Grafika AI
Naczepa warzyw konserwowych, 26 palet UK ułożonych piętrowo, częściowo zawaliła się po awaryjnym hamowaniu i została odrzucona w centrum dystrybucyjnym sieci handlowej. Nasz zespół odbudował zawalone stosy, usunął zgniecione kartony zbiorcze i odzyskał 22 z 26 palet. Odrzucona dostawa wyjechała ponownie tego samego dnia.
Sytuacja
Piętrowanie palet jest popularne przy puszkach, bo podwaja ładowność naczepy. Haczyk tkwi w fizyce: puszki skupiają dużą masę na małej powierzchni, a górna paleta stoi na niczym twardszym niż kartony pod nią. Gdy ta naczepa ostro zahamowała, kilka piętrowych par złożyło się w siebie. RDC zawróciło pojazd ze względów bezpieczeństwa, co oznaczało pełną naczepę żywności ze straconym oknem awizacji (wcześniejsze zgłoszenie terminu dostawy) i bez celu.
Co zrobiliśmy?
Najpierw inspekcja paleta po palecie i podział ładunku na trzy grupy: w pełni do odzyskania, do przebudowy i sztuki zbyt zgniecione, by je ratować. Zawalone piętra rozebraliśmy do zera. Kartony ściśnięte lub rozerwane odpadły, zdrowe wróciły do właściwego wzoru układania, a każdą odbudowaną paletę owinęliśmy na nowo.
Załadunek był równie ważny jak restacking. Złożyliśmy naczepę z równym rozkładem masy na podłodze i stabilnymi parami pięter, żeby ładunek dojechał w tym samym stanie, w jakim od nas wyjechał. Całą operację udokumentowaliśmy zdjęciami i raportem dla ubezpieczyciela.
Wynik
Odzyskaliśmy 22 z 26 palet, a dostawa ruszyła ponownie tego samego dnia. Strata ograniczyła się do kilku zgniecionych kartonów zamiast spisania całej naczepy, a nadawca miał papiery pokazujące dokładnie, co i dlaczego przepadło.
Wnioski dla nadawcy
Odmowa w RDC to nie koniec ładunku, tylko start zegara. O tym, czy stracisz kilka kartonów, czy naczepę, decyduje tempo rozpoczęcia przeróbki. Nasze podejście do przesuniętych ładunków opisuje artykuł o re-stow palet i przełożeniu ładunku. Jeśli Twój piętrowany ładunek właśnie zawrócono, napisz przez formularz kontaktowy, przyjmujemy 24/7.
Jak uniknąć przesunięcia ładunku w piętrach podczas awaryjnego hamowania?
Siła bezwładności działa na ładunek puszkowany z siłą proporcjonalną do jego masy. Przy masie pojedynczej palety przekraczającej 750 kg, nacisk punktowy na dolny karton osiąga wartość, która szybko niszczy strukturę papieru. Aby zapobiec zapadaniu się górnego piętra, musisz stosować przekładki z tektury falistej o grubości minimum 3 mm oraz folię stretch o grubości co najmniej 23 mikronów, naciągniętą z naprężeniem wstępnym na poziomie minimum 150%. Zastosowanie mat antypoślizgowych o współczynniku tarcia co najmniej 0.6 µ pod dolną paletą redukuje ryzyko przesunięcia całej kolumny przy przeciążeniu poprzecznym i wzdłużnym dochodzącym do 0.8 g.
Istotny jest również sam system mocowania pasami transportowymi. Do stabilizacji ładunku piętrowego na naczepie musisz użyć co najmniej 12 pasów mocujących o zdolności mocowania LC 2000 daN, zachowując kąt opasania powyżej 60 stopni oraz stosując twarde narożniki ochronne o długości minimum 1.2 metra. Narożniki rozkładają nacisk pasów na krawędziach palet, chroniąc miękkie opakowania kartonowe przed rozerwaniem.
- Powyższe zasady usztywniania NIE obowiązują, gdy waga pojedynczej palety jest niższa niż 350 kg, a puszki są spakowane w sztywne skrzynie z tworzywa sztucznego z rantem blokującym.
- Zasada nie ma zastosowania w przypadku transportu palet o wysokości całkowitej poniżej 1.0 metra ze stabilnym cokołem drewnianym.
Pamiętaj, że w trasie do Wielkiej Brytanii, gdy pojazd oczekuje na odprawę customs w portach lub w punktach kontrolnych przez czas dłuższy niż 12 godzin, poddany drganiom ładunek stopniowo osiada. Zmęczenie materiału kartonowego ujawnia się z opóźnieniem, dlatego skontrolowanie napięcia pasów po przejechaniu pierwszych 50 kilometrów jest bezwzględną koniecznością.
Krok po kroku
- Inspekcja ładunku. Każda paleta zostaje dokładnie oceniona pod kątem stabilności i stopnia uszkodzenia po zdarzeniu na drodze.
- Sortowanie towaru. Produkt dzieli się na całkowicie nienaruszony, wymagający poprawy oraz przeznaczony do spisania na straty.
- Usunięcie uszkodzeń. Zgniecione kartony zbiorcze są usuwane, aby zniekształcenia nie wpływały na kolejne warstwy.
- Odbudowa palet. Puszki układa się ponownie na paletach i odpowiednio zabezpiecza przed dalszym ruchem.
- Ponowna dostawa. Po uzyskaniu nowej awizacji towar zostaje przewieziony do docelowego punktu odbioru.
Definicje
- RDC (Regional Distribution Centre): Regionalne centrum dystrybucyjne sieci handlowej, do którego trafiają dostawy przed trafić do sklepów.
- Piętrowanie palet: Metoda załadunku polegająca na stawianiu jednej palety na drugiej w celu podwojenia wykorzystania powierzchni naczepy.
- Okno awizacji (Booking): Rezerwacja konkretnego przedziału czasowego na rozładunek pojazdu w magazynie odbiorcy.
- Paleta UK: Standardowy nośnik ładunku stosowany w brytyjskich sieciach dystrybucyjnych o wymiarach 1200x1000 mm.
- Karton zbiorczy: Zewnętrzne opakowanie tekturowe mieszczące puszki jednostkowe i stanowiące o stabilności całej warstwy palety.
Kiedy ta zasada nie obowiązuje?
Powyższa procedura nie obowiązuje w sytuacji, gdy na skutek hamowania doszło do rozszczelnienia puszek i wycieku zawartości, co ze względów sanitarnych wyklucza towar z ponownego wprowadzenia do obrotu. Zobacz też: Energetyki układane wysoko: odbudowa przechylonego ładunku puszek.
Rola OTSL
Gdy Twój ładunek zostanie odrzucony w centrum dystrybucyjnym, organizujemy sprawną pomoc w usunięciu skutków przesunięcia towaru. Oferujemy stabilny transport drogowy (FTL) oraz profesjonalne przepakowanie i prostowanie palet po przechyleniu ładunku, co pozwala odzyskać pełnowartościowy towar i uniknąć strat.
