Ile łańcuchów musi mieć ciężarówka w Norwegii zimą?

Liczba zależy od konfiguracji pojazdu: inna dla solówki, inna dla ciągnika z naczepą, inna dla zestawu z przyczepą. Dokładne wartości i daty sezonu określa Statens vegvesen na vegvesen.no i trzeba je sprawdzić przed każdym sezonem. Łańcuchy muszą pasować do ogumienia i być dostępne bez rozładunku.

Co się stanie, jeśli kontrola wykaże brak łańcuchów albo złe opony?

Pojazd zostaje zatrzymany do czasu usunięcia braków. Kontrole zimowego wyposażenia ciężarówek są częste na granicy i przy przełęczach, więc brak łańcuchów oznacza postój, koszt ich zakupu na miejscu i przesunięcie dostawy. Sprawdzenie przed wyjazdem z Polski jest tańsze niż każdy z tych skutków.

Czy dostawa do Oslo też podlega jeździe w kolumnie?

Zwykle nie. Kolumnę wprowadza się na przełęczach, m.in. na E16 i E134 do Bergen, a trasa do Oslo od Svinesund biegnie E6 bez przełęczy. Wymóg łańcuchów na pokładzie i opon zimowych obowiązuje jednak w całym kraju w sezonie, więc ciężarówka do Oslo musi być wyposażona tak samo.

Zima w Norwegii: łańcuchy, opony, kolumny

W sezonie zimowym pojazdy ciężarowe w Norwegii muszą mieć na pokładzie łańcuchy przeciwślizgowe, a dla pojazdów ciężkich obowiązują wymogi dotyczące opon zimowych i minimalnej głębokości bieżnika. Liczby, daty sezonu i wartości określa Statens vegvesen. Na przełęczach, m.in. na E16 i E134 do Bergen, w trudnych warunkach wprowadza się jazdę w kolumnie za pługiem (kolonnekjøring) albo czasowe zamknięcie drogi. Kontrole wyposażenia są częste, a brak łańcuchów lub złe opony oznaczają zatrzymanie pojazdu do czasu usunięcia braków.

Jakie wyposażenie zimowe musi mieć ciężarówka w Norwegii?

Dwa wymogi są podstawowe. Pierwszy: w sezonie zimowym ciężarówka musi mieć na pokładzie łańcuchy przeciwślizgowe, a ich liczba zależy od konfiguracji pojazdu, czyli od tego, czy jedzie solo, z naczepą czy z przyczepą. Drugi: dla pojazdów ciężkich obowiązują wymogi dotyczące opon zimowych i minimalnej głębokości bieżnika w okresie zimowym. Dokładne daty sezonu, liczby łańcuchów i wartości głębokości bieżnika publikuje Statens vegvesen na vegvesen.no i trzeba je sprawdzać przed każdym sezonem, bo w tym tekście celowo ich nie powtarzamy.

Okres zimowy nie jest jednolity dla całego kraju: w północnych regionach jest dłuższy. Ciężarówka jadąca do Trondheim albo dalej podlega wymogom wcześniej jesienią i dłużej wiosną niż ta, która kończy trasę w Oslo. Planując dostawę na styku sezonów, sprawdzasz daty dla regionu docelowego, nie dla granicy w Svinesund.

Czym jest kolonnekjøring i co robi kierowca, gdy przełęcz jest zamknięta?

Na przełęczach górskich, między innymi na E16 przez Filefjell i E134 przez Haukeli w drodze do Bergen, w trudnych warunkach służby drogowe wprowadzają jazdę w kolumnie za pługiem, po norwesku kolonnekjøring. Pojazdy zbierają się w wyznaczonym miejscu i czekają na wezwanie; kolumna rusza za pługiem w ustalonych odstępach czasu, a wyprzedzanie i zawracanie są wykluczone. Gdy warunki są gorsze, droga jest czasowo zamykana i kolumny nie ma.

Dla kierowcy oznacza to jedno: stan przełęczy sprawdza się przed wyjazdem z Oslo, nie u podnóża góry. Jeśli komunikat Statens vegvesen mówi o kolumnie, do planu wchodzi czas oczekiwania; jeśli o zamknięciu, wybór drugiego wariantu albo postój. Oczekiwanie na kolumnę zużywa czas pracy kierowcy tak samo jak jazda, dlatego zimowe dostawy do Bergen planujemy z buforem, o którym klient wie przed wyjazdem.

Przygotowanie ciężarówki do zimy w Norwegii krok po kroku

Sprawdź daty sezonu dla regionu docelowego. Na vegvesen.no; północ ma dłuższy okres zimowy niż południe.
Skompletuj łańcuchy w liczbie dla Twojej konfiguracji. Solo, ciągnik z naczepą i zestaw z przyczepą mają różne wymagania; łańcuchy muszą pasować do ogumienia i być dostępne w kabinie, nie na dnie skrzyni.
Zweryfikuj opony. Opony zimowe zgodne z wymogami dla pojazdów ciężkich i głębokość bieżnika powyżej minimum na wszystkich osiach, także naczepy.
Sprawdź trasę w dniu wyjazdu. Komunikaty Statens vegvesen o przełęczach: kolumna, zamknięcie, ograniczenia dla pojazdów ciężkich.
Wpisz bufor w plan czasu pracy. Oczekiwanie na kolumnę i wolniejsza jazda zużywają czas pracy kierowcy; termin dostawy podajemy jako przedział.
Poinformuj odbiorcę przed wyjazdem. Ryzyko opóźnienia z powodu pogody komunikujemy zanim ciężarówka ruszy, nie gdy stoi pod przełęczą.

Definicje

Kolonnekjøring – jazda w kolumnie za pługiem wprowadzana na przełęczach w trudnych warunkach; pojazdy czekają w wyznaczonym miejscu na wezwanie.
Statens vegvesen – norweski zarząd dróg publicznych; określa wymogi zimowe dla pojazdów i publikuje komunikaty o stanie dróg.
Łańcuchy przeciwślizgowe (kjettinger) – obowiązkowe wyposażenie ciężarówki w sezonie zimowym; liczba zależy od konfiguracji pojazdu.
Minimalna głębokość bieżnika – wartość, poniżej której opona nie spełnia wymogów zimowych dla pojazdów ciężkich; aktualną wartość podaje vegvesen.no.
E16 i E134 – główne trasy z Oslo do Bergen przez przełęcze Filefjell i Haukeli, objęte zimowymi ograniczeniami.

Checklista zimowa przed wjazdem do Norwegii

Daty sezonu zimowego dla regionu dostawy sprawdzone na vegvesen.no.
Łańcuchy w liczbie wymaganej dla konfiguracji pojazdu, dopasowane do opon, dostępne z kabiny.
Opony zimowe na wszystkich osiach z głębokością bieżnika powyżej minimum, także na naczepie.
Komunikaty o przełęczach na trasie sprawdzone w dniu przejazdu, wariant alternatywny znany kierowcy.
Bufor czasowy w planie pracy kierowcy na kolumnę lub objazd.
Odbiorca poinformowany o ryzyku pogodowym i przedziale dostawy przed wyjazdem.

Kiedy wymogi zimowe nie dotyczą Twojego przewozu?

Poza sezonem zimowym określonym przez Statens vegvesen obowiązek łańcuchów i opon zimowych nie dotyczy przewozu, ale to, kiedy sezon się zaczyna i kończy, zależy od regionu: na północy trwa dłużej. Jazda w kolumnie dotyczy tylko odcinków, na których służby ją wprowadzą; dostawa do Oslo trasą E6 od Svinesund zwykle nie przechodzi przez żadną przełęcz i kolumna jej nie dotyczy, chyba że pogoda zamknie także drogi nizinne. Wymogi opisane tutaj są norweskie; w Szwecji, przez którą prowadzi trasa, obowiązują odrębne zasady zimowe, a ogólne wymogi krajów Europy opisuje osobny artykuł OTSL.

Rola OTSL

Zimowe warunki wydłużają czas przejazdu i zużywają czas pracy kierowcy, dlatego OTSL planuje dostawy zimowe do Norwegii z buforem i informuje klienta o ryzyku opóźnienia z powodu pogody przed wyjazdem, nie po nim. Pojazdy na trasach norweskich jadą w ramach usługi transport drogowy z wyposażeniem zimowym sprawdzonym przed sezonem. Ogólne wymogi krajów europejskich zebraliśmy w artykule zimowe wyposażenie ciężarówki w Europie, a jak wygląda podobny problem w Alpach, pokazuje tekst transport do Szwajcarii zimą. Dlaczego oczekiwanie na kolumnę przesuwa termin dostawy, wyjaśnia artykuł czas pracy kierowcy a termin dostawy. Całość kierunku: transport do Norwegii.