ELO, ENS, GMR, co to jest i kiedy są potrzebne

ELO, ENS i GMR to trzy elementy odprawy w transporcie do Wielkiej Brytanii po Brexicie. ENS to deklaracja bezpieczeństwa składana przed przybyciem towaru, ELO to gotowość importowa po stronie brytyjskiej, a GMR to numer ruchu towaru w systemie GVMS, którym kierowca przekracza granicę. Dane do zgłoszeń dostarcza nadawca, komplet spina przewoźnik lub agencja celna.

ENS: deklaracja bezpieczeństwa

ENS (Entry Summary Declaration) zawiera dane o przesyłce do analizy ryzyka i jest składana przed przybyciem na granicę, odrębnie od zgłoszenia celnego. Odpowiada za nią co do zasady przewoźnik. System odrzuca ogólnikowe opisy towaru, takie jak goods czy parts, dlatego opis musi być konkretny. Szczegóły opisujemy w tekście o deklaracjach Safety and Security przy imporcie do GB.

ELO: gotowość importowa po stronie GB

ELO to wpis do rejestru importera, czyli potwierdzenie, że zgłoszenie importowe po stronie brytyjskiej jest przygotowane i towar może jechać. W praktyce oznacza to, że agencja celna w UK zdążyła z dokumentami, zanim auto dojedzie do portu. Bez tej gotowości nie powstanie prawidłowy GMR. ELO pojawia się też przy odprawach z kodem 42 na francuskiej smart border, o czym piszemy w artykule o odprawie regime 42 i smart border.

GMR: numer na granicę

GMR (Goods Movement Reference) tworzy przewoźnik w systemie GVMS, przypisując do niego zgłoszenia celne dla całego zestawu. Kierowca okazuje GMR przy wjeździe na terminal; bez ważnego numeru nie wjedzie na prom ani na pociąg. Jak to wygląda na przeprawie, pokazujemy w tekście o GVMS w praktyce.

Kto co przygotowuje?

Gdzie najłatwiej o błąd?

Największe ryzyko to kolejność: GMR tworzony bez gotowych zgłoszeń albo dokumenty importowe wysyłane, gdy auto stoi już pod portem. Stawka jest prosta: brak jednego numeru to zestaw stojący na granicy i odbiorca, który czeka. Dlatego listę dokumentów i terminy ustalamy na starcie zlecenia, a całość prowadzimy razem z transportem w ramach odpraw celnych, z własnymi agencjami w Polsce i w UK.

Krok po kroku

1. Zbiór danych. Nadawca przekazuje pełne dane towaru oraz dokumenty handlowe.
2. Zgłoszenie ENS. Przewoźnik lub agencja składa deklarację bezpieczeństwa przed dotarciem do portu.
3. Weryfikacja ELO. Agencja sprawdza status wpisu importowego po stronie brytyjskiej i potwierdza gotowość.
4. Wygenerowanie GMR. Zgłoszenia celne oraz deklaracja ENS zostają powiązane w systemie GVMS.
5. Kontrola na granicy. Kierowca okazuje numer GMR przed wjazdem na prom lub do Eurotunelu.

Definicje

• ENS (Entry Summary Declaration – Deklaracja Skrócona Wprowadzenia): Przywozowa deklaracja bezpieczeństwa składana przed przybyciem towaru na granicę w celu analizy ryzyka.
• ELO (Entry in Importer's Records – Wpis do Rejestru Importera): Potwierdzenie gotowości importowej po stronie brytyjskiej pozwalające na odprawę w rejestrach importera.
• GMR (Goods Movement Reference – Numer Referencyjny Ruchu Towarów): Unikalny numer w systemie GVMS generowany dla kierowcy do przekroczenia granicy.
• GVMS (Goods Vehicle Movement Service – System Obsługi Ruchu Pojazdów Towarowych): Brytyjski system informatyczny służący do powiązania deklaracji celnych i bezpieczeństwa z pojazdem.

Kiedy ta zasada nie obowiązuje?

Stosowanie tych procedur zależy od wybranej procedury celnej oraz kierunku przewozu, ponieważ w tranzycie lub przy procedurach specjalnych obowiązują inne zasady.

Rola OTSL

W OTSL organizujemy przewóz towarów między Polską a Wielką Brytanią, wykorzystując zaplecze w Kielcach oraz magazyn w Milton Keynes. Pomagamy zebrać dokumenty, spiąć procesy celne i zarezerwować trasę poprzez naszą usługę Booking promów (booking to rezerwacja przeprawy), a szczegóły formalności wyjaśniamy w poradniku T1, EUR.1 i świadectwo pochodzenia.

Źródła

• GOV.UK: Goods Movement Reference (GMR)
• GOV.UK: Entry Summary Declaration
• Komisja Europejska: ICS2

Nie wiesz, których zgłoszeń wymaga Twoja trasa? Opisz przesyłkę w formularzu kontaktowym, ustalimy komplet i poprowadzimy go od załadunku do rozładunku.