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Das ADR gilt auch in Großbritannien, denn UK bleibt nach dem Brexit Vertragspartei des Übereinkommens. Geändert hat sich etwas anderes: die Zollabfertigung kam hinzu. Gefahrgut fährt also mit zwei Dokumentensätzen, dem ADR-Beförderungspapier und den Zollanmeldungen, und ein Fehler in einem davon stoppt den Lkw an der Grenze. Hier steht, wer was auf welcher Seite vorbereitet.
Das ADR ist mit dem Brexit nicht verschwunden
Großbritannien war und ist Vertragspartei des ADR, und Inlandstransporte auf der Insel laufen nach Vorschriften, die dessen Anforderungen umsetzen. (Quelle: unece.org) Praktisch heißt das: Fahrer mit ADR-Schulungsbescheinigung, Fahrzeugausrüstung, Kennzeichnung und Beförderungspapier gelten auf der ganzen Route, vom Verladen in Polen bis zum Entladen in England. Wer darauf setzt, dass auf der Insel niemand mehr kontrolliert, wird bei der ersten Kontrolle enttäuscht.
Was grenze sich wirklich geändert hat: die?
Neu sind die Abfertigungen. Export auf polnischer Seite, Import auf britischer, dazu die Anmeldung der Beförderung im GVMS-System, ohne die der Lkw weder auf die Fähre noch auf den Shuttlezug kommt. Zudem haben die Betreiber der Kanalquerungen eigene Regeln für die Annahme von Gefahrgut: eine ADR-Ladung muss vorab angemeldet werden, und für manche Güter gelten Einschränkungen bei der Überfahrt. Ein Grund mehr, ADR-Transporte nach UK früher zu planen als eine gewöhnliche Palette.
Zwei Dokumentensätze, eine stimmige Geschichte
Beförderungspapier und Zollanmeldungen beschreiben dieselbe Ware, also müssen sie übereinstimmen: Benennung, Mengen, Absender, Empfänger. Abweichungen zwischen den Papieren sind eine Einladung zur Kontrolle, und die Kontrolle eines Gefahrgut-Lkw dauert länger und kostet mehr, denn ein solcher Lkw kann nicht einfach irgendwo warten. Deshalb sammeln wir Zolldaten und ADR-Daten an einer Stelle, bevor der Lkw startet. Die Abfertigungen erledigen unsere eigenen Agenturen auf polnischer und britischer Seite, im Rahmen der Zollabfertigung.
Wer vor bereitet was?
- Absender: Klassifizierung der Ware (UN-Nummer, Verpackungsgruppe), zertifizierte Verpackungen, Daten für das Beförderungspapier und das Sicherheitsdatenblatt.
- Frachtführer: Fahrer mit ADR-Schulungsbescheinigung, Ausrüstung und Kennzeichnung der Beförderungseinheit, schriftliche Weisungen in der Kabine.
- Zollagentur: Exportanmeldung, Importanmeldung in UK und der Eintrag der Beförderung im GVMS.
Bei uns spielen alle drei Rollen in einem Team: ADR-Transport und Abfertigungen führt ein Koordinator, daher gehen Daten nicht zwischen Firmen verloren. Wie die Grenzprozedur selbst abläuft, beschreibt unsere Seite zur Zollabfertigung.
Womit anfangen
Mit den Warendaten: UN-Nummer, offizielle Benennung für die Beförderung, Menge und Art der Versandstücke. Mit diesem Satz bestätigen wir die Machbarkeit der Überfahrt, buchen die Querung und bereiten die Abfertigungen vor, bevor die Ware das Lager verlässt. Ohne ihn ist jedes Angebot Raterei, und an der Grenze kostet Raterei am meisten.
Siehe auch
- Versand von Lithiumbatterien: UN 3480 und UN 3481 in der Praxis
- Begrenzte Mengen (LQ): wenn Gefahrgut ohne volles ADR fährt
- ADR-Klassen im Sammelgut: was ein normaler Frachtführer nicht mitnimmt
- Dokumente im ADR-Transport: Beförderungspapier, schriftliche Weisungen, Zertifikate
- Leistung: ADR-Transport
Schritt für Schritt
- Klassifizierung der Ware. Der Absender bestimmt die UN-Nummer und die Gefahrgutklasse der zu transportierenden Stoffe.
- Erstellung der ADR-Dokumente. Der Verlader stellt ein gültiges ADR-Beförderungspapier und schriftliche Weisungen für den Fahrer aus.
- Exportverzollung. Anmeldung der Ware bei der EU-Zollbehörde zur Erlangung einer MRN-Nummer.
- GMR-Generierung. Verknüpfung der Zollanmeldungen im GVMS-System vor der Auffahrt auf die Fähre oder den Zug.
- Importverzollung in UK. Abschluss der Zollformalitäten und endgültige Abfertigung nach der Ankunft in Großbritannien.
Definitionen
- ADR (Übereinkommen über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße): Ein internationales Regelwerk für den sicheren Straßentransport von Gefahrgut über Grenzen hinweg.
- GVMS (Goods Vehicle Movement Service): Ein britisches IT-System zur Verknüpfung von Zollanmeldungen vor der Ankunft des Fahrzeugs am Hafen.
- MRN (Movement Reference Number): Eine eindeutige Registriernummer, die jeder Zollanmeldung beim Export- oder Importverfahren zugewiesen wird.
- ADR-Beförderungspapier: Ein vorgeschriebenes Dokument mit detaillierten Angaben zu Gefahrgutklasse, Bezeichnung und Menge der Ladung.
Wann gilt diese Regel nicht?
Die vollständige Kennzeichnung und Zollabfertigung gilt nicht für reine Inlandstransporte innerhalb desselben Zollgebiets ohne Grenzüberschreitung nach Großbritannien, es sei denn, es handelt sich um Transporte nach Freigrenzen im Rahmen der LQ-Regelung.
Die Rolle von OTSL
Bei der Planung von Gefahrguttransporten nach Großbritannien unterstützt OTSL die korrekte Abwicklung aller Verfahren. Nutzen Sie unseren ADR-Transport und informieren Sie sich in unserem Ratgeber ADR-Transport, Gefahrgut Schritt für Schritt | OTSL über die nötigen Schritte für eine reibungslose Grenzabfertigung.
