Dlaczego transport do Szwajcarii kosztuje więcej niż na porównywalnej trasie w UE?

Bo Szwajcaria leży poza UE i unią celną. Każda dostawa wymaga odprawy eksportowej w UE i importowej w Szwajcarii, przewoźnik płaci opłatę LSVA za jazdę po szwajcarskich drogach, obowiązują nocny i niedzielny zakaz jazdy, a kabotaż autami z UE jest zabroniony, więc auto wraca słabiej wyładowane.

Co to jest LSVA i kto ją płaci?

LSVA to szwajcarska opłata od ciężkiego transportu drogowego, naliczana od masy pojazdu, przejechanego dystansu i klasy emisji. Formalnie płaci ją przewoźnik, ale jej koszt jest wliczany w stawkę frachtową, więc ekonomicznie ponosi ją zleceniodawca transportu.

Czy do wysyłki do Szwajcarii potrzebuję świadectwa EUR.1?

Zależy od towaru i jego pochodzenia. Jeżeli towar ma preferencyjne pochodzenie z UE, świadectwo EUR.1 albo oświadczenie o pochodzeniu pozwala obniżyć lub wyzerować cło przy imporcie do Szwajcarii. Bez dokumentu pochodzenia importer może zapłacić cło, którego nikt nie wkalkulował w cenę.

Ile kosztuje transport do Szwajcarii: składniki stawki

Stawka za transport do Szwajcarii składa się z frachtu liniowego, dwóch odpraw celnych, bo każda dostawa to eksport z UE i import do Szwajcarii, opłaty LSVA wliczonej w cenę przewoźnika oraz ewentualnych dopłat sezonowych, ADR i ubezpieczenia cargo. Do tego dochodzi kurs franka i ograniczenia czasu jazdy, które wydłużają planowanie.

LSVA to szwajcarska opłata od ciężkiego transportu drogowego, naliczana od masy pojazdu, przejechanego dystansu i klasy emisji. Płaci ją przewoźnik za jazdę po szwajcarskich drogach, a jej koszt trafia do stawki frachtowej, którą widzi zleceniodawca.

Dlaczego Szwajcarii nie wycenia się jak trasy wewnątrz UE?

Szwajcaria leży poza Unią Europejską i poza unią celną. Każda dostawa z Polski czy Niemiec to formalnie eksport z UE i import do Szwajcarii: dwa zgłoszenia celne, komplet dokumentów handlowych i ewentualne dokumenty pochodzenia. Kto pierwszy raz wysyła towar do Zurychu po doświadczeniach z tras do Francji, ten zwykle jest zaskoczony, ile pozycji potrafi mieć oferta. Podstawy odprawy i dokumentów opisujemy w artykule o transporcie do Szwajcarii, odprawie i dokumentach.

Jeżeli towar ma preferencyjne pochodzenie z UE, cło przy imporcie można obniżyć lub wyzerować świadectwem EUR.1 albo oświadczeniem o pochodzeniu. Kiedy które rozwiązanie ma sens, tłumaczymy w poradniku o EUR.1 i oświadczeniu o pochodzeniu. To nie jest formalność dla ambitnych: brak dokumentu pochodzenia potrafi oznaczać cło, którego nikt nie wkalkulował w cenę towaru.

Składniki stawki: co naprawdę kupujesz

Składnik	Co obejmuje	Na co uważać
Fracht liniowy	Przejazd auta, praca kierowcy, paliwo, opłaty drogowe w UE	Baza porównań ofert, ale nigdy całość kosztu
Odprawa eksportowa w UE	Zgłoszenie wywozowe i obsługa dokumentów	Bywa w cenie, bywa osobną pozycją
Odprawa importowa w Szwajcarii	Zgłoszenie importowe, obsługa agencji po stronie CH	VAT importowy i ewentualne cło zależą od towaru i pochodzenia
LSVA	Szwajcarska opłata od ciężkiego transportu, w cenie przewoźnika	Zależy od masy, przebiegu i klasy emisji auta
Dopłaty sezonowe i ADR	Szczyty sezonu, towar niebezpieczny, doładunki specjalne	Pojawiają się w konkretnych okresach i dla konkretnych towarów
Ubezpieczenie cargo	Ochrona wartości towaru ponad odpowiedzialność przewoźnika	OCP przewoźnika ma limity i wyłączenia

Ostatni wiersz tabeli bywa lekceważony do pierwszej szkody. Różnicę między polisą cargo a OCP przewoźnika rozbieramy w tekście o ubezpieczeniu CARGO i OCP.

LSVA: opłata, której nie widać w cenniku, a która jedzie z każdym autem

LSVA obciąża przewoźnika za każdy kilometr po szwajcarskich drogach i rośnie wraz z masą zestawu, a maleje dla czystszych klas emisji. Zleceniodawca nie płaci jej osobno, ale ona siedzi w stawce: auto o gorszej klasie emisji albo trasa z dłuższym przebiegiem po Szwajcarii podnoszą koszt przewoźnika, więc i ofertę. Szczegóły systemu opłat i zgłoszeń po stronie szwajcarskiej, w tym system Passar, opisujemy w artykule o specyfice dostaw do Szwajcarii i opłatach.

Czas jako składnik ceny: zakazy nocne i niedzielne

W Szwajcarii obowiązuje nocny zakaz jazdy ciężarówek między 22:00 a 05:00 oraz zakaz jazdy w niedziele. Auto, które nie zdąży przed 22:00, stoi do rana, a dostawa planowana na poniedziałek rano wymaga przemyślanego podejścia już w piątek. To nie jest koszt widoczny jako osobna pozycja, tylko czas auta i kierowcy, który ktoś musi sfinansować. Zimą dochodzą przełęcze i pogoda, o czym piszemy w tekście o transporcie do Szwajcarii zimą.

Drugi czynnik czasowy: kabotaż wewnątrz Szwajcarii autami z UE jest zabroniony. Przewoźnik nie dorzuci sobie lokalnej dostawy między Bernem a Bazyleą, żeby poprawić ekonomikę kursu. Auto często wraca słabiej wyładowane, a ta pusta przestrzeń również musi się znaleźć w stawce.

Frank, VAT importowy i cło

Część kosztów po stronie szwajcarskiej powstaje we frankach: opłaty, obsługa agencji celnej, ewentualne koszty lokalne. Kurs CHF wpływa więc na ostateczny koszt, zwłaszcza przy rozliczeniach rozciągniętych w czasie. VAT importowy i cło zależą od rodzaju towaru i jego pochodzenia; to pozycje rozliczane niezależnie od frachtu, ale importer powinien znać je przed wysyłką, a nie po telefonie z granicy.

Dlaczego oferta A różni się od oferty B o 30 procent?

Bo obie mogą opisywać co innego. Przykład: oferta A zawiera fracht, obie odprawy i stałą dopłatę sezonową, a oferta B sam fracht, z odprawami i dopłatami rozliczanymi osobno według zużycia. Na papierze B wygląda taniej o kilkadziesiąt procent, po dostawie potrafi wyjść drożej. Zanim porównasz kwoty, porównaj zakresy: co jest w cenie, co jest dopłatą, kto odpowiada za dokumenty pochodzenia i kto płaci za przestój, gdy odprawa się przeciągnie. Dopiero wtedy procenty różnicy zaczynają cokolwiek znaczyć.

Rola OTSL

Wyceniamy trasy szwajcarskie w całości: fracht, obie odprawy, dokumenty pochodzenia i realny kalendarz z zakazami jazdy, zamiast niskiej ceny bazowej i listy gwiazdek. Sprawdź nasz przewodnik po kierunku na stronie transport do Szwajcarii albo napisz do nas z konkretną trasą i towarem, a dostaniesz ofertę, w której widać wszystkie składniki.

Krok po kroku

Przygotowanie dokumentów. Wystaw fakturę handlową oraz specyfikację ładunku niezbędne do zgłoszeń celnych.
Kalkulation stawki. Przewoźnik uwzględnia fracht liniowy, opłatę LSVA oraz ewentualne dopłaty w cenie usługi.
Zgłoszenie eksportowe. Dokonaj zgłoszenia celnego wywozowego przed opuszczeniem obszaru unijnego.
Rejestracja LSVA i przejazd. Pojazd przejeżdża przez granicę, gdzie system nalicza opłatę drogową.
Odprawa importowa i dostawa. Po zakończeniu formalności w Szwajcarii ładunek trafia do odbiorcy docelowego.

Definicje

LSVA (Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe): Szwajcarska opłata od ciężkiego transportu drogowego naliczana na podstawie masy pojazdu, przejechanej trasy oraz klasy emisji spalin.
Fracht liniowy: Podstawowa opłata za fizyczny przewóz towaru z miejsca nadania do miejsca przeznaczenia.
Odprawa celna: Procedura formalna obejmująca zgłoszenie eksportowe z Unii Europejskiej oraz zgłoszenie importowe w Szwajcarii.
Ubezpieczenie cargo: Polisa chroniąca wartość finansową przewożonego ładunku na wypadek uszkodzenia lub utraty.
Dopłaty ADR: Dodatkowe koszty naliczane przy przewozie towarów niebezpiecznych wymagających specjalistycznego wyposażenia.