Pierwszy eksport do UK dla małej firmy zaczyna się od kilku podstaw: numeru EORI, poprawnej faktury handlowej, kodu taryfy celnej dla towaru, ustalenia reguły Incoterms z odbiorcą oraz zgłoszeń wjazdowych (ENS, GMR) po stronie granicy. Nie musisz robić tego sam. Prowadzimy Cię przez każdy krok, od dokumentów po rozładunek w Anglii.
Od czego zacząć: siedem kroków
| Krok | Co trzeba mieć albo ustalić |
|---|---|
| 1. EORI | numer EORI po stronie UE do zgłoszeń eksportowych; odbiorca w UK potrzebuje swojego |
| 2. Faktura handlowa | strony, opis towaru, wartość, waluta, warunki dostawy, kraj pochodzenia |
| 3. Kod taryfy | klasyfikacja towaru, od której zależą cło i wymogi; ustalamy ją pod konkretny produkt |
| 4. Incoterms | uzgodnienie z odbiorcą, kto organizuje i opłaca odprawę oraz ponosi ryzyko |
| 5. Zgłoszenie eksportowe | odprawa wywozowa po stronie UE |
| 6. ENS i GMR | zgłoszenia wjazdowe po stronie UK, powiązane numerem GMR |
| 7. Transport i rozładunek | podstawienie auta, przewóz przez granicę, dostawa do odbiorcy |
EORI: pierwszy dokument, bez którego nie ruszysz
Bez numeru EORI nie złożysz zgłoszenia celnego. To pierwszy krok dla firmy, która wcześniej handlowała tylko w kraju albo w UE. Co to jest i jak go uzyskać, tłumaczymy w osobnym artykule o numerze EORI. Pamiętaj, że odbiorca w Wielkiej Brytanii również potrzebuje swojego EORI po stronie UK.
Incoterms: kto płaci za odprawę
Najczęstszy błąd początkującego eksportera to niejasne ustalenie, kto organizuje i opłaca odprawę po obu stronach. To rozstrzygają Incoterms. Jeśli nie ustalisz ich z odbiorcą, ryzykujesz spór o koszty i utknięcie towaru na granicy. Rozkładamy to na czynniki w artykule o Incoterms w transporcie do UK. Dla małej firmy zwykle najprostsze jest ustalenie, że to my prowadzimy odprawę po stronie UE.
Odprawa i zgłoszenia wjazdowe
Po stronie eksportu składa się zgłoszenie wywozowe, a po stronie UK wjazdowe: ENS (deklaracja safety and security, składana z wyprzedzeniem) i GMR łączący zgłoszenia dla przejazdu przez granicę. Dla ruchu drogowego ENS składa się z wyprzedzeniem, w praktyce co najmniej dwie godziny przed przybyciem do granicy. Cały mechanizm ELO, ENS i GMR opisujemy w artykule ELO, ENS, GMR: co to i kiedy, a pełną odprawę w artykule o odprawie celnej do UK po Brexicie.
Małe przesyłki i próg 135 GBP
Przy niskiej wartości towaru obowiązują w UK odrębne zasady poboru VAT. Dla przesyłek o wartości do 135 GBP VAT rozlicza się co do zasady w momencie sprzedaży, a nie na granicy, co zmienia obowiązki po stronie sprzedawcy. To ważne dla małych firm wysyłających drobne partie albo sprzedających do brytyjskiego klienta końcowego. Nie zgadujemy tu za Ciebie: sprawdzamy zasady pod konkretną przesyłkę i kierujemy do oficjalnych wytycznych.
Czego nie musisz robić sam
Nie musisz uczyć się kodów taryfy, obsługi systemów celnych ani terminologii ENS i GMR. Od tego jesteśmy my. Twoja rola to podać rzetelne dane o towarze, wartości i odbiorcy oraz uzgodnić Incoterms. Resztę, czyli klasyfikację, zgłoszenia, transport i dostawę, bierzemy na siebie. Traktuj ten artykuł jako mapę, a nie instrukcję do samodzielnego przejścia przez odprawę.
Uczciwie o tym, czego nie przesądzamy
Nie podajemy stawek celnych ani kwot podatku dla Twojego towaru, bo zależą od klasyfikacji, pochodzenia i wartości, które ustala się indywidualnie. Nie zastępujemy też doradcy podatkowego przy rozliczeniu VAT w UK. Za to prowadzimy stronę logistyczno-celną wysyłki i wskazujemy, gdzie sprawdzić resztę u źródła.
Źródła
- GOV.UK: numer EORI, kto go potrzebuje i jak uzyskać
- GOV.UK: podatek i cło od towarów wysyłanych z zagranicy (w tym próg 135 GBP)
- GOV.UK: import towarów do Wielkiej Brytanii, krok po kroku
Pierwszy raz wysyłasz do UK i nie wiesz, od czego zacząć? Opisz towar i odbiorcę w formularzu kontaktowym, przeprowadzimy Cię przez EORI, dokumenty, odprawę i transport aż do rozładunku w Anglii.
