KI-Grafik
Ein Auflieger Gemüsekonserven, 26 UK-Paletten in Doppelstapelung, stürzte nach einer Notbremsung teilweise ein und wurde am Verteilzentrum einer Supermarktkette abgewiesen. Unser Team baute die eingestürzten Stapel neu auf, entfernte die gequetschten Umkartons und rettete 22 der 26 Paletten. Die abgewiesene Lieferung ging noch am selben Tag wieder hinaus.
Situation
Doppelstapelung ist bei Konserven beliebt, weil sie die Ladekapazität verdoppelt. Der Haken ist die Physik: Dosen bündeln viel Masse auf kleiner Fläche, und die obere Palette steht auf nichts Festerem als den Kartons darunter. Als dieser Auflieger scharf bremste, falteten sich mehrere Doppelstapel ineinander. Das RDC wies das Fahrzeug aus Sicherheitsgründen ab, ein voller Auflieger Lebensmittel mit verlorenem Zeitfenster und ohne Ziel.
Was haben wir getan?
Zuerst die Prüfung Palette für Palette und die Aufteilung in drei Gruppen: voll rettbar, aufbaubedürftig und zu stark gequetscht. Die eingestürzten Doppelstapel wurden komplett zerlegt. Gequetschte oder aufgerissene Kartons kamen heraus, intakte wurden im korrekten Muster neu gestapelt, jede Palette frisch gewickelt.
Das Wiederbeladen zählte ebenso wie das Umstapeln. Wir setzten den Auflieger mit gleichmäßiger Gewichtsverteilung und stabilen Doppelstapel-Paaren wieder zusammen, damit die Ladung im selben Zustand ankommt, in dem sie uns verließ. Die gesamte Operation wurde fotografiert und für den Versicherer dokumentiert.
Ergebnis
22 von 26 Paletten wurden gerettet, die Lieferung lief noch am selben Tag weiter. Der Verlust beschränkte sich auf wenige gequetschte Kartons statt einer Abschreibung des ganzen Aufliegers, und der Versender hatte die Unterlagen, die genau zeigen, was verloren ging und warum.
Was bedeutet das für Versender?
Eine Abweisung am RDC ist nicht das Ende der Ladung, sondern der Start einer Uhr. Ob Sie ein paar Kartons oder den Auflieger verlieren, entscheidet das Tempo der Nacharbeit. Unser Vorgehen bei verrutschten Ladungen beschreibt der Artikel über das Umstauen der Ladung. Wurde Ihre doppelstöckige Ladung gerade abgewiesen, nutzen Sie das Kontaktformular, wir nehmen sie rund um die Uhr an.
Wie lässt sich das Verrutschen von doppelstöckiger Dosenware beim Bremsen verhindern?
Die Trägheitskraft wirkt auf Konservenware mit einer Intensität, die proportional zu ihrer Masse steht. Wenn das Gewicht einer einzelnen Palette 750 kg überschreitet, erzeugt die Punktbelastung auf den unteren Karton einen Druck, der die Papierstruktur beschädigt. Um ein Einbrechen der oberen Lage zu verhindern, musst Du Zwischenlagen aus Wellpappe mit einer Stärke von mindestens 3 mm sowie Stretchfolie mit einer Materialstärke von mindestens 23 Mikrometern und einer Vordehnung von mindestens 150% verwenden. Anti-Rutsch-Matten mit einem Reibbeiwert von mindestens 0,6 µ unter der Bodenpalette reduzieren das Risiko einer Ladungsverstärkung bei Verzögerungswerten von 0,8 g erheblich.
Ebenso wichtig ist das Verzurren mit Spanngurten. Zur Sicherung der Doppelstock-Paletten auf dem Sattelauflieger musst Du mindestens 12 Zurrgurte mit einer Vorspannkraft von LC 2000 daN verwenden, einen Zurrwinkel von über 60 Grad einhalten und mindestens 1,2 Meter lange Kantenschutzwinkel einsetzen. Diese Verteilerleisten verteilen den Gurtdruck gleichmäßig über die Kanten und schützen den Karton vor dem Einreißen.
- Diese Verzurrvorschrift gilt NICHT, wenn das Palettengewicht unter 350 kg liegt und die Dosen in starren Kunststoffkisten mit Arretierungsrand transportiert werden.
- Die Vorgabe entfällt ebenso bei einstöckigen Ladungen mit einer Gesamthöhe von weniger als 1,0 Meter und stabilem Holzsockel.
Bedenke, dass auf Routen nach Großbritannien, wo LKW bei der Zollabwicklung oder an den Hafenterminals oft länger als 12 Stunden stehen, das Kartonmaterial unter ständiger Erschütterung nachgibt. Da die Materialermüdung zeitverzögert auftritt, ist eine Nachkontrolle der Gurtspannung nach den ersten 50 Kilometern Fahrt zwingend erforderlich.
Schritt für Schritt
- Frachtprüfung. Jede Palette wird einzeln untersucht, um den Zustand der Dosen und Kartons zu bewerten.
- Sortierung. Die Ladung wird in einwandfreie Ware, nachzuarbeitende Schichten und Ausschuss unterteilt.
- Beseitigen defekter Verpackungen. Zerdrückte Umkartons werden entfernt, damit keine instabilen Schichten verbleiben.
- Neuaufbau. Intakte Dosen werden ordnungsgemäß neu auf Paletten gestapelt und transportsicher fixiert.
- Erneute Anlieferung. Die aufbereitete Fracht wird nach Buchung eines neuen Zeitfensters erneut zugestellt.
Definitionen
- RDC (Regional Distribution Centre): Regionales Verteilzentrum einer Handelskette zur Annahme und Aufteilung von Warenlieferungen.
- Doppelstapelung: Verladetechnik, bei der zwei Paletten übereinander platziert werden, um die Ladekapazität des Aufliegers zu verdoppeln.
- Zeitfenster (Booking): Fest vereinbarter Anlieferungszeitraum für ein Transportfahrzeug am Empfangslager.
- UK-Palette: Standardisiertes Palettenmaß von 1200x1000 mm, das vorwiegend im britischen Handel eingesetzt wird.
- Umkarton: Äußere Kartonverpackung, die Dosen bündelt und einer Palettenschicht die notwendige Stabilität verleiht.
Die Rolle von OTSL
Wenn eine Lieferung nach einer Notbremsung abgelehnt wird, übernimmt OTSL die zügige Behebung des Schadens. Wir organisieren den nötigen Straßentransport (FTL) und kümmern uns um Arbeitsabläufe rund um das Umpacken und Richten von neigenden Paletten, um Ihre Fracht schnellstmöglich wieder zustellfähig zu machen.
