Grafika AI
Solówka 18 EP z windą to u OTSL auto do dostaw tam, gdzie odbiorca nie ma rampy ani wózka: do sklepów, warsztatów, biur, na place budowy i do hal targowych. Jeździ na stałych kierunkach do Niemiec, Holandii, Belgii, Francji i Austrii oraz na targi w całej Europie. Jeden z naszych partnerów, przewoźnik z okolic Kwidzyna (82-500), obsługuje takimi autami zlecenia w całej Europie. Kierowca dostaje od spedytora gotowe dane: sprawdzone warunki rozładunku, awizację i booking (rezerwacja miejsca) na targach.
Jakie zlecenia trafiają do solówki z windą?
Solówka 18 EP to pojazd z jedną sztywną zabudową, bez naczepy, na 18 palet euro, o dopuszczalnej masie całkowitej 18 t. Ma windę załadowczą o udźwigu do 1,5 t na cykl i paleciak na pokładzie. Wariant 12 t ma mniejszą ładowność, ale ten sam sposób pracy. Takie auto dostaje od nas zlecenia, których nie da się zrobić zestawem z naczepą: dostawę do sklepu w centrum miasta, do warsztatu na zapleczu osiedla, do biura bez doku, na plac budowy albo pod halę targową w oknie montażowym.
Wspólny mianownik tych zleceń to brak rampy po stronie odbiorcy. Kierowca partnera zjeżdża paletą po windzie i odstawia ją paleciakiem w miejsce wskazane w zleceniu. Dlatego liczy się nie tylko liczba palet, ale ich waga, stan i podłoże na miejscu. Te informacje zbiera spedytor OTSL przed wyjazdem, nie kierowca pod bramą.
Na jakich trasach jeździ auto partnerskie?
Stałe kierunki OTSL dla solówek z windą to Niemcy, Holandia, Belgia, Francja i Austria. Do tego dochodzi logistyka targowa w całej Europie: zabudowy stoisk i eksponaty pod halę, z awizacją i bookingiem slotu, które robi spedytor. Przewoźnik partnerski z okolic Kwidzyna (82-500) jeździ solówkami 18 EP z windą po całej Europie. Nazwy tej firmy nie publikujemy, a kontakt z nią idzie wyłącznie przez OTSL, bo to my odpowiadamy za zlecenie wobec klienta.
Rytm kursów i warunki rozliczenia partnera nie są publikowane i ustala je właściciel OTSL w rozmowie z przewoźnikiem. Jeśli masz solówkę z windą i chcesz jeździć w podobnym modelu, zgłoś się przez formularz kontaktowy z tematem „Współpraca przewozowa”.
Jak wygląda zlecenie dla solówki z windą krok po kroku
- Wycena z pytaniem o rozładunek. Spedytor pyta klienta o rampę, podłoże, dojazd, godziny i ograniczenia wjazdu. Na tym etapie wychodzi, czy winda w ogóle wystarczy.
- Weryfikacja wagi palet. Pojedyncza paleta cięższa niż 1,5 t, towar niepaletyzowany albo miejsce rozładunku w głębi placu wykluczają windę. Wtedy OTSL proponuje HDS albo rozładunek siłami odbiorcy i mówi o tym klientowi przy wycenie.
- Zlecenie dla partnera. Przewoźnik dostaje komplet danych: adresy, okna czasowe, liczbę i wagę palet, uzgodniony sposób rozładunku, kontakt do odbiorcy.
- Awizacja i booking. Na targach awizację i booking-in robi spedytor. Kierowca dostaje numer slotu, przepustkę i wskazówki dojazdu, a nie zadanie „dowiedz się na miejscu”.
- Załadunek i przewóz. Kierowca sprawdza stan palet i mocowanie, wpisuje zastrzeżenia na CMR (konwencja o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów), jeśli są powody, i rusza zgodnie z planem czasu pracy.
- Rozładunek i potwierdzenie. Paleta zjeżdża windą, odbiorca podpisuje CMR z datą. Skan lub zdjęcie trafia do OTSL jako dowód wykonania przewozu.
Definicje
- Solówka 18 EP: pojazd z jedną sztywną zabudową (bez naczepy) na 18 palet euro, o dopuszczalnej masie całkowitej 18 t.
- EP (europaleta): znormalizowana paleta 1200 × 800 mm, jednostka, którą liczy się miejsce w zabudowie.
- Winda załadowcza: hydrauliczna platforma na tyle auta, która opuszcza paletę z podłogi zabudowy do poziomu jezdni; w solówkach OTSL do 1,5 t na cykl.
- Paleciak: ręczny wózek paletowy, którym kierowca przesuwa paletę z windy do miejsca odstawienia po twardym, równym podłożu.
- HDS (hydrauliczny dźwig samochodowy): żuraw zabudowany na pojeździe, alternatywa dla windy przy ciężkich albo niepaletyzowanych ładunkach.
- Booking-in: rezerwacja okna rozładunku u odbiorcy lub organizatora targów, wykonywana przez spedytora przed wyjazdem auta.
Checklista przed kursem solówką z windą
- Waga każdej palety znana i poniżej 1,5 t; cięższe palety zgłoszone spedytorowi przed załadunkiem.
- Warunki rozładunku u odbiorcy potwierdzone: podłoże, nachylenie, dojazd, godziny, ograniczenia wjazdu.
- Numer awizacji albo slotu na targach w zleceniu, razem z kontaktem do osoby na miejscu.
- Sprawna winda i paleciak na pokładzie, pasy i maty antypoślizgowe adekwatne do ładunku.
- Plan czasu pracy kierowcy zgodny z oknem dostawy i powrotem do bazy.
- Komplet CMR i faktura handlowa w kabinie; przy targach dodatkowo dokumenty według podręcznika wystawcy.
Kiedy solówka z windą nie jest właściwym autem?
Winda nie dotyczy każdej dostawy bez rampy. Gdy pojedyncza paleta waży więcej niż 1,5 t, gdy towar nie jest spaletyzowany albo miejsce odstawienia leży w głębi placu bez twardej drogi dojazdu, rozładunek windą i paleciakiem nie ma zastosowania. Wtedy OTSL proponuje HDS, rozładunek siłami odbiorcy albo dostawę do bufora magazynowego. Wybór auta zależy od warunków u odbiorcy, a nie od tego, które auto jest akurat wolne. Zasady współpracy opisane wyżej dotyczą przewozów zlecanych przez OTSL; w kursach, które partner wykonuje dla innych zleceniodawców, obowiązują ustalenia z tamtych umów. Zobacz też: Rozładunek windą na paleciaku: waga, podłoże i prawo odmowy kierowcy.
Rola OTSL
OTSL prowadzi zlecenie od wyceny do potwierdzenia dostawy i odpowiada za nie wobec klienta. Zanim kierowca partnera ruszy, spedytor sprawdza warunki rozładunku i ograniczenia wjazdu, robi awizację i booking na targach oraz przygotowuje komplet dokumentów. Opis usługi znajdziesz na stronie transport solówką z windą 12 t i 18 t. Ile palet mieści solówka i jaki udźwig ma winda, wyjaśniamy w artykule ile palet mieści solówka 12 t i 18 t, a wybór między windą, rampą i HDS w tekście winda, rampa czy HDS. Przewoźnicy z solówkami zainteresowani współpracą piszą przez formularz kontaktowy z tematem „Współpraca przewozowa”.
