Czym różni się CDS od CHIEF w brytyjskiej odprawie?

CDS (Customs Declaration Service) to obecny brytyjski system obsługi zgłoszeń celnych przy imporcie i eksporcie. Zastąpił starszy system CHIEF (Customs Handling of Import and Export Freight), którego wygaszanie prowadzono etapami. Dziś zgłoszenia do Wielkiej Brytanii składa się w CDS; nazwa CHIEF pojawia się już tylko w starszych instrukcjach.

Co to jest GMR i dlaczego bez niego auto nie wjedzie na prom?

GMR (Goods Movement Reference) to brytyjski numer ruchu towarów tworzony w systemie GVMS, który łączy pod jednym numerem zgłoszenia celne dla całej przesyłki na jednym pojeździe. W modelu pre-lodgement operator promu i granica sprawdzają GMR przed załadunkiem; bez ważnego GMR pojazd nie wjedzie na prom ani do Eurotunelu i zostaje zawrócony.

Do czego służy numer MRN i czym różni się od EORI?

MRN (Movement Reference Number) to unikalny numer nadawany każdemu przyjętemu zgłoszeniu celnemu lub tranzytowemu; identyfikuje konkretne zgłoszenie i wpisuje się go do GMR. EORI (Economic Operators Registration and Identification) to z kolei numer identyfikujący firmę w obrocie celnym, jeden na podmiot. MRN dotyczy pojedynczej operacji, EORI całej działalności celnej przedsiębiorcy.

Czym różni się tranzyt T1 od T2?

T1 to zgłoszenie tranzytu zewnętrznego dla towaru nieunijnego lub przewożonego przez kraj trzeci bez płacenia ceł po drodze; na landbridge przez Wielką Brytanię towar unijny jedzie właśnie na T1. T2 to tranzyt wewnętrzny dla towaru o statusie unijnym przewożonego przez określone terytoria. Oba zgłoszenia powstają w systemie NCTS, a z autem jedzie dokument TAD z numerem MRN.

Słownik skrótów celnych: CDS, GMR, T1, EORI i inne

Skróty celne to alfabet granicy: CDS to brytyjski system zgłoszeń, GVMS zarządza ruchem promów, GMR łączy zgłoszenia w jedną przesyłkę, T1 to tranzyt, EORI identyfikuje firmę, a MRN to numer każdego zgłoszenia. Poniżej definiujemy najważniejsze skróty pojawiające się w transporcie do Wielkiej Brytanii i wewnątrz Unii, pogrupowane na systemy, dokumenty i procedury.

Skrót celny to skrótowa nazwa systemu informatycznego, dokumentu, numeru referencyjnego albo procedury celnej. Ten sam ładunek na trasie z Polski do Wielkiej Brytanii przechodzi przez kilkanaście takich skrótów naraz, a pomylenie jednego z drugim to najczęstsza przyczyna zatrzymania auta na granicy.

Systemy informatyczne

CDS (Customs Declaration Service): brytyjski system obsługi zgłoszeń celnych przy imporcie i eksporcie. Zastąpił starszy system CHIEF, którego wygaszanie brytyjska administracja prowadziła etapami; dziś zgłoszenia do GB składa się w CDS.
CHIEF (Customs Handling of Import and Export Freight): poprzedni brytyjski system celny, wycofany na rzecz CDS. Nazwę wciąż spotyka się w starszych instrukcjach, ale nowych zgłoszeń już się w nim nie robi.
GVMS (Goods Vehicle Movement Service): brytyjski system zarządzania ruchem pojazdów przez granicę w modelu pre-lodgement. To w nim tworzy się GMR i łączy z nim numery zgłoszeń.
AES / AIS (Automated Export/Import System): unijne systemy obsługi zgłoszeń wywozowych i przywozowych, wdrażane w krajach członkowskich w miejsce starszych rozwiązań krajowych. W Polsce zgłoszenia obsługuje platforma PUESC.
NCTS (New Computerised Transit System): wspólny system obsługi tranzytu, w którym powstają zgłoszenia T1 i T2.
ICS2 (Import Control System 2): unijny system przyjmowania deklaracji bezpieczeństwa ENS przed wprowadzeniem towaru na obszar celny UE.

Numery i dokumenty

EORI (Economic Operators Registration and Identification): unijny numer identyfikacji podmiotów w obrocie celnym; do handlu z Wielką Brytanią potrzebny jest osobny numer EORI z prefiksem GB. Szerzej piszemy o tym w artykule numer EORI, co to jest i jak uzyskać.
MRN (Movement Reference Number): unikalny numer nadawany każdemu przyjętemu zgłoszeniu celnemu lub tranzytowemu. Po nim identyfikuje się zgłoszenie w systemie i wpisuje je do GMR.
LRN (Local Reference Number): lokalny numer, którym zgłaszający oznacza zgłoszenie przed nadaniem MRN.
GMR (Goods Movement Reference): brytyjski numer ruchu towarów tworzony w GVMS, który zbiera pod sobą zgłoszenia dla całej przesyłki na jednym pojeździe. Bez ważnego GMR pojazd nie wjedzie na prom ani do Eurotunelu; opisujemy to w artykule ELO, ENS, GMR, co to i kiedy.
ENS (Entry Summary Declaration): przywozowa deklaracja skrócona składana ze względów bezpieczeństwa przed wprowadzeniem towaru; szczegóły w artykule o deklaracjach safety and security ENS.
EX / EAD (Export Declaration / Export Accompanying Document): EX to zgłoszenie wywozowe, a EAD to towarzyszący mu dokument wywozowy z numerem MRN, który jedzie z ładunkiem.
C88 / SAD (Single Administrative Document): jednolity dokument administracyjny, klasyczny formularz zgłoszenia celnego; w Wielkiej Brytanii funkcjonował pod oznaczeniem C88.
TAD (Transit Accompanying Document): dokument towarzyszący tranzytowi, drukowany po otwarciu procedury T1 lub T2, który jedzie z autem.

Procedury i statusy tranzytu

T1: zgłoszenie tranzytu zewnętrznego dla towaru nieunijnego lub przewożonego przez kraj trzeci bez płacenia ceł po drodze. Na landbridge przez Wielką Brytanię towar unijny jedzie właśnie na T1.
T2: zgłoszenie tranzytu wewnętrznego dla towaru o statusie unijnym przewożonego przez określone terytoria.
EIDR (Entry in the Declarant's Records): brytyjska procedura uproszczona, w której zgłoszenie odbywa się przez wpis do ewidencji zgłaszającego, bez pełnego zgłoszenia w momencie przekroczenia granicy.
CFSP (Customs Freight Simplified Procedures): brytyjski zbiór procedur uproszczonych przy imporcie, upraszczający obsługę powtarzalnych przesyłek.
Procedura 42: unijna procedura importu z odroczonym VAT przy dostawie wewnątrzwspólnotowej; opisujemy ją w artykule procedura 42, odprawa importowa UE.

Klasyfikacja, pochodzenie i karnety

HS (Harmonized System): międzynarodowy sześciocyfrowy system oznaczania towarów, wspólna podstawa taryf celnych na świecie.
CN (Combined Nomenclature): unijna nomenklatura scalona rozwijająca HS do ośmiu cyfr na potrzeby taryfy i statystyki; jak ją czytać, tłumaczymy w artykule o kodzie taryfy celnej CN i HS.
EUR.1: świadectwo przewozowe potwierdzające preferencyjne pochodzenie towaru, dzięki któremu przy spełnieniu reguł pochodzenia cło może wynieść zero.
REX (Registered Exporter system): unijny system rejestracji eksporterów, w którym uprawniony podmiot sam poświadcza pochodzenie towaru oświadczeniem na fakturze, zamiast występować o EUR.1.
ATA (Admission Temporaire / Temporary Admission): karnet ATA to międzynarodowy dokument do czasowego wywozu towarów, na przykład na targi, bez płacenia ceł w kraju docelowym. Przydaje się przy wywozie towarów na targi w Londynie po Brexicie.

Po co to wszystko wiedzieć

Stawka za pomyłkę jest wymierna: zły kod CN to źle policzone cło i korekta, brak GMR to zawrócenie auta z portu, a wygaśnięcie MRN tranzytu to utknięcie na granicy. My prowadzimy te skróty za klienta w ramach organizacji odpraw celnych, ale dobrze, gdy druga strona rozumie, o czym mowa w mailu od agenta.

Źródła

Gubisz się w skrótach na dokumentach przewozowych? Opisz przesyłkę w formularzu kontaktowym, a my przełożymy alfabet granicy na konkretne zgłoszenia dla Twojego transportu.