Project cargo to obsługa logistyczna całego przedsięwzięcia budowlanego lub montażowego: konstrukcje stalowe, maszyny, materiały i wyposażenie dostarczane etapami, w kolejności wynikającej z harmonogramu budowy. Różnica względem zwykłego transportu jest prosta: tu nie wystarczy dowieźć, trzeba dowieźć we właściwej kolejności, na plac, który ma ograniczone miejsce, i w oknie, w którym czeka dźwig.
Dlaczego budowy wybaczają mniej niż magazyny
- Plac budowy nie ma regałów: co przyjedzie za wcześnie, zawadza; co za późno, zatrzymuje montaż.
- Dźwig i ekipa montażowa kosztują niezależnie od tego, czy auto dojechało.
- Elementy konstrukcji bywają ponadgabarytowe: potrzebne są zezwolenia i trasa sprawdzona pod skrajnię.
- Na budowie za granicą dochodzi odprawa, a czasem karnet ATA dla sprzętu, który wraca.
Jak planujemy project cargo
Zaczynamy od harmonogramu montażu, nie od listy aut. Z niego wynika sekwencja dostaw, wielkości partii i wymagany tabor: zestawy standardowe, platformy do konstrukcji, busy dla drobnicy i narzędzi. Ustalamy okna rozładunku z kierownikiem budowy, a dla elementów ponadgabarytowych prowadzimy osobny wątek zezwoleń i pilotaży, opisany szerzej w usłudze ładunki ponadgabarytowe.
Transport konstrukcji stalowych
Konstrukcje jeżdżą na platformach, z mocowaniem uzgodnionym pod punkty podnoszenia, żeby dźwig zdejmował element bez przekładania pasów. Kolejność załadunku odwzorowuje kolejność montażu: to, co schodzi pierwsze, jedzie na wierzchu ostatniego auta, nie na dnie pierwszego.
Ekipy, narzędzia i uzupełnienia
Równolegle do dostaw głównych obsługujemy drobnicę: narzędzia, elementy złączne, materiały uzupełniające. Tu sprawdzają się busy ekspresowe, bo braki na budowie zwykle wychodzą w piątek po południu. Bazę usługową opisuje strona dostawy na budowy, a przykład tego, co się dzieje, gdy odprawa zatrzyma sprzęt na granicy, znajdziesz w tekście o ekipie, która stoi i czeka.
Jedna odpowiedzialność
W project cargo najdroższe są styki: między przewoźnikami, agencją celną i placem budowy. Dlatego prowadzimy całość jako jeden projekt, z jednym kontaktem operacyjnym i dyspozycją 24/7.
