Wie viele Ketten muss ein Lkw in Norwegen im Winter mitführen?

Die Zahl hängt von der Fahrzeugkonfiguration ab: ein Wert für den Solo-Lkw, ein anderer für den Sattelzug, ein weiterer für den Gliederzug. Die genauen Werte und Saisondaten legt Statens vegvesen auf vegvesen.no fest; sie sind vor jeder Saison zu prüfen. Die Ketten müssen zur Bereifung passen und ohne Entladen zugänglich sein.

Was passiert, wenn eine Kontrolle fehlende Ketten oder falsche Reifen feststellt?

Das Fahrzeug wird bis zur Behebung des Mangels festgehalten. Kontrollen der Winterausrüstung von Lkw sind an der Grenze und an den Pässen häufig, fehlende Ketten bedeuten also Standzeit, die Kosten für den Kauf vor Ort und eine verschobene Lieferung. Die Prüfung vor der Abfahrt aus Polen ist billiger als jede dieser Folgen.

Ist auch eine Lieferung nach Oslo von der Kolonnenfahrt betroffen?

In der Regel nicht. Kolonnen werden auf den Pässen angeordnet, unter anderem auf E16 und E134 nach Bergen, während die Route nach Oslo ab Svinesund über die E6 ohne Pass führt. Die Pflicht zu Ketten an Bord und Winterreifen gilt in der Saison aber landesweit, ein Lkw nach Oslo muss also genauso ausgerüstet sein.

Norwegen im Winter: Ketten, Reifen, Kolonnen

In der Wintersaison müssen schwere Fahrzeuge in Norwegen Schneeketten an Bord haben, und für schwere Fahrzeuge gelten Anforderungen an Winterreifen und Mindestprofiltiefe. Zahlen, Saisondaten und Werte legt Statens vegvesen fest. Auf den Pässen, unter anderem auf E16 und E134 nach Bergen, wird bei schwierigen Verhältnissen Kolonnenfahrt hinter dem Räumfahrzeug (kolonnekjøring) angeordnet oder die Straße zeitweise gesperrt. Ausrüstungskontrollen sind häufig, und fehlende Ketten oder falsche Reifen bedeuten, dass das Fahrzeug bis zur Behebung festgehalten wird.

Welche Winterausrüstung muss ein Lkw in Norwegen mitführen?

Zwei Anforderungen sind grundlegend. Erstens: In der Wintersaison muss ein Lkw Schneeketten an Bord haben, und ihre Zahl hängt von der Fahrzeugkonfiguration ab, also davon, ob er solo, mit Sattelanhänger oder mit Anhänger fährt. Zweitens: Für schwere Fahrzeuge gelten in der Winterperiode Anforderungen an Winterreifen und Mindestprofiltiefe. Die genauen Saisondaten, Kettenzahlen und Profiltiefenwerte veröffentlicht Statens vegvesen auf vegvesen.no; sie sind vor jeder Saison zu prüfen, weshalb dieser Text sie absichtlich nicht wiederholt.

Die Winterperiode ist nicht landesweit einheitlich: In den nördlichen Regionen ist sie länger. Ein Lkw nach Trondheim oder weiter unterliegt den Anforderungen im Herbst früher und im Frühjahr länger als einer, der seine Fahrt in Oslo beendet. Bei der Planung einer Lieferung am Saisonwechsel prüfen Sie die Daten für die Zielregion, nicht für die Grenze in Svinesund.

Was ist kolonnekjøring, und was tut der Fahrer bei gesperrtem Pass?

Auf den Gebirgspässen, unter anderem auf der E16 über Filefjell und der E134 über Haukeli auf dem Weg nach Bergen, ordnen die Straßenbehörden bei schwierigen Verhältnissen Kolonnenfahrt hinter dem Räumfahrzeug an, norwegisch kolonnekjøring. Die Fahrzeuge sammeln sich an einem festgelegten Punkt und warten auf den Aufruf; die Kolonne fährt in festen Abständen hinter dem Räumfahrzeug, Überholen und Wenden sind ausgeschlossen. Bei noch schlechteren Verhältnissen wird die Straße zeitweise gesperrt, und es gibt keine Kolonne.

Für den Fahrer heißt das: Der Zustand des Passes wird vor der Abfahrt aus Oslo geprüft, nicht am Fuß des Berges. Meldet Statens vegvesen Kolonnenfahrt, kommt Wartezeit in den Plan; meldet sie Sperrung, die Alternativroute oder ein Halt. Das Warten auf die Kolonne verbraucht Lenkzeit genauso wie das Fahren, deshalb planen wir Winterlieferungen nach Bergen mit einem Puffer, den der Kunde vor der Abfahrt kennt.

Lkw für den Winter in Norwegen vorbereiten Schritt für Schritt

Saisondaten für die Zielregion prüfen. Auf vegvesen.no; der Norden hat eine längere Winterperiode als der Süden.
Ketten in der Zahl für Ihre Konfiguration vervollständigen. Solo, Sattelzug und Gliederzug haben unterschiedliche Anforderungen; die Ketten müssen zur Bereifung passen und vom Fahrerhaus aus erreichbar sein, nicht am Boden eines Staukastens liegen.
Reifen überprüfen. Winterreifen nach den Anforderungen für schwere Fahrzeuge und Profiltiefe über dem Minimum auf allen Achsen, auch am Anhänger.
Route am Abfahrtstag prüfen. Meldungen von Statens vegvesen zu den Pässen: Kolonne, Sperrung, Beschränkungen für schwere Fahrzeuge.
Puffer in den Lenkzeitplan eintragen. Warten auf die Kolonne und langsamere Fahrt verbrauchen Lenkzeit; den Liefertermin nennen wir als Zeitfenster.
Empfänger vor der Abfahrt informieren. Das Risiko wetterbedingter Verspätung teilen wir mit, bevor der Lkw losfährt, nicht wenn er unter dem Pass steht.

Definitionen

Kolonnekjøring – Kolonnenfahrt hinter dem Räumfahrzeug, die auf den Pässen bei schwierigen Verhältnissen angeordnet wird; die Fahrzeuge warten an einem festgelegten Punkt auf den Aufruf.
Statens vegvesen – die norwegische Straßenverwaltung; sie legt die Winteranforderungen für Fahrzeuge fest und veröffentlicht Meldungen zum Straßenzustand.
Schneeketten (kjettinger) – Pflichtausrüstung des Lkw in der Wintersaison; die Zahl hängt von der Fahrzeugkonfiguration ab.
Mindestprofiltiefe – der Wert, unter dem ein Reifen die Winteranforderungen für schwere Fahrzeuge nicht erfüllt; den aktuellen Wert nennt vegvesen.no.
E16 und E134 – die Hauptrouten von Oslo nach Bergen über die Pässe Filefjell und Haukeli, mit winterlichen Beschränkungen.

Winter-Checkliste vor der Einfahrt nach Norwegen

Daten der Wintersaison für die Lieferregion auf vegvesen.no geprüft.
Ketten in der für die Fahrzeugkonfiguration vorgeschriebenen Zahl, passend zu den Reifen, vom Fahrerhaus erreichbar.
Winterreifen auf allen Achsen mit Profiltiefe über dem Minimum, auch am Anhänger.
Meldungen zu den Pässen auf der Route am Fahrtag geprüft, Alternativroute dem Fahrer bekannt.
Zeitpuffer im Lenkzeitplan für Kolonne oder Umweg.
Empfänger vor der Abfahrt über Wetterrisiko und Lieferfenster informiert.

Wann gelten die Winteranforderungen für Ihren Transport nicht?

Außerhalb der von Statens vegvesen festgelegten Wintersaison gilt die Pflicht zu Ketten und Winterreifen nicht, aber wann die Saison beginnt und endet, hängt von der Region ab: Im Norden dauert sie länger. Kolonnenfahrt betrifft nur Abschnitte, auf denen die Behörden sie anordnen; eine Lieferung nach Oslo über die E6 ab Svinesund führt in der Regel über keinen Pass, und die Kolonne betrifft sie nicht, es sei denn, das Wetter sperrt auch Straßen im Flachland. Die hier beschriebenen Anforderungen sind norwegisch; in Schweden, durch das die Route führt, gelten eigene Winterregeln, und die allgemeinen Anforderungen der europäischen Länder behandelt ein eigener OTSL-Artikel.

Die Rolle von OTSL

Winterliche Verhältnisse verlängern die Fahrzeit und verbrauchen Lenkzeit, deshalb plant OTSL Winterlieferungen nach Norwegen mit Puffer und informiert den Kunden vor der Abfahrt über das Risiko wetterbedingter Verspätung, nicht danach. Fahrzeuge auf norwegischen Relationen fahren im Straßentransport mit vor der Saison geprüfter Winterausrüstung. Die allgemeinen Anforderungen der europäischen Länder haben wir im Artikel Winterausrüstung für Lkw in Europa gesammelt, und wie dasselbe Problem in den Alpen aussieht, zeigt Schweiz im Winter. Warum das Warten auf die Kolonne den Liefertermin verschiebt, erklärt Lenkzeiten und Liefertermin. Die Relation insgesamt: Transport nach Norwegen.