Grafika AI
Awaryjne przejęcie transportu w OTSL to ratunkowe przejęcie zlecenia, gdy inny przewoźnik zawiódł: nie podstawił auta, spedycja odwołała kurs w ostatniej chwili albo ładunek utknął w drodze. Podstawiamy pojazd zastępczy, przejmujemy dokumenty i odprawę celną, a najpilniejszy towar dowozimy busem ekspresowym. Dyżur działa całą dobę, bo w takich sytuacjach liczy się każda godzina.
Co obejmuje
- Pojazd zastępczy z taboru powiązanej firmy transportowej lub sprawdzonej sieci, dobrany do typu ładunku
- Przepięcie naczepy, gdy zawiódł ciągnik, i przejęcie ładunku w drodze
- Bus ekspresowy osobny na najpilniejszą część towaru, gdy liczy się każda godzina
- Przejęcie kompletu dokumentów przewozowych i listu CMR
- Odprawę celną eksportową i importową, także przy niekompletnej dokumentacji
- Przejęcie ładunku porzuconego lub zatrzymanego za granicą, na granicy albo na terminalu promowym
- Jednego spedytora jako punkt kontaktu aż do potwierdzonej dostawy
- Zabezpieczenie i mocowanie ładunku zgodnie z zasadami przewozu
Jak to robimy
Zgłoszenie odbiera spedytor, który od razu podejmuje decyzje, a nie infolinia. W pierwszej rozmowie ustalamy, co stoi, gdzie się znajduje i do kiedy musi dojechać, a następnie potwierdzamy dostępny pojazd i realny czas podstawienia. Nie obiecujemy godzin, których nie da się dotrzymać.
Równolegle przejmujemy dokumenty, sprawdzamy status celny i planujemy przekazanie ładunku. Jeśli sprawa dotyczy kierunku brytyjskiego, układamy odprawę i przeprawę tak, aby towar nie utknął na granicy. Od tej chwili masz jedno źródło informacji o statusie transportu.
Granice usługi (czego NIE obejmuje / o czym warto wiedzieć)
Nie naprawiamy cudzego pojazdu i nie wchodzimy w spór prawny między Tobą a przewoźnikiem, który zawiódł. Realny czas podstawienia zależy od lokalizacji ładunku, dostępności aut i przepisów o czasie pracy kierowcy, których nie omijamy. Jeśli poprzedni przewoźnik trzyma ładunek z tytułu nieopłaconego frachtu, wydanie towaru może wymagać uregulowania jego roszczenia. Im później zgłosisz problem, tym mniej opcji zostaje: rośnie ryzyko przestoju linii produkcyjnej, utraty slotu magazynowego, przepadniętej rezerwacji promu i kary umownej za zerwane okno dostawy.
