Grafika AI
Logistyka automotive w OTSL to transport części i komponentów w reżimie okien czasowych: na sloty rozładunkowe fabryk, do magazynów sekwencyjnych i centrów dystrybucji części. Usługa jest dla producentów części, tłoczni, przetwórców tworzyw i dostawców OEM, którzy dostarczają do zakładów w Polsce, Wielkiej Brytanii i Europie Zachodniej i nie mogą pozwolić sobie na spóźnioną dostawę na linię.
Co obejmuje
- Dostawy just-in-time (JIT) i just-in-sequence (JIS) pod awizowane okna rozładunku.
- Transport całopojazdowy (FTL) i dostawy grupowe (LTL) części między dostawcami a fabrykami.
- Awaryjne busy ekspresowe, gdy licznik przestoju linii już tyka: odbiór w kilka godzin.
- Obsługę opakowań zwrotnych: KLT, Gitterbox, palety, obieg pusty i pełny.
- Odprawy eksportowe i importowe w naszych agencjach celnych w Polsce i UK.
- Transport ADR, gdy komponent (akumulatory, kleje, chemia) jest towarem niebezpiecznym.
- Dyspozycję i statusy w trakcie trasy, dostępność poza standardowymi godzinami pracy.
Jak to robimy
Zaczynamy od okna dostawy odbiorcy, nie od godziny załadunku. Planujemy trasę wstecz od slotu, z buforem na odprawę graniczną i zdarzenia drogowe, tak aby auto stało pod bramą przed awizacją, a nie po niej. Na kierunku Wielka Brytania dokumenty celne przygotowujemy zanim auto ruszy, żeby granica nie zjadła okna dostawy.
W trakcie trasy utrzymujemy komunikację i statusy, a przy JIS pilnujemy kolejności rozładunku pod montaż. Gdy pojawia się awaria po stronie innego przewoźnika albo brak części na linii, uruchamiamy bus ekspresowy i wozimy dedykowanie, bez doładunków. Opakowania zwrotne rozliczamy w obiegu, żeby puste nośniki wracały do dostawcy zamiast blokować się w łańcuchu.
Granice usługi (czego NIE obejmuje / o czym warto wiedzieć)
Nie zarządzamy Twoim planem produkcji ani systemem awizacji fabryki: potrzebujemy od Ciebie okna, adresu bramy i wymagań opakowaniowych odbiorcy. Nie deklarujemy terminów „na pewno", jeśli slot zależy od kontroli granicznej lub inspekcji: przy dostawach PL-UK bez kompletu dokumentów slot przepada, a przestój linii kosztuje wielokrotnie więcej niż sam transport. Nie przewozimy towarów ADR bez poprawnej klasyfikacji i dokumentów: brak deklaracji to zatrzymanie na granicy. Realny koszt zaniedbania okna to kara umowna i zatrzymana linia, dlatego wymagania odbiorcy ustalamy przed pierwszym transportem, nie po pierwszym opóźnieniu.
