Grafika AI
Opłaty drogowe to realny i zmienny składnik stawki frachtu. W większości Europy Środkowej myto nalicza się od przejechanego kilometra i zależy od masy pojazdu, liczby osi oraz klasy emisji spalin, a od grudnia 2023 w Niemczech dodatkowo od emisji CO2. Dlatego dwie podobne trasy potrafią kosztować różnie.
Dlaczego myto trafia do stawki i ile waży?
Kiedy dostajesz wycenę transportu, opłaty drogowe siedzą wewnątrz stawki i rzadko widać je osobno. To jednak koszt twardy, który przewoźnik płaci państwu za każdy kilometr na płatnych drogach. Na dłuższych trasach przez kilka krajów myto potrafi być jedną z większych pozycji obok paliwa i pracy kierowcy. Zrozumienie, z czego się składa, tłumaczy, dlaczego cena za pozornie ten sam odcinek bywa inna. Więcej o budowie stawki opisujemy w tekście o tym, ile kosztuje transport FTL do Niemiec i UK.
Niemcy: LKW-Maut i Toll Collect
Niemiecki system LKW-Maut, obsługiwany przez Toll Collect, jest dobrym przykładem naliczania per kilometr. Stawka zależy od przejechanego dystansu, masy, liczby osi powyżej pewnej granicy oraz klasy emisji spalin. Od grudnia 2023 doszedł składnik za emisję CO2, a pojazdy podzielono na pięć klas CO2: im czystszy pojazd, tym niższa dopłata. To dlatego ten sam kilometr kosztuje inaczej dla starej i nowej ciężarówki.
Nowe składniki myta w Niemczech: od 1 grudnia 2023 stawka obejmuje dopłatę za CO2 ustaloną na poziomie 200 euro za tonę CO2, a od 1 lipca 2024 myto objęło pojazdy od 3,5 tony masy całkowitej, wcześniej próg wynosił 7,5 tony (źródło: Toll Collect).
Austria, Czechy, Słowacja, Węgry i Polska: naliczanie za kilometr
W tej części Europy dominuje myto elektroniczne liczone od dystansu. Austriacki system GO prowadzony przez ASFINAG obejmuje autostrady i drogi szybkiego ruchu dla pojazdów powyżej 3,5 tony, a do rozliczenia służy urządzenie GO-Box (źródło: ASFINAG). Czechy mają MYTO CZ, Słowacja własny system elektroniczny, Węgry HU-GO działające od 2013 roku, a Polska e-TOLL (źródło: e-TOLL). We wszystkich cena zależy od kategorii pojazdu, liczby osi i klasy emisji, więc ten sam kilometr nie kosztuje wszędzie tyle samo. Trzeba też pamiętać o zakazach jazdy ciężarówek, które wydłużają trasę i czas.
Francja i Włochy: autostrady z bramkami
Na zachodzie i południu model bywa inny. Francja i Włochy stosują w dużej mierze system zamknięty: kierowca pobiera bilet na wjeździe i płaci na zjeździe, a opłata zależy od pokonanego odcinka i kategorii pojazdu. Dla planowania oznacza to, że wybór trasy przez płatne autostrady albo dłuższą drogę bezpłatną realnie zmienia koszt i czas. To jedna z decyzji, które podejmujemy przy układaniu transportu drogowego.
Dlaczego dwie podobne trasy mają różną cenę?
Kilometr kilometrowi nierówny. Na cenę wpływa, przez ile płatnych odcinków i krajów prowadzi trasa, jaka jest klasa emisji i masa pojazdu, ile ma osi oraz czy jedzie przez drogi z bramkami czy z myto elektronicznym. Trasa krótsza w kilometrach, ale prowadząca przez droższy kraj albo płatne autostrady, potrafi kosztować więcej niż dłuższy objazd. Do tego dochodzi zmienny składnik paliwowy, o którym piszemy przy korekcie paliwowej.
Co jeszcze wpływa na koszt przejazdu?
Poza samym mytem trasę obciążają inne czynniki: zakazy jazdy w weekendy i święta, sezonowe ograniczenia w Alpach, kursy walut, bo myto płaci się w euro, koronach czy forintach, oraz konieczność objazdów. Kierunek niemiecki jest tu dobrym punktem odniesienia, dlatego zebraliśmy szczegóły na stronie transportu do Niemiec.
Jak czytać myto w wycenie i jak zapytać o trasę?
Jeśli chcesz zrozumieć, dlaczego konkretna trasa ma taką a nie inną cenę, poproś o rozbicie na paliwo, pracę kierowcy i opłaty drogowe. Chętnie pokażemy, jak układa się koszt na Twoim kierunku. Napisz przez formularz kontaktowy, a dobierzemy trasę pod termin i budżet.
Krok po kroku
- Określenie trasy przejazdu. Wyznaczasz szczegółowy przebieg trasy uwzględniający płatne odcinki dróg.
- Weryfikacja parametrów pojazdu. Sprawdzasz masę całkowitą, liczbę osi oraz klasę emisji spalin ciężarówki.
- Obliczenie opłat drogowych. Wyliczasz szacowany koszt myta dla wszystkich krajów na trasie.
- Przygotowanie urządzeń pokładowych. Konfigurujesz systemy poboru opłat przypisane do danego pojazdu.
- Uwzględnienie myta w stawce. Włączasz naliczone opłaty drogowe do ostatecznej ceny frachtu.
Definicje
- LKW-Maut (Lastkraftwagen Maut): Opłata drogowa pobierana od pojazdów ciężarowych za przejazd wyznaczonymi trasami.
- Toll Collect: System poboru opłat drogowych odpowiedzialny za rozliczanie myta na terenie Niemiec.
- Klasa CO2 (Dwutlenek węgla): Kategoria poziomu emisji spalin wpływająca bezpośrednio na wysokość opłaty drogowej.
- FTL (Full Truck Load): Transport całopojazdowy, w którym cała przestrzeń ładunkowa jest wykorzystywana przez jednego nadawcę.
Rola OTSL
OTSL uwzględnia opłaty drogowe w kalkulacji kosztów transportu na trasach europejskich, organizując transport drogowy. Tworzymy przejrzyste wyceny i dbamy o poprawność rozliczeń drogowych, podobnie jak ma to miejsce w przypadku specyficznych opłat takich jak dostawy do Szwajcarii.
