęciu i wydaniu, ze zdjęciami
- Mocowanie i zabezpieczenie ładunku sprzętem dobranym do towaru
- Rozdzielenie towaru wrażliwego, żeby ograniczyć kontaminację krzyżową
- Obsługę w Kielcach, Legnicy i Milton Keynes na osi Polska - UK
- Dokumentację stanu i natychmiastowe zgłaszanie rozbieżności
Jak to robimy
Zaczynamy od przyjęcia: liczymy palety, sprawdzamy stan opakowań i porównujemy z dokumentem przewozowym. Rozbieżność w ilości lub uszkodzenie odnotowujemy od razu, zgodnie z zasadą zastrzeżeń do listu CMR, i dokumentujemy zdjęciami. Bez tego kroku reklamacja u przewoźnika bywa nie do obrony, a stratę pokrywa zlecający.
Dalej dobieramy scenariusz do zlecenia. Cross-dock oznacza przeniesienie towaru prosto na pojazd docelowy bez składowania i skraca drogę przesyłki. Bufor to krótki postój w magazynie, gdy odbiorca nie jest gotowy albo czeka na odprawę. Legnica przy A4 i Kielce obsługują ruch krajowy i eksport, Milton Keynes domyka stronę brytyjską.
Przy wydaniu powtarzamy kontrolę i mocujemy ładunek. Sztauowanie i napinanie dobieramy do masy i środka ciężkości, zgodnie z zasadami mocowania ładunków drogowych z normy EN 12195. Towar wrażliwy, spożywczy i chemię trzymamy osobno.
Granice usługi (czego NIE obejmuje / o czym warto wiedzieć)
Nie prowadzimy w ramach tej usługi składu celnego ani długoterminowego magazynowania na dużą skalę: to buforowanie i przeładunek, nie centrum dystrybucji. Nie naprawiamy towaru uszkodzonego przed przyjęciem, dokumentujemy jego stan. Jeśli zastrzeżenia nie trafią do listu CMR przy przyjęciu, przewoźnika chroni domniemanie, że towar był bez wad, a koszt uszkodzenia zostaje po stronie zlecającego. Palety drewniane do UK muszą spełniać ISPM 15, inaczej przesyłkę zatrzyma kontrola fitosanitarna na granicy. Ilości, temperatury i zakres potwierdzamy na etapie zlecenia.
